Japtoys.net

v-pannan sovitusta. vielä pitää hitsata kiinni

ohjaustehostimen tuunaamista

kannen lisäöljynpaluuletkulle laitoin tommosen klemmarin lohkon kylkeen ettei ota pakoputkeen kiinni.

hukkaportille poistoputken duunailua 2,5 tuuman millisestä rosterista

osat hitsattuna. pikkuveli tiggaili kasaan.

5 metriä AN6 teflonia ja oliko tossa ny 30 erilaista liitintä tai sitä luokkaa

hukkaportin 2,5 tuumainen poistoputki mahtuu juuru ja juuri paikoillensa. pitää ottaa huomioon että moottori heiluu jonkin verran.

tyhjäkäntiventtiili ei tuu käyttöön jote sille petelevy 3mm teräksestä

jälleen asiallista rakentamista

kiitos, arvostan suuresti!

nyt on ohjaustehostimella nipat kunnossa. turbon ja ilmansuodattimen välinen imuputki ei sovi ihan tollaisenaan, täytyy saada mutkaa hieman jyrkemmäksi vielä.

alkaa pikkuhiljaa näyttää moottorilta. vaikka tästä on vielä pitka matka siihen et pääsee käynnisteleen, tästä pitää huolen esim uusin harrastus motocross.
kaasuläppä vaihtuu vielä sähköiseen malliin niin saa kaikki huippu ominaisuudet käyttöön. ja tietysti koko moottorin ohjaus kaikkine antureineen puuttuu vielä ja paljon muuta..

kova putki -> an6 sovite. kuva tuli vahingossa pystyyn eikä pysty enää muokata..

välijäähdytin löysi perille. 600x300x120mm kennolla eli kaikista isoimmalla, tietysti.
tää on siis ihan perus bar&plate kennolla ja valetuilla päädyillä.
noita kennoja on nykyään moneen lähtöön, bar&plate sekä fin&tube. se ei aina kerro laadusta eikä virtaavuudesta mut tarpeeks iso kenno niin ainakin virtaa hyvin. eniten näissä välijäähdyttimissä ainakin omaan silmään pistää toi että onko valetut päädyt vaiko levystä taivutellut. noi kunnon päädyt säästää painossa huomattavankin paljon, tämmösessä isossa valetussa coolerissa painoa tais tulla semmosen olikohan kymmenen kiloa mikä on aika paljon. mut sitten se että mihin käyttöön auto tulee niin jos meinaa driftinkiä yhtään harrastaa niinkun tälläkin tarkoitus niin ei kannata laittaa tuhansia välijäähdyttimeen mikä on ensimmäisenä vastassa jos jonnekkin pöpelikköön ajaa. se on myös syy miksi ahtoputkiin tulee silikoniset letkut eikä pantoja millä olis tietysti virtausta saanut paremmaksi kun ei tule pykälää sinne.

AN6 letkun kiinnikkeitä

ovien sisälle ruuveja, alkuperäisiä ei enää saa niin mallin mukaan rautakaupasta tällä kertaa.

sovittelin myös cooleria paikoilleen, tai tuo keulahan vaihtuu kokonaisuudessaan s15 malliin mut sitä ennen pitäs päästä käynnisteleen eli siis ahtoputket pitää saada värkkäiltyä.