Japtoys.net

Nonii, josko sitä sais tänne topicin aloitettua. Autona siis -92 vm s13:sta, mulle tuo tuli -08 syksyllä.

Kokoajan tuota on vähän ehostetty parempaan suuntaan ja oikeastaan vasta -09 syksynä kytkimen hajottua aloin rakentaa tuota enemmän. Kytkimeksi silloin valitsin sacshin levy ja asetelman (joka sulas viime kesänä ), moottoripuolta päivitettiin z32maffilla, 440cc suuttimilla ja garrettin 2871r:llä, aiemmin oli laitettu isompaa cooleria keulalle rst putkin, z-powerin lastua ja vv-suodinta. Kopan maalasin myös, väriksi toyota värikartasta kaks kerros helmiäinen. Alusta puolelle ei muuta tullut kuin D2 tolpat ja takakelkkaan alumiini holkit jäykistämään väljistyneitä puslia. Vanteiksi tuli rota RB-X koossa 9,5x17 ET-19, takana lisäksi 30mm pultattavat alumiiniset speicerit.

En nyt kauheasti viitsi nuista menneistä hommista kirjoitella. viime keväänä auto siis näytti tältä:



Kesän aikana pääasiassa vaan ajelin sen mitä kerkes ja käytiin myös kuvaamassa gti-lehteen (10/10), siitä kiitokset jokelle! syksyllä sitten tuli sitten taas hieman ongelmia, kytkin alkoi hieman luistaan ja sitten meni kansipahvi. No, siinä sitten purettiin auto taas osiin, sisusta purettiin kokonaan, akselistot purettiin, kone purettiin jne.

jatketaas..

Säxä miehenä herättää kateutta tämmöinen "rakettijänis". Piru kun en ehtinyt viime kesänä edes livenä näkemään.. Hatunnosto myös sille, että maalausta myöten kaikki tehty ymmärtääkseni aivan itse?

Valotahan vähän, mitä kaikkea on tulossa ja menee uusiksi konehuoneen puolelta ym?

Siinä vähän suurempi kuva kansalle ihmeteltäväksi (klik klik):

Tällähetkellä auto on siis taas rullaavana, alustaan vaihtelin viime syksynä joka paikkaan energy suspensions uretaanipuslat ja takakelkkaan powerflexin uretaanipuslat. tukivarret putsailin, silloin ei ollut kauheasti aikaa alkaa nuita maalaamaan.



Sitten kävin konehuoneen kimppuun, kaikki johdot, etuakselin ym purin pois.



On muuten pirunmoinen homma hioa ja puhistella tuo konehuone maalauskuntoon, hion tuota pääasiassa hiomahiirellä ja pahimmat paikat käsin. Hommassa meni melko monta tuntia mutta onneks tuo koppa on sen verran hyväkuntoinen ettei tuolta konehuoneesta mitään ruostepaikkauksia tarvinnu alkaa tekeen. Alkuperäinen akunpaikka poistettiin ja tilalle soikea reikä ahtoputkien läpiveinnille, myös toisen puolen ahtoputkien reikää isonsin. Vakio ilmaputsari kotelon kiinnikkeet tuli myös leikeltyä pois. Sitten ei muuta kuin pohjamaali niskaan:



Väriksi päätin ihan normaali kiiltävän mustan mitä löytyy katosta ja peileistä. Ennen värin vetämistä välihion pohjamaalin 800 veden kans.



Lakka näkyy tuossa kuvassa olevan jo päällä, lakkaa en laittanut kuin 2 kerrosta. Muutaman päivän kuivumisen jälkeen sitten kasailemaan, kaikki osat mitä takasin laitoin joko puhdistin tai maalattiin, tuossa kasauksesta joku kuva.



Tuon jälkeen talliin pitikin saada tilaa muille projekteille ja auto työnnettiin väliaikaisesti katokseen pihalle. Vasta viime viikolla työntelin sen takas talliin että sais taas jotain aikaseksi.

jatkuu..

Mystic wrote:Säxä miehenä herättää kateutta tämmöinen "rakettijänis". Piru kun en ehtinyt viime kesänä edes livenä näkemään.. Hatunnosto myös sille, että maalausta myöten kaikki tehty ymmärtääkseni aivan itse?

Valotahan vähän, mitä kaikkea on tulossa ja menee uusiksi konehuoneen puolelta ym?

Siinä vähän suurempi kuva kansalle ihmeteltäväksi (klik klik):

Joo pääasiassa kaikki on tehty itse, myös maalaus josta on jopa tullut kehuja

koneesta ihan just vähän lisää, älä oo nii hätänen

Noniin sitten koneen kimppuun, moottorihan siis nostettiin ensimmäisenä syksyllä pois. Purkamisen aloitin tuon konehuoneen maalausurakan jälkeen. ensimmäisena nappasin imusarjan ja pakosarja pois, sitten kansi ylös ja 4 pytystähän se kansipahvi oli palanut.



