Kyusha Datsun

Omien autoprojektien esittely.
Paniini
BEGINNER
BEGINNER
Posts: 5
Joined: 27. Mar 2016 22:22

Kyusha Datsun

Post by Paniini » 31. Mar 2016 16:30

Turinoidaas tännekkin vähän juttua tästä tän hetkisestä projektista, jos se vaikka jotakuta kiinnostas. ;)

Image

Image

(lisää kuvia: http://jtmedia.kuvat.fi/kuvat/Nissan-ph ... sun+Sunny/)

Speksi listaa:

Datsun Sunny 120y vm. -80
Ylimaalattu orkkis värillä
Vanteina tällä hetkellä alkuperäiset peltivanteet, joita vähän levitelty. 13x10.5 et -44/ 175/50 Nankangit joka nurkassa. Lisäksi edessä on 10mm ja takana 13mm lätyt
Kaaria on nostettu vakiosta ~15mm
Yleismallin pulttikaaret
Alusta on Bc Racingin AE86 Corollan BR alustasta muokattu
Spoilerit on peräisin 240z:sta ja MK1 Golffista
Sisusta on jätetty lähes vakioksi. Vain etupotkupaneeleihin on tehty kaiuttimille kotelot
Hifivehkeiksi tuli Focalin 5.25" erkkasarja eteen ja saman valmistajan 5.25" 2-tie kaiuttimet hattuhyllylle, soittimeksi valikoitui Alpinen 178BT, vahvistimia tuli kaikkiaan kolme, SPL Dynamicsin ICE sarjaa ja SPL:n XTR200 subi

Eli tollasena auto on ollut mahdollista bongata tän vuoden ekasta getarista ja CDLC:n tapahtumista viime kesänä.

Nyt on kuitenkin alkanut taas muutosten tuulet puhaltelemaan


Täksi kesäksi vanteiksi vaihtuu SSR:n Longchampit

Image

Kokoa näillä on 14x11 ja 14x12.5, et-lukuja en oo jaksanu laskeskella.

Vanha A12 mosa siirtyi viettämään ansaittuja eläkepäiviä ja tilalle tuli iskettyä tällästä:

Image

Eli siis F20c läppiksillä ja custom pakosarjalla.

Tossa nyt tiivistettynä kaikki, mitä on tullut tähän mennessä tehtyä. CDLC:n foorumilta voi halutessaan käydä lukasemassa projetin eri vaiheita tähän kohtaan asti. Niitä en nyt rupea tähän kirjottelemaan, niin pysyy homma vähän selkeempänä. Jatkossa tottakai päivitän tehdyt muutokset tännekin.

User avatar
jori
NORMAL USER
NORMAL USER
Posts: 43
Joined: 04. Feb 2014 21:36
Location: Pyhäjärvi

Re: Kyusha Datsun

Post by jori » 31. Mar 2016 16:41

Mä tykkään tästä, Longchampeilla ja Tekniikka päivityksellä vielä parempi. :thumbsup: Sen verran pitää kuitenki sanoo että vetäisin ton takalipan korinväriin, ehkä edestäki.
CDLC:n puolella on seurattu pitemmän aikaa.
Last edited by jori on 31. Mar 2016 16:43, edited 2 times in total.

Tikimies
SUPPORTER
SUPPORTER
Posts: 289
Joined: 20. Nov 2011 19:57
Location: Kuopio

Re: Kyusha Datsun

Post by Tikimies » 31. Mar 2016 16:42

Nyt näyttää hyvältä :o :thumbsup:

User avatar
jalmari
SUPPORTER
SUPPORTER
Posts: 120
Joined: 22. Sep 2015 16:43
Location: Kajaani

Re: Kyusha Datsun

Post by jalmari » 31. Mar 2016 17:43

No huhhuh! Rupeaa tatsuni liikahtamaan! Hieno prokkis ja mielenkiinnolla jäädään seuraamaan 8-)
1990 Honda Accord CB3 H23
1993 Honda Accord Aerodeck CB8

