Japtoys.net

samsa wrote:Mites jarrujen jäähdytys? Vois kuvitella ettei ilma liikaa kotelossa nyt kierrä?

Tarkoitus on tehdä lamppujen aukoista letkut jarruille, jos tarve vaatii. Tämä on sellasia asioita jotka selviää kun pääsee koittaa radalla. Tarvii koittaa pitää nyt vaan suunnitelmat kurissa että auto saadaan ajoon kesäksi.

Mistä paikkaa tilasit tuon vesi ic:n?

vain wrote:

samsa wrote:Mites jarrujen jäähdytys? Vois kuvitella ettei ilma liikaa kotelossa nyt kierrä?

Tarkoitus on tehdä lamppujen aukoista letkut jarruille, jos tarve vaatii. Tämä on sellasia asioita jotka selviää kun pääsee koittaa radalla. Tarvii koittaa pitää nyt vaan suunnitelmat kurissa että auto saadaan ajoon kesäksi.

Kannattaa sitten koittaa varovasti siellä radalla. Voi tulla rumaa jälkeä, kun ylikuumentuneet jarrut feidaa ennen mutkaa

Psyge wrote:Mistä paikkaa tilasit tuon vesi ic:n?

Tuolta tuli. Halvemmallakin saattaa saada, mutta tuossa on pikku kennon rakenne omasta mielestä parempi kuin halvemmissa.
http://www.ebay.com/itm/111292458626?_t ... EBIDX%3AIT

JayJay wrote: Kannattaa sitten koittaa varovasti siellä radalla. Voi tulla rumaa jälkeä, kun ylikuumentuneet jarrut feidaa ennen mutkaa

Oon kattellu japanin time attack rx7 niin suurimmassa osassa on vakio jarrut. Monet ovat tehokkampia kuin tämä. Kaverin rata rx7 myös hyvin toiminu vakio jarruilla. Oletan että pärjään noilla vielä. Tietenkin olis hyvä pelata varman päälle.

vain wrote:
Oon kattellu japanin time attack rx7 niin suurimmassa osassa on vakio jarrut. Monet ovat tehokkampia kuin tämä. Kaverin rata rx7 myös hyvin toiminu vakio jarruilla. Oletan että pärjään noilla vielä. Tietenkin olis hyvä pelata varman päälle.

Varmaan tarkoitti tuota kun jäähdytystä on muutettu, että saattavat lämmetä alta aikayksikön. Kannattaa oikeasti varovasti testailla sit siellä radalla

On muuten aivan jäätävän kauhea tunne radalla kun huomaa että jarrut hiipuu.
Tosiaan eikös tuossa vaiheessa oo viä helppo tehdä jäähdytys putket jarruille? Jarrujen koosta en tiedä, kevennetyllä korilla vakiotkin menee varmaan ihan nätisti ehkä?

^ Tämä, yks v1ttumaisimpia asioita elämässä kun seuraavassa mutkassa tuntuu että jarruista ei oo enää mitään jäljellä Mutta kyllä itsekin koittaisin saada sen auton ensin ajoon ja sitten katsoa sitä jäähdytystä jos tarvii. Sulla tuo työnlaatu on mukavan korkealuokkaista ja hyviä ideoita tuossa rakentelussa

Pitää tutkia tuota jäähdytys hommaa vielä tarkemmin. Oon jättäny tilaa kyllä putkille johta kulkisi jarruille. Siinä irtoisi riittävä ilmavaihto. Eli käytännössä noista luukkulamppujen aukoista tulisi suppilo joka kutistuu letkuksi. Letkun voi ohjata suoraa jarruille. Jarrujen jäähdytysilma syöttöä pitäisi muokata letkulle sopivaksi. Kuitenkin onnistuu homma tarvittaessa.

En ole oikeastaa radalla ajanut muuta kuin mikroautoa. Pitää alottaa aika pienillä vauhdeilla. Malttaa ajamasta liian lujaa. Autosta löytyy paremmin kykyä kun kuskissa. Ei tuosta katuajosta opi kuitenkaan rata-ajoa. Miettiny sitäkin että joku voisi tulla ajamaan radalla edelle niin osaa arvioida paremmin vauhteja eri tilanteisiin.

Tässä on töiden jälkeen tullu tehtyä erillaisia osia alumiinista tuohon nokanlevytys juttuun. Niistä juttua vkl kun pääsee asentelee paikalleen. Tuli kattoluukkun tilalle tehtyä alumiininen levy joka peittää aukon. Painon säästöä sekin.

Juu, ne vakiojarrut katoaa aika sukkelaan radalla kyllä nimim. 2 kierrosta ja autosta jarrut pois Jossei muuta jarruihin tee niin kunnon palat ainakin ja nesteet. Täähän nyt varmaankin oli tiedossa.

Vakiopalat/ UUDET vakionesteet ainakin mulla riitti perus ratarälläilyissä ihan kohtalaisesti. Toki vakioiden kuluttua loppuun päivitin federaleihin, mutta nesteet kun pitää kunnossa ja jos niitä jäähdyttelykierroksia väliin pitää, niin ainakin ahvenistolta selvitty ilman suurempia ohoja
(Tottakai ne SAA lämpiämään liikaa..)

Päivitys numero 54

Kattoluukku tuli heivattua meneen. Tilalle alumiini paneeli.

Asennettuna. Kitillä tiivistän välin vielä.



Lippaa tuli jatkettua. Kulmaan tuli ilmaohjuri.

Päätylevyn hahmotelmaa. En keksiny vielä minkä mallisen tekisi.



Lopulliset osat saatu paikoilleen ahtoputkiin. Hitsaamista vielä sekä dumppi pitäis keksiä jonnekkin myös.

Heitin pakosarjan turboineen härsyyn jotta näkee osien tarkat paikat. Pakosarja tarvii kääriä, nauha on vielä matkalla tosin.

Turbon ilmapuolet koitan jättää vinoon.


Jäähdyttimien runko tarvii tehdä seuraavaksi. Siitä seuraavalla kerralla.

Moottori laitteineen on loppujenlopuksi aika simppeli paketti tässä. Mukava seurata sun tekemisiä, eritoten juuri tuon moottorin kanssa

JonttuK wrote:Moottori laitteineen on loppujenlopuksi aika simppeli paketti tässä. Mukava seurata sun tekemisiä, eritoten juuri tuon moottorin kanssa

Kovasti koitetaan tehdä tätä. Hieman hankala kun talli on 50km päässä. Tulee käytyä viikonloppusin kerran aina. Viikolla sit työpaikkalla teen jotain juttuja mitä voi ilman autoa tehdä.

Alkanu vähän jo jännittää että tuleeko valmiiksi kesäksi. Sekin että auto käynnistyy kun sen hetki tulee. Sit jos toimiikin niin ettei pamahda heti säädätyksessä kappaleiksi.

Ei kasauksen kanssa kannata kiiruhtaa, ajan kanssa parempi.
Ootko muuten ajatellu kaaria sisälle?

JonttuK wrote: Ootko muuten ajatellu kaaria sisälle?

Kaaret tulee ajattelin laittaa ens talvena. Tai jos nyt jää aikaa pistän ne nyt. Aika tarkkaan pitää suunnitella nekin. Ettei turhia putkia tarvitse jättää kyytiin. Painoa äkkiä tulee kaarissa 40kg.