Alakerran avasin myös, sielä nyt ei mitään ihmeellistä näkynyt, kk-laakereilla kun ei ollu ajettu kuin n.15tkm. Alakertaan kuiteski tarkoitus hieman päivittää osasia. Laitetaas vähän osalistaa moottorista kun joni jo sitä hätäili:

Wiseco männät -harkinnassa
Spm kiertokanget -Tilattu
cometic 1,3 kansitiiviste
ACL race kk-laakerit
ACL race RK-laakerit
GT2871r 0,86 pesällä
Omavalmiste lyhyt pakosarja
Omavalmiste 3" outlet
Omavalmiste 3" downpipe -tekemättä
3" katalysaattori
Omavalmiste 3" catback
z32 maf
Omavalmiste rst imuputki -tekemättä
600x300x76 cooleri
Rst ahtoputket kunnon klemmareilla
444cc suuttimet -harkinnassa ostaa isommat
Säädettävä bp-säädin hariselta
Walbro tankissa

Nuista männistä en oikeen osaa päättää, oishan ne varmasti hyvä olla mutta ne myös maksaa melko paljon Toisaalta tuosta ahtimestakin loppuu tuotto johonkin 380-400hp nurkille nii en tiä vaihtasko nuita. Tarkoitus kuitenkin säädättää auto oikeasti kunnolla.

Moottoriin on hankittu myös uusi jakohihna ja kiristimet sekä jotain irtotiivisteitä. Tällähetkellä kampiakseli ja vauhtipyörä on polar moottorilla rollossa tasapainotettavana, ens viikolla saan myös kanget nii sitähän pääsin konetta kasaan ellen tilaa mäntiä..

jatkuu..

Kansi otettiin käsittelyyn joskus pari kk sitten, pakkohan se oli puhdistella/huoltaa kun irti oli nokat, tasaimet ja venttiilit purin irti ja kiikutin kannen ja moottorin lohkon tutulle koneistamoon. Tasopinnat oikaistiin, sylinterit hoonattiin ja palotilat putsattiin sekä venttiilit hiottiin. Lohkosta joutui ottamaan 0,30mm kun oli sen verran kiero .

kävin myös puhaltaan lohkon, kannen ja kaikkia moottorin pikkuosa kaverin työpaikalla lasikuulapuhaltimella, ei tarvinu jynssätä

Kanteen tilasin uudet venttiilivarren kumit. sitten ei muutakuin kantta kasaan.



Tuohon kanteen ei mitään kanavien muotoilua alettu tekeen, imunokka vaihtuu luultavastiu vielä jossain vaiheessa.

Nämä jutut tulee vähän sekavasti täältä kun yritän samalla muistella mitä tehtiin ja milloin, pääsis joskus tähän päivään asti

Kysymykset, ehdotukset jne on tervetulleita!

jatkuu taas..

tää on kyllä sairaan komee korisarja pukee kyllä ihan älyttömän nätisti

Helvetin tyylikäs laite, ulkokuori puhuttelee kun huomaa että on oikeesti tehty harkiten muutoksia, eikä vaan lätkitty jokaista mahdollista tuninkiosaa minkä vaan saa käsiinsä.

Tekniikkapuolikin vaikuttaa oikein hyvältä!

arzka- wrote:koneesta ihan just vähän lisää, älä oo nii hätänen

arzka- wrote:Laitetaas vähän osalistaa moottorista kun joni jo sitä hätäili:

No soriii, kun kuumotin innostuksissani.

arzka- wrote:Nuista männistä en oikeen osaa päättää, oishan ne varmasti hyvä olla mutta ne myös maksaa melko paljon Toisaalta tuosta ahtimestakin loppuu tuotto johonkin 380-400hp nurkille nii en tiä vaihtasko nuita. Tarkoitus kuitenkin säädättää auto oikeasti kunnolla.

Tyyriithän nuo kyllä on eikä siitä pääse yli eikä ympäri, mutta itse samaan syssyyn nyt koneen ollessa auki vaihtaisin kyllä nuokin. Tehotavoite on varmaan asetettu kuitenkin tuonne vajaaseen 400hp tuota sinun listaa "analysoidessani", niin moottorin elinikään ja luotettavuuteen katsoen investoisin myös nuo Wisecot jos koko talous ei sitten niistä kiinni ole. Jos et heti autoa ole hukkaamassa, niin on varmasti sijoitus tulevaisuuteen. Tottakai riippuu myös pitkälle ajotyylistä eli jos autoa on tarkoitus vain näyttelyissä seisottaa ilman ihmeempiä revittelyjä, niin siinä vaiheessa näen nuo männät vain ylimääräisenä rahareikänä (miten lie viime kesänä oli). Nuilla tehoillahan sieltä kiertokanget yleensä ensimmäisenä antautuu ja männät kärsivät eniten lähinnä vain vääristä säädöistä johtuen. Jos säästölinjalla haluaa mennä koneen osalta hieman "epäluotettavammin", niin kyllähän useampikin kaveri on painellut menemään ilman ongelmia täysin vakiorojuilla 400hp:n tehoillakin.