User avatar
Oltsi
SUPPORTER
SUPPORTER
Posts: 153
Joined: 14. May 2013 21:28
Location: Helsinki

Re: Kyusha Datsun

Post by Oltsi » 31. Mar 2016 19:24

Just vähän aikaa sitten bongasin tän instagramissa! Nätti peli, näis on sitä jotain. 8-)

User avatar
Ren
JUNKIE
JUNKIE
Posts: 754
Joined: 21. Mar 2013 15:59
Location: Lahti

Re: Kyusha Datsun

Post by Ren » 31. Mar 2016 19:39

Huhhuh ku on makee. :thumbsup: Ei ainakaa helpota omaa datsunikuumetta tämä.
Mitsubishi Lancer Evolution V

User avatar
rojak
NORMAL USER
NORMAL USER
Posts: 71
Joined: 24. Nov 2014 14:46
Location: JKL / TRE
Contact:

Re: Kyusha Datsun

Post by rojak » 31. Mar 2016 21:45

Isot peukut täältäkin. :thumbsup: Pitkään tullut jo seurailtua CDLC puolelta. Etkös sinä tunne Jukka-Pekka sillanpään Porista?
Instagram.com/Jakonen

Nissan 350Z VQ35DE 3,5l - 2004 (projekti)
Honda civic type R fn2 2,0l -2007 (ex-projekti)

Bear

Re: Kyusha Datsun

Post by Bear » 01. Apr 2016 05:18

Törkeen siisti Datsuni! Eikä uudet vanteet ja tekniikkapäivitys ainakaan huononna autoa. :thumbsup:

User avatar
Mystic
STAFF
STAFF
Posts: 15560
Joined: 30. Jan 2011 19:54
Location: Kittilä & Kemi & Varkaus
Contact:

Re: Kyusha Datsun

Post by Mystic » 02. Apr 2016 17:52

Tämähän on nyt aivan täyttä kultaa; CDLCHIVADHD puolella ehdotonta kärkeä ja siellä tainnut joskus tulla pommitettuakin, vaikka sittemmin ei ole tullut seurattuakaan.

Löytyykö kabiinin puolelta kuvaa, notta minkälaisia muutoksia sinne joutunut tekemään? Laatikko vissiin kuitenkin jo paikallaan?
”Life is about the people you meet and the things you create with them”.

Follow me on Instagram to see more and behind the scenes.
• For all related inquiries please contact to joni_p3(a)msn.com.
Specialist for wheels, suspension and other aftermarket parts.
@japtoysofficial x @levelnoneofficial owner among other things.

Paniini
BEGINNER
BEGINNER
Posts: 5
Joined: 27. Mar 2016 22:22

Re: Kyusha Datsun

Post by Paniini » 03. Apr 2016 11:51

No täähän otettiinkin mukavasti vastaan täällä :) Kiitokset vaan kaikille kehuista!
rojak wrote:Isot peukut täältäkin. :thumbsup: Pitkään tullut jo seurailtua CDLC puolelta. Etkös sinä tunne Jukka-Pekka sillanpään Porista?
Juu on joskus hänenkin autoa tullu ropattua, muistaakseni taisi putkisto vaihtua siihen fn2 typerään silloin.


Joutu tota lattiaa "vähän" pilkkomaan, että toi yhdistelmä tonne sukelsi. vähemmälläkin olisi varmaan päässyt, mutta kun toi ajokorkeus on tässä vähän niinku se juttu niin mennään sen ehdoilla. Samaan siis pyritään mitä se oli viimevuonna, eli 2cm maavaraa runkopalkeista ja apurungosta. Jotka ovat siis auton matalin kohta. Tulevalla vanne + rengas setillä saadaan pari senttiä lisää, mutta se olis tarkotus ottaa myös pois vanteen ja kaaren välistä. ;)

Image

Tällähetkellä tunneli siis näyttää tolta. Vielä pitäs toi loppupää tinata umpeen. Abaut 20cm toi tunneli nousi.

