Civic Coupe EJ8 B16A1->B18C4

[Tuopponen]

Mainitsen varmuuden vuoksi jos et ollut tietoinen; noiden synkrojen kannattaa antaa maustua tovi MTF:ssä ennen kuin lyö nippuun.

Empä ollut tuosta tietoinen
Kiitoksia täytyy laittaa marinoitumaan jossain kohtaa vielä toki menee luultavasti viikko ennenkuin saan tuon synkro paketit japanista.

[Kaze]

Joo, kuivana ne ei toimi niiku pitäisi ja en tiedä mitä pinnoituskaan tykkää. Ja niin kuin vaihteiston osat yleensä, voideltuna kasaan. Roiskevoideltuna öljyllä kestää aina tovi ennen kuin se saavuttaa joka raon, nuo osat kun kylpee vain osittain öljyssä.

[Tuopponen]

Joo tottakai kostutetaan paikat huolella ennenku lyödään sisään, ettei vaa satu...

[Tuopponen]

No nyt vois jo päivittää lisää ku sain vanhat kuvat taas näkymään!
Mistähän täs ny aloottaas...
Konehuoneen maalasin ennen koneen asennusta, kun oli aika väsyneen näkönen vakiopinta missä ei tehtaalta lakkaakaan ollut.
Eka kuva näyttää aika hyvin maalipinnan kuntoa ennen maalausta.



Sitte maalia päälle...







Sitten takaasi tekniikkaan
Eli se on saatu kasaan ja nostettu keulille. Kuvat saa ny toimia selostuksena











Kone tuotiin tuvasta tyylillä pihalle








Nokkapyöriksi tuli AEM:n tekeleet saatavuutensa takia.







Uusi jakoremmin kiristimen pultti...






Sehän hörähti käyntiin
Käy ilman ylimääräisiä ääniä ja vaihteisto toimii kuin unelma Imusarjan tai kaasuläpän takia kuului pelottava kohina, mitä pelkäsin laakeri ääneksi, mutta se oli vain tyhjäkäynti kanavan ujellusta loppuu kun tyhjäkäynti tippuu
Tästä on hyvä jatkaa tämä nyt oli pikanen päivitys nykytilanteeseen.

Loppuun pari fiilistely räpsyä.

[Kaze]

Oliko minkäänlaista öljynjäähdytintä suunnitteilla?

[Tuopponen]

Oliko minkäänlaista öljynjäähdytintä suunnitteilla?

Joo on hankinta listalla radalle kun tällä tarkoitus mennä pörräämään satunnaisesti.
Tämä taas jää talveksi seisontaan ja keväällä sitten aletaan hakemaan säätöjä.

[Kaze]

Joo on hankinta listalla radalle kun tällä tarkoitus mennä pörräämään satunnaisesti.

Hyvä, pisti silmään kun ei ollut edes alkuperäistä lämmönvaihdinta. Öljynlämmöt kun tuppaa nousemaan herkästi jo motariajossa.

[Tuopponen]

Joo on hankinta listalla radalle kun tällä tarkoitus mennä pörräämään satunnaisesti.

Hyvä, pisti silmään kun ei ollut edes alkuperäistä lämmönvaihdinta. Öljynlämmöt kun tuppaa nousemaan herkästi jo motariajossa.

Tässä b18c4 lohkossa ei ole vakiona minkäänlaista öljynjäähdytystä, vanhassa b16a1 on, mutta se saa jäädä siihen ja tähän 1.8 sitte hommaan kunnon jäähyn.

[Kaze]

Noteerasin, vesipumpun imuputkessa ei edes ole paluuliitäntää lämmönvaihtimelle. Tiedä sitten miksi ovat juuri k.o. moottoriversiosta jättäneet sen pois.

[Tuopponen]

Sain vuokrattua hallipaikan niin pääsen tätä väsäämään taas
Ensimmäisenä suunnitelmis vaihtaa suuttimet, tilasin uudet tiivisteet vielä suuttimille kun tuntui kohtuullisen kovilta korpuilta jo vanhat , polttoainepumppu omalla releellä ja paksummilla piuhoilla, asentaa PLX-seosmittari ja laajakaista signaali ohjaamaan hondataa.
Sitte pitäis uusia kaikki jäähdytysneste letkut, jotka on tulossa. Parissa vanhassa pienet reijät niin vuotaa ikävästi
Hondatan s300 vaikuttaa melko hyvältä ja helppokäyttöiseltä ja ohjeita sen käyttöön löytyy kivasti nettiä selaamalla.
Tästä hyvä jatkaa väsäilyä

[Tuopponen]

Noniin Bensapumppu irti













Eipä siinä sinänsä mitään ihmeempiä... DW:n pumppu sopii tosiaan suoraan vakion tilalle ja mukana tuli kaikki asennuksessa tarvittava. Vielä pitäisi asentaa paksummat johdot ja rele sulakkeella.
Bensakiskon puunasin yhtäkkiä vähän kivemman näköseksi



Sitte tuli tilattua mielenkiintoinen lisävaruste KUPPITELINE Civicciin
Näitä tulee kaksi ylimääräistä jos jotakuta kiinnostaa

[JonttuK]

Ilman mukitelineitä ei voi olla oli kuinka race tahansa

[Tuopponen]

Ilman mukitelineitä ei voi olla oli kuinka race tahansa

Niimpä pitäähän sitä juomat pysyä menos mukana Eikä naapurin civicistä taida vastaavia telineitä löytyä

[Tuopponen]

Noniin ens viikolla olis tarkoitus käynnistellä uusilla suuttimilla ja polttoainepumpulla.
Onko jollain tarkempaa tietoa noista boschin EV14 suuttimista tarvisi tuon voltti kompensaatio taulukon, kun ei ollut finjektorilla mitään mielenkiintoa sellaista antaa
Parin tunnin selailulla löysin tälläisen mutta se ei ollut juuri kyseisistä suuttimista... toki 12 ohmisista EV14 suuttimista Boschin omilta sivuilta.
Suuttimen malli: 0280158187 - EV14
Eli 490cc/min@3bar 12ohm

[Kaze]

Eivät toimittaneet minullekkaan suutinkohtaisia offset-arvoja kun hommasin yhden sarjan 1000cc/min, kehoittivat käyttämään vastaavien esim. ID1000:sten. Yksilökohtainen vaihtelu luultavasti niin pientä että toimii niillä käytännössä.

Omien about saman kokoisten EV14:sten arvot ovat:

460cc/min@3bar
8V: 1.76
10V: 1.11
12V: 0.76
14V: 0.52
16V: 0.37

FuelInjectorClinicin mittaama ja mätsäämä setti.

Kuva ei muuten toimi.