Projektin kohteena ensimmäinen autoni, Honda civic EG hb, vuosimallia 1995, ja ikävä kyllä tuolla 1.3l koneella. Tämä sattui omiin käsiin lähinnä sattumalta, vaikka hakusessa tuolloin oli lähinnä mersu/bemari. En ainakaan vielä ole hankintaani katunut.
Parisen kuukautta tuolla jaksoi ajella vakiokuntoisena, jonka jälkeen tilaukseen laitettiin TA-technixin coilit. Juurikaan muuta ei ennen talvea "keritty" tekemään, mitä nyt pientä siistimistä lukuunottamatta. Keväämmällä tuli bongattua halvat Kebab KT-ykköset, eteen 7,5", ja taakse 9" leveät. Lähestulkoon tällä lookilla mentiin läpi kesän, mitä nyt eteen eksyi mugen-lippa, ja spoon-peilit.
Aikaisemmin talvella tuli noudettua hiilikuituinen spoon-style lippa takaikkunalle, jonka kuvista voi juuri ja juuri erottaa.
Kesällä lähdettiin inttiin, ja syksymmällä auto ajettiin talliin odottamaan parempia aikoja. Osia on tullut haalittua rauhalliseen tahtiin, kuten esimerkiksi uudet vanteet; BBS RS070, eteen 9", taakse 9,5". Molemmissa ET pakkasen puolella. Lisäksi samaan kasaan kuuluu uudet umpiot, xenonit, korkea kyynärnoja, helvetisti äänieristeitä, sumarit, bra, tow hookit ja kaikkea mitä nyt ebaysta onkaan halvalla irronnut.
Puskuri & konepelti vaihtuu vielä..
Penkeiksi löytyi ihan sattumalta OMPin kipattavat puolikupit, varsin mukavat penkit, vaikkeivat nyt ihan kuppipenkkien kriteereitä täytäkään. Näillä teholukemilla tietty tarviikkaan. Takapenkkien kohtaloa en oo vielä päättänyt, voi olla että jäävät laittamatta..
Ratiksi valikoitui tuollainen Poli-Racingin kulta-jalopuu-parittaja-blingbling-ruori, omaan silmään ihan hieno yksilö.
Kuten ylempää saattaa huomata, ei noilla ta-technixeillä (kuvassa kierteet pohjassa) pääse tarpeeksi alas tuollaisenaan, joten ne otettiin työn alle. Tolpat/yläpäät muokattiin BC-racingin 220mm jousille (eteen 10kg, taakse 9kg), siinä toivossa että saatais nipistettyä muutamia senttejä ajokorkeudesta. Vielä ei oo päässyt noita sovittelemaan, mutta toivotaan että säätövaraa ois taas alaspäin. Jouset on ~11cm alkuperäisiä lyhyemmät, ja helvetisti jäykemmät. Olis ehkä kuitenkin kannattanut sillon joskus panostaa suoraan kunnon alustaan.
Ja kyllä, nuo yläpäät on ihan suorat, tipautettu vaan paikalleen ilman yläpään holkkeja joten vinossa joka suuntaan.
Muuten alustasta löytyy takaa cambersäädettävät taka-ylätukivarret, ja ja alumiiniset alatukivarret, ja edessä cambersäädettävät ylätukivarret. Myös suurin osa alustan puslista on vaihtunut Energysuspensionin polyuretaanisiin tuotteisiin, loputkin vaihtuu vielä kun vaan kerkeää. Taakse täytyy vielä tilata säädettävät toe-armit, cambereita kääntäessä näihin tulee rankasti aurausta.
Loppuun vielä pari sovituskuvaa vanteista, molemmissa 9x15 ET-15.
Tuossa korkeudessa ylätukivarsi pohjaa koriin, täytynee tehdä niille tilaa katsastuksen jälkeen..
Tarkotus olis vielä ylimaalata koko kosla ennen tieliikenteeseen siirtymistä, näkemyksiä väristä saa toki esittää. Mikäli takavanteiden lipat saapuu ens viikolla, päästään ehkä tämäkin laite laskemaan renkailleen ens viikonlopuksi.
Tulevaisuudessa tekniikkaswappikin saattaa olla ajankohtainen, mut ei sentään täksi kesäksi..
Paljon on tosiaan vielä tekemättä ennen kun tää nähdään liikenteessä, mut jos tällä vielä tänä kesänä ajettais, olisin ihan tyytyväinen.
Pienenä lisänä vielä hankin tuollaiset Work equipit, 17x8+9" setti, jakona 5x114,3. "Ostin kun halvalla sain", tarkotus hinkata nämäkin kuntoon ja katsoa mitä näille keksii.
Kommentteja ja kritiikkiä otetaan vastaan, koitetaan seuraavat kuvatkin ottaa sit jollain ihan oikealla kameralla..
Kunhan vaan tuon bran heität helvettiin. En oo ikinä henkilökohtaisesti tajunnut nuiden ideaa..
Civicci projut kiehtoo aina ja tämäkään ei tee poikkeusta!
