Japtoys.net

Ajattelin huvin vuoksi kirjoitella tänne tuosta omasta turbo beamsistä.

Eli auto on vuoden 1998 Toyota Altezza, jossa 2.0 litran 4-syl moottori ja 6 vaihteinen manuaali aski. Hommasin sen 2018 Japanista tuontifirman kautta ja kerkesin sillä huikeat 2 kukautta ajella kunnes ajoin kyljen rutulle. Juuri sopivasti sattui tarjolle tulemaan altezzan rullaava kori, josta otettiin osat mitä tarvittiin ja vaihdoin jäljelle jäävän osan Work CR vanne sarjaan. Auto saatiin jotenkin kasaan ja ajelin sillä kesän ja osan talvesta.



Sitten 2020 tuli kova hinku laittaa turbo beamsin kylkeen. Samalla tuli sitten BN Sport kopio puskuri ja helmat sekä 326 power kopio siipi hommattua. Turbotukseen valitut osat ovat kaikki hinnat alkaen mallia ja vieläkin on tekemistä että saadaan tuosta mieleinen setti kadulle ja driftingiin.

Tässä tärkeimmät turbotukseen liittyvä listattuna:
Logstyle pakosarja (Kiina)
Maxpeedingrods T3/T4 V-pannallinen turbo
Maxpeedingrods pieni välijäähy ja 2,5" putket
Turbosmart kopio 38mm hukkaportti
Microsquirt V3.0
Polttoaineen paluu linja ja paineensäädin
600cc suuttimet
Walbro GSS342 pumppu
Gen3 3S-GTE kanget (pieni pää koneistettuna sopimaan vakio mäntään)
APEXin 1.8mm kansipahvi
Uudet laakerit ja männänrenkaat
3" putkisto
AEM Laajakaista anturi ja mittari
Öljynlämpö, -paine ja ahtopaine mittarit



Lisäksi autossa on alustana maxpeedingrods (ei enää ikinä), kääntyvyys palikat ja GS300 raidetangonpäät.

Auto kävi nyt lokakuussa säädössä ja teholukemaksi saatiin 291bhp/294Nm @ 0,48bar. Säätö meni todella nopeasti, kun oli itse saanut jotain pohjia tehtyä ja autohan ajettiin yli 300km penkkiin, jos nyt saa hieman itseään kehua.

Seuraavaksi suunnitelmissa on vaihtaa kaasuläppä muokatusta vakiosta johonkin universaaliin kokonaan mekaaniseen läppään, kun ei kestävän toimivan tuo muokattu. Täytyy hommata vakio alustan komponentteja katsastusta varten ja tietenkin muutoskatsastaa auto turbolle. Uusi alusta maxpeedingin tilalle, joka oli melkein ajokelvoton alusta asti ja teipata auto kokonaan.

Se unohtui mainita että ensimmäinen kerran tuli kaikki tehtyä tässä moottorin irroituksesta ECUn säätöön ja tavoitteena oppia mahdollisimman paljon. vanhat foorumit tuli luettua moneen kertaan, ettei tule tehtyä jo tehtyjä virheitä liikaa.

Tervetuloa!

Kuvat ei jostain syystä minulle kyllä näy

Sammyboi wrote: ↑

08. Jan 2021 08:57

Tervetuloa!

Kuvat ei jostain syystä minulle kyllä näy

Mikähä niissä on vikana. Näkyy mulla kaikilla laitteilla kyllä vaikkei olisi kirjautunut.

Eilen vielä näky mullekki kuvat, mutta ei näy enää jostain syystä...

https://photos.app.goo.gl/Ptbav2PdszUUinH16 noh tässä linkki suoraan kuva albumiin, jonka niitä varten tein

Ja nyt taas näyttäisi toimivan. Mene ja tiedä..

Ulkonäkökin henkeen hienosti passaava ja tuolla tehomäärällä pääsee varmasti hyvin alkuun.

Päivittelehän sitä mukaa kun jotain taas tapahtuu

Tämähän on oikein kiva, tai ainakin kivaan suuntaan mennyt!

Löytyykö kuvaa takaapäin? Minkälaiset teipit tulossa?

Jos on suosituksia teipeistä niin saa laittaa. Löytyi teckwrap-eu sivulta hyvään hintaan ja ihan hyvä laatuisia ovat lukemani perusteella. Kiiltävä racing red näyttää kivalle. Tässä ainut hyvä laatuinen kuva takaa.

Jea, ei huono perästäkään!

Hyvältä vaikuttaa, teippi suunnitelmia myöten! Ite ostin Subaruun maxpeedingrodsin alustan ihan uteliaisuuttani kun sai niin halvalla, en ole vielä saanut aikaiseksi asentaa eikä ole mitään kovin suuria odotuksia alustaa kohtaan.

Noniin nyt alkaa kevät tulemaan ja yhtäkkiä pitäis tehäkki jotain. Pitää ensin odotella että saa talliin tilaa niin pääsee tekemään taas. Katsastusta ja muutoskatsastusta varten pitää ensin rakentaa. Nykyinen angle kitin muutokset täytyy muuttaa vakioksi takaisin ja täytyy nyt laittaa vakio putkistoa kiinni, kun ei tuo tarvike katti ollut kauhean hyvä. Sekä täysin mekaaninen kaasuläppä ja siihen adapteri.