Oli pari jännää ratkasua ja oviputket sääntöjen vastaiset, pääkaari häiritsevän plajon takakenossa jne niin sama se sit kai on samaan syssyyn raknetaa uudet.
Kun mallailin penkkiä paikoilleen tuli myös huomattua että paljon lyhkäsemmän pojan ympäri väännetty nuo kaaret alunperin, en oikeen sopinu sinne.
Toinen ongelma oli ne järkyttävät ja erittäin sääntövastaiset penkinkiinnikkeet jotka nostivat penkkiä liikaa. Koitin varovasti naputella niitä irti mutta koko lattiahan siinä meni uusiksi.
Pikkasen madaltu lattia, mutta pääasia että sai ne edelliset kiinnikkeet nyt pois karsittua. Seuraavat kiinnikkeet sit matalemmat.
Marteliukselta tuli sit pää ja sivukaaret tilattua.
Istuu jonku 10cm lähempänä koria kuin edellinen pääkaari.
Sivukaaretkin suht hienosti istuivat, ihan a-tolppaan ei saanut kiinni mutta sääntöjen mukaisesti ainakin.
Toissapäivän tuli 18 metriä turvakaariputkea haettua ja jotain on jo päässy harjottelemaan.
Joku kokenut konkari voisi mulle ohjeistaa pari epäselvästä seikasta, esim oviputkien taivutus ulospäin on ihan ok, kai? Entä takatukien kiinnityspiste, iskaritorneihin vai takapyöräkoteloihin? Takapyöräkoteloihin kun tekee niin saa paljon järkevämmän näköiset. Ei kai ole pakollenin vahvike se joka menee etuiskaritoneihin saakka?
Pakosarjaakin ehtinyt, tai kiinnostanut vähän työstää tän kaarihässäkän keskellä.
Yhtä pitkää käyrää ja v-band liitosta vailla. Niin ja hukkaportinlähdöt... Että on tässä kiirettä ollut vaikkei päivityksiä ole tullu.
Jeitsiihin pari osaa tippunu postilaatikkoon myös.
Jatkojalostukseen melko halpa imusarja-aihio.
Comp turbo 6765 triplex kuulalaakeroituna
Gte kansipaffia.
Pakollinen thyning.
Nää taitaa mennä samaan kastiin.
Mitäshän muuta... Käännytin volvokaverini rälläköimään volvonsa palasiks ja heittämään roskalavalle ja aloittaa Nissanharrastus.
Näihin kuviin ja tunnelmiin <3
Saaneen huomauttaa että renkaanpultit ovat vähintäänkin tilapäiset, ehtii niitä hienoja muttereita ja aluslevyjä etsiä sitten kun on osat maaleissa ja lopullinen kasaus meneillään. 