Juttua tuli äkkiseltään sen verran, etten nyt tiedä oletko Wisecot investoinut, onko vielä harkinnassa vai missä ylipäätänsä nykypäivänä mennään ellei sitä jo ole "saavutettu"?

En nyt kuvista selvää saanut, mutta onko sulla koko akkukaukalo poistettu vai ainoastaan tehty suurempi reikä ahtoputken läpiviennille? Jos koko kaukalo on poistettu, niin oliko minkälainen homma irroittaa?

einhell wrote:tää on kyllä sairaan komee korisarja pukee kyllä ihan älyttömän nätisti

Yhdyn samaan Varsinki noi vanteet aivan mahtavat

Livenä haluun nähdä tämän laitteen!!

Kesällä tuli nähtyä tää kun yks ilta kemissä ajelit ja vaikka pimeetä oli ja aika kaukaa näin ni olihan tää sairaan siisti livenä Toivottavasti ens kesänä tulee nähtyä valosan aikaan tää Ai vittu ko ois rahaa ni ei kahesti tarvis miettiä et mikä korisarja tuoho omaan säxään tulis

Mystic wrote:

arzka- wrote:koneesta ihan just vähän lisää, älä oo nii hätänen

arzka- wrote:Laitetaas vähän osalistaa moottorista kun joni jo sitä hätäili:

No soriii, kun kuumotin innostuksissani.

arzka- wrote:Nuista männistä en oikeen osaa päättää, oishan ne varmasti hyvä olla mutta ne myös maksaa melko paljon Toisaalta tuosta ahtimestakin loppuu tuotto johonkin 380-400hp nurkille nii en tiä vaihtasko nuita. Tarkoitus kuitenkin säädättää auto oikeasti kunnolla.

Tyyriithän nuo kyllä on eikä siitä pääse yli eikä ympäri, mutta itse samaan syssyyn nyt koneen ollessa auki vaihtaisin kyllä nuokin. Tehotavoite on varmaan asetettu kuitenkin tuonne vajaaseen 400hp tuota sinun listaa "analysoidessani", niin moottorin elinikään ja luotettavuuteen katsoen investoisin myös nuo Wisecot jos koko talous ei sitten niistä kiinni ole. Jos et heti autoa ole hukkaamassa, niin on varmasti sijoitus tulevaisuuteen. Tottakai riippuu myös pitkälle ajotyylistä eli jos autoa on tarkoitus vain näyttelyissä seisottaa ilman ihmeempiä revittelyjä, niin siinä vaiheessa näen nuo männät vain ylimääräisenä rahareikänä (miten lie viime kesänä oli). Nuilla tehoillahan sieltä kiertokanget yleensä ensimmäisenä antautuu ja männät kärsivät eniten lähinnä vain vääristä säädöistä johtuen. Jos säästölinjalla haluaa mennä koneen osalta hieman "epäluotettavammin", niin kyllähän useampikin kaveri on painellut menemään ilman ongelmia täysin vakiorojuilla 400hp:n tehoillakin.

Juttua tuli äkkiseltään sen verran, etten nyt tiedä oletko Wisecot investoinut, onko vielä harkinnassa vai missä ylipäätänsä nykypäivänä mennään ellei sitä jo ole "saavutettu"?

En nyt kuvista selvää saanut, mutta onko sulla koko akkukaukalo poistettu vai ainoastaan tehty suurempi reikä ahtoputken läpiviennille? Jos koko kaukalo on poistettu, niin oliko minkälainen homma irroittaa?

wisecoja tai yleensäkään takomäntiä en ole vielä tilannut, kanget saapu eilen tontille. Ensiviikon alusta tarkoitus lähettää vielä kyselyä nuista männistä muutamaan firmaan, ei se konkurrsi kyllä enää kaukana ole Ei tuosta kyllä mitään näyttelyautoa pelkästään tehdä, voishan tuota muutamassa käyttää esillä ensi kesänä. Tarkoitus pitää sellasena että pystys myös ajamaan

Nykyään auto pukeilla, iskarit purettu jousien vaihto menossa parhaillaan ja sisustasta lattiamatto maalattu sekä johtoja selvitelty. Huomenna koitan päivittää taas paremmin kun on aikaa.

