En tiiä miltä livenä näyttää, mutta ainakin kuvissa tulee mielikuva punaisesta lohkosta jossa on öljytahroja. Joku camoväritys ois selkeämpi, mutten tiiä miltä se näyttäis. Joo ei se ihan täydellinen ole, mutta mä tykkään ja ite sai ähertää niin olen tyytyväinen! 8-) Tossa olis vielä parit kuvat ma...

Noi on niin last seasons pitsiverhokuosi lohkon kyljessä. Muutenkin oot erillainen niin marimekkokuosia lohkon kylkeen vaan. Se herättää kaikki esipuumat ja äiti saattaa murahtaa aika ilkeesti verhojensa puolesta. :lol: http://www.kemikaalicocktail.fi/wp-content/uploads/2013/12/kc-finnwatch.nosto_....

RIP mutsin verhot.

Kyllä tuo tilttoni on ihan ajettava 1jzssa jos malttaa laittaa pikkusen painavamman vauhtipyörän, eikä se aivan toivoton ole sillä blingfactoryn kevyelläkään. Itellä on kokemusta neljästä eri autosta tilttonilla ja kolme niistä jz:lla(kaikki ihan ajettavia) ja sitten oma corolla 1.8 moottorilla jos...

Nonniiii!! Mystikille uhosin, että viikonloppuna pakotan itteni tallille ja ammun ne jotka yrittää estää. Onneksi kukaan ei ollut vastahakoisella tuulella.. :mrgreen: Asennettiin siis ACL runkolaakerit, ACL KK laakerit, ARP KK pultit, uudet Toyota OEM stefat kampiakselin päähän ja öljypumppuun. Öljy...

Onnistuu se, joko vippaskonstein tai ilman.
Eikös toi litratilavuus pyöristetä desimaalin tarkkuuteen vai onko tullut muutoksia asiaan?

kyl siihe ca:koneesee on muutki kyllästyny :D ja paljo enempi saa tehoo 2j luotettavasti + 6mukia miehekkäämpi Vannoutuneena BMW miehenä tottakai kutoskoneet on paras vaihtoehto, mutta jotenkin tuo 2JZ alkaa olla vähän nähty :? . Ei itse koneessa siis mitään vikaa, helppo saada hyvät lukemat ja nii...

Joo jos et semmosia +1000rwhp tehoja rupee hakemaan niin OEM pahvi vaan sinne. Meinaatko muuten muuttaa viinalle vai tuleeko bensakone?

Nojoo.. Menipä taas hienoksi tämä keskustelu. :roll: Noh, onneksi 1JZ ilman kunnollisia alavääntöjä, 40mm maavaralla, metrin keulaylityksellä, vittu cambereilla, ilman äänieristyksiä, suorilla putkilla ja ilman mankkaa on varmasti niin nautinto ajaa, että yksi sintteri ei siellä enää hirveesti itket...

Sakmund wrote:Hyvästi r154 kun tilttonin laitat

Ja höpötihöpölöpö, se siitä mikskään mee, varsinki ku on vahvistettua mallia.

No joh! Semmonen 900km reissu käyty Jyväskylässä tekemässä ja samalla nakattu R154, tilttonin kolmilevyinen kytkin ja sarlinin painelaakeri kyytiin! Tänään käyty sitten laatikko pesemässä hyväksi ja maalattu! Alkaa hymyilyttämään kun näyttää jo melko hyvältä tämä projekti, ainakin osittain. :lol: ht...

nii sil yhel isol saa parempi tehoo kyl mut tähän ei vissiin ollu tulos mitää iha kauheit lukemii ainakaa aluks? Ei nyt ainakaan alkuun ja saa sitä kahella kohtuu kokosellakin jos haluaa. Noilla HKS:n GT2835:lla ovat 2JZ:sta ottaneet semmosia 800hp lukemia ni jos mä nyt saisin vaikka 500hp takasilt...

kotte wrote:Eikö se nyt yhdellä ahtimella ois kivempi

Mun makkuun näyttävämpi kahella isolla!
Tästä on kiistelty useemmassakin paikassa, mutta näillä mennään!

Jaahans! Menipä sitten noin 3kk osia odotellessa amerikan päästä. :roll: Onneksi kuitenkin kaikki tilattu oli paketissa! Eli tosiaan PHR:n billet nokkapyörät, ARP kansipulti, ARP kiertokankien pultit, ACL kiertokangen laakerit ja ACL runkolaakerit. :thumbsup: https://c1.staticflickr.com/1/313/324735...

Minkä moottorinohjauksen olit laittamassa? Edit osaatko sanoa onko laissa määritelty minimi ahtopaineita katsastuksen lappuihin.. kun tuo 1jz menee jo vakio turboilla yli tehorajan s13:sessa AEM V2 standalone olis se "must have", mutta kassotaan nyt miten rahat riittää.. :lol: Ei mene kun sehän vap...