Pitää noissa juu tuo yks pinnapultti vaihtaa pidempää, eteen sen vaihdoin jo niin sain ainakin vähän kirittyä vannetta paikoilleen ja tsuumailtua. Pitäis kierrellä nää paikalliset rengasliikkeet kunhan on aikaa. Ja zugun on turha kiehahtaa yrittäessään arvoitella mitä minä tiedän ja en tiedä läppiks...

Meinaatkos läppiksillä siis erillisiä läppiä joka runneriin vai mitä? Itselleni ei tule mieleen kuin peeveen sylinterit. Virtaukset vaikuttaa varmaankin melko suorasti tehoihin. Tosin sitä en tiedä saisko sylintereihin tasasemmat täytökset erinlaisella imusarjalla mutta se jäänee arvoitukseksi.

Jos ei tehon perään juosta, niin en kyllä keksi mitään mitä joku aftermarket imusarja vois mulle tarjota mitä ei vakiosarja tarjoa.

Tulee paljon ristiriitasta asiaa näistä imusarjoista, jotkut meinaavat kivenkovaa että vakioimusarja ei kurista edes yli 500hv ja toiset meinaavat että ovat heti melkein ensimmäisenä tukkeena. Onhan tosin semmonenkin tapaus tiedossa missä ollut vakionokat ja muutenkin vakiokansi ja imusarja ja penki...

Oli tottakai speisereitten muttereissa väärällä nousulla kierteet, mistähän noita pienikantasia erikoismuttereita saa hommattua? Mystic? Anyone? Kun paikoillaan sovitin noita kiinni niin tuli kutakuinkin niin ulos kun kaikissa edellisissä kuvissa. Tuli sit koneen kanssa häärittyä vähän kun ei pystyn...

Sellaset tupsahti kotiin tänään, ehkäpä sitä vielä tänään jaksais istahtaa tuonne lumihankeen palelemaan ja hieroa stansea.

4x114,3 --> 5x114,3

Tuollaset kanget tuli postissa, höystettynä ARP2000 pulteilla ja asennusrasvalla, 1v takuuta jopa uskalsivat luvata! http://i388.photobucket.com/albums/oo322/Suiza_88/WP_20131209_005_zps5f34f1ce.jpg?t=1386617445 Lohkosta purin irti kaiken irtonaisen minkä normityökaluilla irti saa. (Millä helkkarill...

Tää nyt ei vaan ole mikään ylitsepääsemätön ongelma tässä vaiheessa rojektia, vaan rengastushan on noita viimeisiä hienosäätöjä loppuvaiheilla sit. Saahan tuolle 10,5 vanteelle laitettua vaikka 275 ihan hienosti vielä jos siltä alkaa tuntua sit joskus.

No eikai tässä loppujennlopuks olekaan. Katsotaan nyt ensin irtoaako tästä senverran että piti ongelmia tulee ja Sen jälkeen mietitään parempaa pitoa.

Ei tuosta vielä paljon kuvia kehtaa laitella, ei oikeen omaan silmään vielä miellytä sivuprofiili mutta kunhan nuo maalaa fiksusti niin eiköhän se siitä. Olivat kyllä niin pornot kun olivat kaverin nissanin alla että monttu auki kuolasin sitä monta tuntia, että eiköhän tästäkin jotakin tuu loppujen ...

Tulinpa vaan moikkaamaan tätäkin projua. 16x10,5 med 195 gummi, edessä sit 16x9,5. Pitää varmaankokeilla jotakin matalempaa profiilia noihin. http://i388.photobucket.com/albums/oo322/Suiza_88/PC040207_zpsa4f97431.jpg http://i388.photobucket.com/albums/oo322/Suiza_88/PC040205_zps1ec07785.jpg http://i...

Muutakin tullu tehtyä kun mietitty vanteita (näköjään) Öljycooleri sai tutun ja turvallisen mattamustan niskaan, niin raadon näkynen että pakko yrittää jemmata tuo jonnekkin välijäähyn väliin. :D http://i388.photobucket.com/albums/oo322/Suiza_88/WP_20131201_005_zps65456214.jpg Sitten kantta työn all...

Juu pitääpä katella rimtuckista vähän, tulee varmaan zg levikkeet tähän joten saa tulla aika paljon ulos vakiokaarista kyllä. Ja kaksosaset ovat.

Juu tiedä sitten miten tossa on käyny, takapuolella kylläkin selvä stanssaus leveyksistä, niitten takia aloinkin jo epäillä. Mutta kyllä tänne risukasaan aurinkokin paistaa, kaveri suostuu vääntämään mulle vanteet just semmosilla spekseillä kun haluan, tarkotus olis joskus ensviikolla vähän sovitell...

Niin no tuossa kuvassa on siis 8 leveä vanne reilujen spacereiden kanssa kiinni. myyjä näköjään kusettanu mua pikkusen kun vanteet olivat 7 ja 8 leveät eikä 8 ja 9 niinkun piti olla Eli vanteet ovat myynnissä ja vaihdossa otetaan_leveitä_ peltivanteita.