Image

Kardaanikin olis valmiina tasapainotettavaksi.

Image

Ohjauksen systeemit siirty 35mm taaksepäin.

Image

Tossa hiukan havainnollistavaa kuvaa kuinka takana kone on. Konepelti menee juuri ja juuri kiinni. :D Ollaan siis aika lähellä sitä, missä se on luovuttaja autossakin. Eli etuakselin takana. Ja toi pakosarja on siis ihan omaa tuotantoa. Mitat apinoitu ASM:n 4-1 satsista, mutta primäärien putkikoko supistettu 48mm:stä 45mm. Penkissä näkee sit miten toimii, tai et tehäänkö toinen kehitysversio. :lol:

Image

Syylärikin löysi paikkansa. Eli ylikokoinen MKII Golffin syyläri tonne tuli lyötyä. Ja seuraavaks lasketaan kone tuolta pois, että saa hitsuutella ton konehuoneen umpeen.

Tsun-Tee
SUPPORTER
SUPPORTER
Posts: 282
Joined: 11. Dec 2011 16:34
Location: Tohmajärves

Re: Kyusha Datsun

Post by Tsun-Tee » 05. Apr 2016 19:40

Tää on just parasta mitä Sunnylle voi tapahtua... :thumbsup:

:D

-J-
...olen sairas, en kipeä...
c110kenmeri(a)gmail.com
ISKELMÄRADIOO
-"mä oon siis niii-in pahoillani kaikesta"...taas.

User avatar
Mystic
STAFF
STAFF
Posts: 15560
Joined: 30. Jan 2011 19:54
Location: Kittilä & Kemi & Varkaus
Contact:

Re: Kyusha Datsun

Post by Mystic » 05. Apr 2016 19:59

Paniini wrote:Joutu tota lattiaa "vähän" pilkkomaan, että toi yhdistelmä tonne sukelsi. vähemmälläkin olisi varmaan päässyt, mutta kun toi ajokorkeus on tässä vähän niinku se juttu niin mennään sen ehdoilla. Samaan siis pyritään mitä se oli viimevuonna, eli 2cm maavaraa runkopalkeista ja apurungosta. Jotka ovat siis auton matalin kohta. Tulevalla vanne + rengas setillä saadaan pari senttiä lisää, mutta se olis tarkotus ottaa myös pois vanteen ja kaaren välistä. ;)
No joo onhan tuota vähän jyrsitty, mutta must go juttuja varmasti kuten käyttötarkoituksen/tavoitteen mainitsit. Ihanaa. <3

Oletko jo rengaskokoja ehtinyt miettiä?
”Life is about the people you meet and the things you create with them”.

Follow me on Instagram to see more and behind the scenes.
• For all related inquiries please contact to joni_p3(a)msn.com.
Specialist for wheels, suspension and other aftermarket parts.
@japtoysofficial x @levelnoneofficial owner among other things.

Paniini
BEGINNER
BEGINNER
Posts: 5
Joined: 27. Mar 2016 22:22

Re: Kyusha Datsun

Post by Paniini » 06. Apr 2016 12:01

185/60 lähetään nyt eka kokeilemaan molempiin päihin.

Paniini
BEGINNER
BEGINNER
Posts: 5
Joined: 27. Mar 2016 22:22

Re: Kyusha Datsun

Post by Paniini » 26. Apr 2017 14:24

Nostellaas tätäkin välillä...

Noita edellisiä postauksia kun tässä kattelee, niie ei oikeen tiedä edes mistä sitä alottas. :lol:

Tosiaan toi viime vuosi meni kaikkea muuta kuin autoa puuhaillessa, mutta siinä samalla tuli pikkuhiljaa haalittua osia nurkkiin. 2k16 puolella ei oikeestaan tullut muuta tehtyä kuin peltihommia. Pohjaan taisi tulla viisi paikkaa, kontti meni käytännössä puoliksi uusiks, kuskinpuolen helmaan tuli uutta peltiä ja takahiekkapelti tuli tehtyä kokonaan uusiks. Ja koska kaikki tietää miten kivoja noi peltihommat on, niin ei noita kuvia juurikaan tullut otettua.

