Imusarja tuli irrotettua ja putsattu, hiekkapuhalsin tuon niin sisä kuin ulkopuoleltakin. Viimeistelyksi tutun turva mattamusta pinnalle kuplimaan.
Tänne on näköjään muutama hevonen karannut, aiheuttajan näettekin edellisessä postauksessa.
Triggern keskitin sorvissa, ja kaveri tiggas tuon kiinni. Hyvää jälkeä, toivottavasti pysyy kiinni. Alkaa hahmottua pikkuhiljaa ykk anturin paikka kaikkien remmien keskeltä mutta rälläkästä laikat loppu joten huomenna jatkuu säveltely.
Lohkokin on saanu raikkaan kerroksen miranolia niskaan, tarvii vaan nuo loput ruosteiset liitokset siistiä tosya kyljestä veke.
Imukanavia aloin hieman siistimään karkealla paperilla, tiedä sitten onko tuolla edes vaikutusta mihinkään mutta on se nyt paljon sileämpi kuin vakiona. Pitää vielä viimeistellä.
Pitää tuo koko kansi ottaa työn alle taas tänä talvena, 3 pakovenaa vuotaa näköjään ja yks vv-kumi kusee öljyä.
Nyt on taas vähän enempi rahareikiä kun piti tuo kone avata, noh laitetaan se nyt kerralla semmoseks että tuon saa säätää sitten 2bar ahdoille. Äskettäin vaihdettu ACL laakerit koko mottiin, H-profiili kanget + ARP pultit tulee, Cp pistons takomännäthän tossa on jo, ja kansi niputetaan cometicin peltiitiivarilla + vht kupariliimalla ja ARP pulteilla. Pitäs jo kestää vähän rajummat ahdot?
Tässä on menny monta iltaa kompurakarttoja tutkien tai ylipäätänsä yrittäen ymmärtää, ja semmoseen päädyin että HX40 14pakopesällä olis aika optimi. Nousseen tehotavoitteen ansiosta taidan päätyä myös hieman suuremman kalliiperin suuttimiin, mutta sysätään ne rahat nyt ensin niihin kankiin ja pultteihin.
Risuja/ruusuja?
Eli vanteet ovat myynnissä ja vaihdossa otetaan_leveitä_ peltivanteita.
