Round 2.5: Civic EG3 "Frosty"

[HiTec]

Päivitystä sen verran että joko myyjä tai ebayn global shipping program vissiin tajus tyrineensä noin ison osan toimituskuluarviot (oli jotain reilut 50€), joten katotaan miten käy.

Oikeen puolen osaa seuraavana päivänä tilatessa oli toimituskulut noussu jo yli 150 euroon. Jäi vielä tilaamatta, kun ei oo ihan 100% selkeetä vielä tarviiko oikeelle puolelle koko osaa, vai pystyykö korjaamaan ilman sitä. Vasen puoli ainakin on ihan valmista tavaraa (korjauskelvoton ilman hirveetä vaivaa), eli siihen sen tarvii joka tapauksessa joko uutena tai purkuautosta. Täytyy tutkia vasenta puolta purkamalla vähän tuota rakennetta, niin tietää oikeen puolen korjauskelpoisuuden. En vaan pysty vielä alottamaan vasemman puolen purkua, vaan täytyy odottaa että vasemman puolen korjauspala on ihan fyysisesti näpeissä. Vähä ikävä tilanne jos tilaus peruuntuu/tulee rikkinäisenä perille ja vanhat pellit on jo revitty irti. Toivotaan nyt että tuo toimituskuluarvion virheellisyys on myyjän tai ebayn vastuulla, eivätkä peru tilausta sen takia, osa kun on kuitenkin jo maksettu.

A-pilarin välinen tukirakenne poistettu:

[HiTec]

Pari kaveria kävi viime talliropailujen aikana kylässä ja mallailtiin uutta kylkipeltiä porukalla oikeeseen kohtaan. Harvinaista herkkua kun ei tarvinnu yksin rakennella, kiitokset Ylämyllyn suuntaan ja tervetuloa uudestaan!

Tältä näytti A-pilareiden väli edellisen sepän jäljiltä irtilaikattuna:



Vähä merkintöjä oikeisiin kohtiin:





Pistehitsiporalle alkukolot:



Ja hitsit porattu auki:



Ja mätä ulkopelti irti:



Karkeeta sovittelua:









Alkais olla aika hyvällä mallilla tämä puoli. Ei tarviis oikeestaankaan kun vähä puhallella paskoja poikkeen tuosta korjauspalasta ja vaihtaa pikku pala peltiä eteen, niin sehän ois siinä. Takaosa pitää vielä upotuskäsitella hapossa, kun oli näköjään jääny tuo pellin takaosa dippaamatta.

Pari yövuoroa vielä työmailla ja sitten vapailla taas peltihommien pariin. Luksusta kun vapaat alkaa kerrankin normaalina viikonloppuvapaana.

[HiTec]

Ja hommat jatkuu hitsailuilla:





Ja naulat katkottuina/siistittyinä:





Seuraavaks a-pilarin yläosan siistimiset ja takaosa fosforihappoon. Hapottelun aikana voikin siistiä auton sisäpellin kanttia. Sithän tuossa ei olis käytännössä kun turata osa kiinni autoon ja toivoa parasta.

[HiTec]

Deox Gel muhimassa:



Fosforihappo:



Kraatereiden tutkailua:



Rakentelin tohon hapotteluun tulppaharjasta ja jostain vanhasta ladattavasta Philips Sonicare haistapaskan sähköhammasharjasta tollasen ruostekraatereiden putsaustyökalun. Pystyy näppärästi avustamaan hapon toimintaa/avaamaan pintoja.



Edit:

Ai niin, nyt on kunnon imurikin tallissa. Oli työpaikalla seulan pölyimurina ja lakkas pelaamasta. Oli menossa roskiin, niin huikkasin mestarille että kyllähän tosta vielä imurin tekis, niin mestari sano että vie pihaan.

Purettu ja putsattu. Moottorista hiilet loppu ja kollektori sökö (yks kontaktipinta ylempänä kun muut?).

Tilasin puolasta uuden moottorin, tais olla 30-40e väliin toimituskuluineen. Ja sehän alko pelaamaan.

Suodattimen automaattinen ravistus oli kans sökö. Sähkömagneetti olis maksanu 50e, mut selvis releen vaihdolla.
Uudet imuletkusarjat tarvikkeena 20e, suodatin 30e ja pölypussisetti.

Kannatti vielä entisöidä, kun tällänen Tact mallin kuiva/märkäimuri taitaa maksaa jotain 400e jos lähtee uutena ostamaan.

[HiTec]

Täällä ei oo hirveitä edistymisiä tapahtunu, vaihteeks Coupea tehny jos sais sen pois montulta kesään mennessä.

A-pilarihankinta meni tosiaan vituiks, 9 viikkoo säädettiin, pilari jäi jenkkeihin ja helmapelti tuli tänne, kiitti vaan myyjälle joka "ymmärsi" asian väärin, ts. halus säästää toimituskuluissa.

Tuli hankittua myös Civic 92-95 VX:n takapuskurin OEM "diffuusori". Melko harvinainen kikkare nykyisellään jo jenkeissä. Eli käytännössä tuo estää takapuskurin vasemmalta puolelta puskurin sisään normaalisti muodostuvan ilmataskun muodostumisen ja ohjaa ilman suoraan puskurin ali. Takaosassa on myös pienet hainevät, ikäänkuin niillä jotain merkitystä tässä tapauksessa olis

Bolt on kikkare jokaseen EG HB Civiciin, yks ruuvi ja kolme klipsiä.

[Tuopponen]

Tuli hankittua myös Civic 92-95 VX:n takapuskurin OEM "diffuusori". Melko harvinainen kikkare nykyisellään jo jenkeissä. Eli käytännössä tuo estää takapuskurin vasemmalta puolelta puskurin sisään normaalisti muodostuvan ilmataskun muodostumisen ja ohjaa ilman suoraan puskurin ali. Takaosassa on myös pienet hainevät, ikäänkuin niillä jotain merkitystä tässä tapauksessa olis

Bolt on kikkare jokaseen EG HB Civiciin, yks ruuvi ja kolme klipsiä.

Siisti palikka, en oo edes tienny että tuollaisiakin on. Tää olis hyvä jokaiseen 90-luvun civicciin. Mun coupeenkin pitää varmaan ite väkertää joskus jotain tämän tyylistä takapuskurin alueelle.
Huomattavasti sivistyneempää kuin leikata iso reikä takapuskuriin.

[HiTec]

Joo, ihan siisti lärpäke. Tää on ollu jonkin aikaa ebayn hakurobotissa, mut näitä ei hirveesti oo pyöriny saatavilla.

VX:stä löytyy myös mm.alumiiniset (eli kevyet), laturin ja ilmastoinnin kannakkeet (vaikka kyseisessä mallissa ei ilmastointia olekaan). Niitäkin oon koittanu metsästellä, mut ei tunnu löytyvän ainakaan ebaystä. En muista nyt ulkoa oliko tossa VX:ssä muuta "normimalleja" erikoisempaa osaa.