Image

Tollane kuva löyty näköjään tosta hiekkapellin teosta, mutta samalta se uus pelti näyttää muuallakin. :lol:

Kun noi korin hitsailut oli saatu tehtyä ruvettiin vääntämään pääkaarelle muottia. Siitä sitten muotin kanssa Marteliukselle.

Image

Kaarivärkit ja pakoputkivärkit sieltä tuli matkaan.Täytyy kyllä antaa isokäsi Marteliukselle asiakaspalvelusta. Asioin mielelläni heillä myös jatkossa.

Siitä sitten heppailemaan kaaria muotoon auton sisään ja ulos, jotta olis vähän mukavampi hitsata saumat umpeen.

Image

Pääkaari on siis 45mm saumatonta 2.5mm seinällä ja diagonaalit 38mm saumatonta 2.5mm seinällä. Lopuksi tuli myös kiillotettua noi kaaret, kun en osannut päättää väriä niille. :D

Ja pitihän noi kaaret saada oikeesti johonkin kiinni.

Image

6mm levystä tuli tehtyä n. 20x25cm palikat pohjaan ja takaiskaritorneihin. Sääntöjen puolesta olis pienemmätki riittäny, mutta halusin noi kaaret oikeesti kiinni johonkin muuallekkin kuin pelkkään pohjapeltiin.


Tämän jälkeen heitettiin kone takas keulille, että pääsee pakoputken tekemään.

Image

Image

Image

Vähän siellä meinas ahdasta olla, mutta kyllä se sinne vaan saatiin ujutettua.
Toi on siis 2.5" putki yhdellä 14" Magnaflown rosterivaimentimella. Kaikki liitokset on v-pannoilla ja  putkeen tuli myös nipat Vibrantin E-Vac systeemille.

Image


Jossain kohtaa sain ahaa elämyksen, että tarvin säädettävät tukivarret. Noh ei muutakun varret palasiks ja uniballit päihin.

Image

Image

Alatukivarret tuli boxattua uudestaan 3mm pellillä ja samaa tavaraa löin vielä apurungon pohjaan vahvikkeeksi. Kallistuksenvakaajaan tilasin Storngflexiltä vielä urtsipuslat. ei pitäs dassen alusta enää turhaan vedellä.   8-)

Reaktiotankojen kiinnityspisteisiin tein myös vielä vähän muotoa.

Image

Nyt kun oli päästy taas metallihommien makuun, niin tein ohjaussimpukalle vahvikkeen iskaritorniin.

Image

Sitten oli jarrujen vuoro. Jossain kohtaa olin tilaillut ysäri Civicciin kuuluvat 262mm Wilwoodin jarrut nelimäntäsillä puristimilla.

Image

Foorumin Sune sorvas keskireiät sopiviks, muistaakseni 110mm niistä tuli, ehkä :D

Image

Itte porasin noihin levyihin vielä uuden jaon, jotta navat saatiin levyihin kiinni. Satuloille adapterit ja naps ne oli paikallas.

Image


Nyt kun alusta oli saatu reilaan pinnotin pohjan Upolin Raptorilla. 8litraa sitä sinne meni, mutta hemmetin hyvää kamaa tohon tarkotukseen kyllä.

Pohjan pinnotuksen jälkeen jyrsein vielä yläpään camber-säätölevyyn lisää säätövaraa ja alapäähän tuli Techno toy tuningin roll center adjusterit, jotka levittää raideväliä tuuman per puoli. Noh tämän jälkeen ei etufillarit enään mahtuneetkaan paikoilleen. Tuli siinä sitten levitettyä lokareita 3cm per puoli. Ja johan istuu taas.  :D   Tässäkohtaa taisi olla abaut kuukausi messuihin   :lol:


Sitten ei muutakuin pohjien tekoon.

