Täytyy varmaan laittaa kans varmuudeksi. Millä materiaalilla polttoainelinjat vedit auton alla? Hienoa rakentamista kyllä!

Minkälaisen jäähdyttimen pistit ohjaustehostimelle?

Onko tuo drifterin kardaani tehty bemarin etupätkästä ja bemarin liuku ja sen jälkeen yhdistetty nissanin takapäähän? Onko ollu ongelmia kardaanin kans?

Kuinkas hommat edistynyt? Minkävahvuisesta polykarbonaatista lasit teit ja mistä materiaalit tilasit?

Ootko maalannut nuo karminreunat mustaksi noitten takalasien pleksien alta vai kuinka toteutettu tuo musta reunus?

Olisko sulla noita kuitukattoja niin myytäväksi asti? Pitäis omasta kattoluukun reikä saada umpeen.

Minkäkokoista putkea oot käyttäny noissa kaarissa ja millä niitä taivutellut? Kaikki 45mm? Itsellä taivutin mutta tuolle 38mm putkelle en ainakaan ole lestiä löytänyt.

Täytyy koittaa saada se ilman niitä silti katsastettua, kun yhtäkään auton vakiojohtoa ei jää. Onhan se pumppu kamalan näkönen muuten siistissä konehuoneessa. Vakiomittaristo jää myös pois niin voisi olla vaikea toteuttaa abseja.

Itellä rakenteilla S13 m50 moottorilla tatechin ohjaimella niin ABS tuli poistettua. Konttorilta kun asiaa kysyin niin kuulemma jos mallisarjaa on ollut ilman abseja niin pitäis saada muutoskatsastettua?

Muistelin vaan että spanx silloin muokkas sille 1JZ+R154 setille Eikö tuos suitzan 320sx oo kans muokattu?

Taitaa tulla kutoskoneen kanssa tulipellin/kardaanitunnelin muokkaus eteen? Itseä houkuttais kans tuo bemarin kutonen mutta penkinrungot rakennettu osaksi tunnelia eikä viitsisi enää alata muokkaamaan Listasta puuttui muuten JiiZeta

_--Ville--_ wrote:Nyt tyhmä kysyy, miksi putkea hitsatessa käytetään foliota tuolla putkissa? Onko se joku suojakaasuun tai lämmönsiirtoon liittyvä asia?

Juurikaasu pysyy sisällä, mikä takaa että sauma on siisti sisäpuoleltakin. On todella hyvännäköistä rakentelua!