Akun koko "kaukalo" on poistettu ja onhan siinä hommaa, rälläkkä laulamaan, paineilmavinku on myös hyvä olla ja paineilmasaha. Pohjaa löuduin vähän kittaamaan että tulisi siistimpi jälki.

katiska wrote:Kesällä tuli nähtyä tää kun yks ilta kemissä ajelit ja vaikka pimeetä oli ja aika kaukaa näin ni olihan tää sairaan siisti livenä Toivottavasti ens kesänä tulee nähtyä valosan aikaan tää Ai vittu ko ois rahaa ni ei kahesti tarvis miettiä et mikä korisarja tuoho omaan säxään tulis

Joo ei kauhesti tullu nuita kilometrejä viime kesänä (n.2tkm). Eiköhän tuolla ens kesänä vähän enemmän kerkeä ajamaan, jos vaan pysyy nipussa

Maalipinta näyttää suoraan sanottuna upealta! Muutenkin silmää hivelejä pirssi kaikinpuolin.

Kiitokset Mai Kyllähän tuohon maalipintaan on tarkotus tehdä vielä pieni ehostus ensi kesäksi, lisää lakkaa vaatis. Siitä sitten myöhemmin lisää..

Jos sitä nyt koittas saada tämänkin ajantasalle. Aloitetaas korista, sitä nyt tullut kummiski jonkin verran näpräiltyä ainakin konehuoneen ja etulokareiden osalta. Aikaisemmin syksyllä nuita etusisälokereita vähän "muokkasin", molemmilta puolilta johdot viety ylemmäs ja lokareihin tehty tilaa tylysti lekalla Viime kesänä molempiin suuntiin kaikki kääntäessä vastasi rengas aina sisälokarin takaosiin, ei vastaa enää. Samalla kun nuita muokkasin niin raavin massoja pois ja vein alle 1K happopohjamaalia, nyt pitäs vielä massata ne. Takasisälokasuojistahan on leikattu 8cm soiro pois ja sisälokasuoja jotu leikkaan samalla kans, sitten pellin paloja väliin ja hitsillä kiinni, tuone vein myös 1K happopohjamaalin siihen päälle massaa. Sisäpuolelta takalokasuojiin on ruiskutettu kotelosuoja-aine hitsauksen jälkeen. Tällähetkellä näyttää siis tältä



Tarkoitus olis ensi kesälle saada vielä lisää lakkaa pintaan, joku 3-5 kerrosta vois olla aika hyvä, kestäs sen jälkeen kiillottaa pinta kunnolla. Myös nuo etukaaret pitäs massata/maalata ja tehdä myös jotku sisälokasuojat jostain roiskeläppäkumista, ainakin tuonne takaosaan kun kaikki paska eturenkaalta lentää etuoven ja helman väliin, sitten kun sitä ovea auotaan nii mukavia naarmuja helmoissa.. Sitten pitäs myös keretä maalaileen, etupuskuri on alalaidasta halki aikalailla keskeltä, se siis pitää korjata. Takalevikkeet on molemmat täynnä kivenhakkaumia etuosasta, eturenkaat kun nakkaan kaiken pikkukiven suoraan niihin, nekin pitää siis maalata uudelleen. Olen myös miettiny että saisko nuihin just tuon väristä "kiveniskuteippiä" tms? ei viitsit joka kevät nuita maalata ( Tai sitten laitan eteen hervottomat roiskeläpät ) Ja ja mitähän vielä.. jaksaakohan tätä kukaan lukea?

Tuossa Vielä kuva toisen takakaaren pilkkomisesta.



Sitten tuon alustan kimppuun, sielähän nyt ei kauhesti vakiosta poikkeavaa ole. Puslat on siis kaikkiin vaihdettu ja D2 alusta. Nuihin iskareihin pitäis jouset vaihtaa löysempiin ja tuosta onkin juttua jo race performancen kanssa ollut, eilen toisen etuiskarin sain purettua ja toinen luultavasti huomenna. Nuissa tolpissa on nyt edessä 8,7kg/mm jouset ja takana 6,2kg/mm, molemmat joset 180mm pitkiä. Takajouset siis vaihdan eteen ja taakse tulee 5,3kg/mm jouset, pitäs olla jo huomattavasti mukavampi ajaa, nyt tuntuu ihan liian kovalta vaikka jouset löysimmällä. Nuiden löysempien jousten kanssa voi olla että joutuu vähän laittaa esijännitystä mutta eiköhän se nuilla parane.
Jarrut on kaikinpuolin vakiot, palat ois ainakin eteen tarkoitus vaihtaa johonkin parempiin, ehdotuksia? Jarrusatulat myös tarkotus maalata mustiksi.
Perähän tässä on mallia avo, jos tässä kevään aikana ei halpaa lukkoperää ole tyrkyllä nii sitten mennään tuolla, kempittäminen toki on käynyt mielessä..

Jatkan taas illemmalla