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Tossa kutakuinkin järjestyksessä, miten toi tuli tehtyä. Foorumin oikeet maalarit varmaan nauraa mulle, mut väliäkö tolla. Tekemällä sitä kuulemma oppii. :)

Lakan kovettuessa olikin hyvää aikaa tehdä kaikkea muuta.

Image

Sisälle neljä laatikkoa Dynamatin Xtreme mattoa.

Image

Pohjaan putket, linjat, akselit ja muut leegot kiinni.

Image

Image

Konehuoneessa sama laulu.

Image

Ja kone takas paikoilleen. Toivottavasti viimisen kerran. :)


Sitten päästiinkin lakkapinnan viimeistelyyn. Ihan perun 1500p, 2000p ja 3000p kauttaaltaan läpi ja sen jälkee kiillotus kolmena steppinä. Aineina s3g, s17+ ja s40. Laikat tais olla Lake Countryn CSS oranssi, valkoinen ja musta.

Image

Virheetön se ei ole, mut siedettävä tallimaalaukseks. Jotain videonpätkääkin tuli tosta otettua, niin katotaan saanko sen lisättyä vielä tähän.



Image

Image

Aika härskiltä se näyttää ilman kaaria. Abaut 20cm on renkaan keskikohta tullut ulospäin per puoli mitä se on vakiona ollut. :lol:

Kauheella kiireellä loput osat ja sisusta kiinni, että pääsee vielä hieromaan istuvuutta ennen messuja.

Etupään olisikin saanut ihan hyväksi, mutta ilmeisesti toi taka-akseli ei täysin keskellä ole tossa, niin takapään kanssa tuli vähän ongelmia. Ei siinä auttanut kuin nöyrtyä ja nostaa edestä samaan tasoon kuin takana. Suunnilleen 5cm siellä on vanteen ja kaaren välissä. Ja helmasta jäi jotain 12cm, mikä on aivan hemmetisti liikaa. Nooh täytyy yrittää löytää järkevämpää rengastusta, jos sillä päästäisiin näitä murheista.

Ja toi taka-akseli ongelma oli jo ensimmäisessä kokoonpanossa, joten en jaksa uskoa että se noista mun tukivarsista johtuis.


Image

Tohon korkeuteen kun sen olis saanu jäämään ni olis ollu omasta mielestä hyvä, mut ei mahda mitään. Ja aikaakaan ei ihmetekoihin enään ollut. Paripäivää ja auto oli trailerilla menossa kohti Helsinkiä.


Ja tähän loppuun vielä vähän messufiilistelyä.

Image

Image

Image

Image

Ei sieltä messuilta tarvinnut tyhjin käsin lähteä. Tuning.fin Chosen One pressi palkinto lähti matkaan. :D

Kuvista krediitit Nikke Korhoselle

Ja pakko vielä loppuun kiittää koko japtoissin porukkaa ihan huikeista messuista. Ei oo meikäläiselläkään ihan hetkeen ollut noin hauskaa, varsinkaan Amarillossa. :lol:


Seuraavaan postaukseen voisin vähän tarkemmin laittaa mitä tosta nyt tuon tekniikan osalta löytyy. Vaikka samalla sitten kun se saadaan käymään.

User avatar
jori
NORMAL USER
NORMAL USER
Posts: 43
Joined: 04. Feb 2014 21:36
Location: Pyhäjärvi

Re: Kyusha Datsun

Post by jori » 08. May 2017 06:16

Jos sulla on vakio panhard-tanko siellä niin todennäkösesti se tökkää akselin sivuun, selviät tekemällä säädettävän. Mutta onhan tämä aivan helvetin hieno. :thumbsup:

Post Reply

Who is online

Users browsing this forum: No registered users and 20 guests