Japtoys.net

Tässä väsyneenä mietin että onko se yhtään mahdollista kytkeä koaksiaalikauittimia vahvistimen perään pelkästään kahdella johdolla?

Edellisen sivun ryppymaali löyty sitten 130km päästä sattumalta, paikallisesta honkkarista

Kultasta moottorimaalia? Biltemassa oli aikasemmin, nykyään poistunut. Eli alumiinikannen maalaukseen tarviis. Tietääks kukaan mistä löytys?

Tuppurainen wrote:Tässä väsyneenä mietin että onko se yhtään mahdollista kytkeä koaksiaalikauittimia vahvistimen perään pelkästään kahdella johdolla?

Eipä yhteen koaksiaaliin enempi tarvikkaan. Kaiuttimen liittimestä lähtee omat johtimet konkan kautta diskantille. Eli sama homma kun normaalin kajarin kytkeminen.

Parille tarvit tietenkin sitte neljä johtoa tai yleisimmin kaksi parikaapelia.

^Joudun vähä tarkentamaan, että saako kanssa sitten vahvistimen viritettyä siten että koksiaalista saa sen potentiaalin irti Ja sitten mikä olisi esimerkiksi hyvä vaihtoehto 200W koaksiaalille?

^ Miksei sais? Silattuna voi laittaa vaikka kymmenen ämyriä yhteen kanavaan kiinni. Ohmeilla on vain eniten merkitystä, että ei polta vehkeitä.
Vahvistimen tehoilla ei ole sillensä merkitystä, kun se voi säätää sopivaksi, kuhan ei mitää 1kw lankkua laita 6x9:lle.

Ei kun ajattelin vaan laittaa 2kW:n vahvarin 200w kajareille Mutta kiitokset jälleen kerran asiantuntemuksesta

Vahvistimesta kannattaa ottaa huomioon että kanavista saa jakosuotimet pois päältä tai sit HPF:n saa jonnekkin 40-60hz paikkeille

Kaipais sorkku vähän spaceria eteen. Minkämoiset lätyt noi toyotan orkkis pinnapultit kelpuuttaa? Onko jollain heittää tietoo?

Muistelisin et max 7mm spacerit niin riittää kierteet mutta silloinkin mielellään teräs mutterit niin kestää, pultattavat sitten taas min 20mm niin ei tartte alkaa muttereita halkomaan.

Tosiaan pakosarja vaatii muokkausta, että turbo mahtus ja sarjaahan on turhaa yrittää vääntää millään niiin semmosta mietin, että kannattaako tehä viillot pakosarjan laippaan vai turbon laippaan? Ite aattelin, että pakosarjan, mutta vanhanliiton"kaikkitietävät" väittää, että vaikuttaa liikaa toimintaan, jos siihen tulee mutkaa heti laipan jälkeen

Mitä tapahtuu jos käyttää kaljuja rekaita?))

Lizi wrote:Mitä tapahtuu jos käyttää kaljuja rekaita?))

Ei siitä sen kummempaa tapahu kun että niissä ei oo minkäälaisia ajo-ominaisuuksia ja jos nyt ei ihan räjähä alle niin ainaki hyvin todennäkösesti ilmat karkaa jossain vaiheessa. Se kun vielä tapahtuu moottoritienopeuksissa ni pääsee hyvin nopeesti ohjaamaa ihan tosissaa. Ei muuta kun rengaskaupoille.

Emetus wrote:Tosiaan pakosarja vaatii muokkausta, että turbo mahtus ja sarjaahan on turhaa yrittää vääntää millään niiin semmosta mietin, että kannattaako tehä viillot pakosarjan laippaan vai turbon laippaan? Ite aattelin, että pakosarjan, mutta vanhanliiton"kaikkitietävät" väittää, että vaikuttaa liikaa toimintaan, jos siihen tulee mutkaa heti laipan jälkeen

Tarkennatko vähän, että mitä tarkoitat nuilla viilloilla? Itse ehkä ennemminkin niitä pakosarjan putkia modaisin, niin on kerralla hyvä.

Mystic wrote:

Emetus wrote:Tosiaan pakosarja vaatii muokkausta, että turbo mahtus ja sarjaahan on turhaa yrittää vääntää millään niiin semmosta mietin, että kannattaako tehä viillot pakosarjan laippaan vai turbon laippaan? Ite aattelin, että pakosarjan, mutta vanhanliiton"kaikkitietävät" väittää, että vaikuttaa liikaa toimintaan, jos siihen tulee mutkaa heti laipan jälkeen

Tarkennatko vähän, että mitä tarkoitat nuilla viilloilla? Itse ehkä ennemminkin niitä pakosarjan putkia modaisin, niin on kerralla hyvä.

Näköjään asia ulostuonti oli vähän heikkoa, mutta meinasin just, että laipan juuresta putkeen lovea ja taittaa tässä tapauksessa ylöspäin

Eli paras ratkaisu on ostaa uudet renkaat?