Hienoa seurata kun mennään vaikeuksien kautta voittoon! Autohan on tehty viimeisenpäälle, ei muutakun vetoja!

Tekemisen tasosta kyllä hattu nousee! Lueskelin stooria ja en mistää bongannu mikä hyrrä sulla tässä on, siis muutakun et kuulalaakeroitu kiinalainen. Ihan vaan mielenkiinnosta kun pitäs omaan B44seen puhaltaa lisää elämää ensitalvena.

Ampukaa nyt vaikka, mutta jotenkin omaan silmään wedzit vaan iski paremmin. Tosin eiköhän ne workitkin sinne kivasti istahda ku vähä alespäin hieroo.

Tässä vaiheessa muuten kannattaa tehdä samalla tohon tukivarteen notchia raidepäälle, jos meinaa että pitäs saada enempi kääntyilemään ;) Kun nyt kerran tälle tielle lähdettiin :D http://3.bp.blogspot.com/-6t7VGq1p-vY/VlDwVkYc_yI/AAAAAAAACcQ/Ej79dKr5eqc/s640/Technick%2BSlide%2B240sx%2BS13%2BModified...

Tuo kyseinen ratkaisu taitaa Suomessakin olla melkeen jokaisessa S kopan budjettiluisuttimessa. Meidänkin porukkahöntsäluisutinS13sessa tehtiin sama kikka ja kesti kyllä melkosta rääkkiä, kanttaria tms. Toki sillä ei ajettu kadulla.

Ei tässä nyt mikään muu oikeestaan ihmetytä, kun että miksi nuo latikat piti jenkeistä asti hommata?

uijjui nyt on hunajata!

Saabin B234T ja potentiaalia piisaa vakioromuillakin

Nuo 10% säännöthän on jo menneen talveen lumia. Uuden määräyksen mukaan muistaakseni max akselimassa on ainoo yläraja massoille.