Varsinaiseksi omaksi autoksi valikoitui pitkällisen etsimisen ja miettimisen tuloksena Mazda MX-5 vuosimallia -91. Auton parissa vietettiin reilusti yli vuosi (auto pysyi omistuksessa myös armeija-ajan) sen ajaessa varsin luotettavaa "kehonliikuttimen" virkaa ja kaipa sitä hieman tuli tietojen sekä taitojen karttuessa rakenneltuakin. Kesällä 2009 autolla ei kuitenkaan ehditty paria tapahtumaa enempää kiertämään, sillä se myytiin uudemman ja käytännöllisemmän auton hankkimiseksi. Elinkautensa aikana auto kuitenkin ehdittiin kuvata GTi-Magazineen ja juttu ilmestyikin suht myöhään jo auton myynnin jälkeen numerossa 02/2010.
_______________________________________________________________________________________________________________________
Auton myynnin jälkeen alkoi ankara uuden auton etsiminen, minkä valitseminen ei enää onnistunutkaan yhtä helposti kuin aikoinaan Mazdan. Pienen perfektionistin vikaa kun vielä itsessäni on, niin auton hankkiminen näytti lopulta venyvän ja venyvän. Samalla Corolla oli siirtynyt jälleen jossain määrin kokonaan omaan käyttööni autottomuudesta ja kulkuneuvon tarpeesta johtuen. Syksyn edetessä myös luovuuden tuska iski jälleen lujaa ja jotain piti äkkiä saada jotain näperreltävää. Tuskan ensisijaiseksi lievittäjäksi iski Corollan äänimaailma, sillä auton stereoiden päivittäminen oli ollut suunnitelmissa jo ensi kertaa vuosia sitten Corollaa vähän "tuunatessani". Pitkällisen suunnittelun jälkeen Autostudiolta saatiin hankittua soittimeksi Pioneer DEH-5100UB, erillissarjaksi Boston BAPRO60, subbariksi Boston BAG5124 12'', vahvistimiksi 2kpl AutoStudio T-2200, kondensaattoriksi AutoStudio CAP-1R 1F ja lisäksi hankittiin vielä iso läjä tarvikkeita johdotuksia ym. varten. Ovet ja takakontti vaimennettiin kokonaisuudessaan Vibroplastilla ja erillissarja asennettiin eteen alkuperäisten kaiuttimen paikalle sekä takakaiuttimet poistettiin kokonaan. Kontti rakennettiin alunperin käytännöllisyyttä silmällä pitäen, mutta vahvistimien ja subbarin suuren koon vuoksi ei sinne enää montaa laukkua loppujen lopuksi mahtunutkaan.
_______________________________________________________________________________________________________________________
Tällaisena Corollalla tuli sitten ajeltua aina talven kynnykselle asti, kun jo jotain päätöksiä auton suhteen oli tehtävä. Lopulta pitkällisen pohdinnan jälkeen järkevimmäksi vaihtoehdoksi jäi lunastaa Corolla vanhemmiltani kokonaan itselleni, sillä se täytti lopulta kaikki kriteerit ja olisi muuten jäänyt miltei täysin käyttämättömäksi perhetilanteen muutoksen vuoksi. Talven mittaan saivat kylkilistat ja turhat merkit lähteä ympäri auton pois ja pieniä yksityiskohtia toivat lisää uudet poljinpinnat, antenni, kirkkaat sivuvilkut ja takapuskurin suoja (hiilikuitu-look). Autoon tilattiin myös H&R:rrän 45mm madaltavat jouset jotka piti asentaa paikalleen vasta kevään koittaessa, mutta lopulta innokkuus vei voiton ja autosta saatiin kinoksien kauhu jo talven mittaan.
_______________________________________________________________________________________________________________________
Kun kesä lopulta läheni, niin myös visiot ja suunnitelmat kasvoivat. Kokonaisuudessaan yhtään omaa silmää miellyttävää korisarjaa ei löytynyt, joten korisarjan eri osat päätettiin pienestä riskistä huolimatta koostaa eri valmistajien osista. Eteen näyttävyyttä saatiin TTE:n etupuskurilla, sivuhelmoiksi tulivat TRC-Tuningin tekeleet ja takahelmaksi valikoitui MS-Designin tuote mallikohtaisine ulostuloineen. Peileiksi valittiin FK:n Hyper-Stylet, joista kuitenkin poistettiin lopulta vilkut edes jonkinlaisen erikoisuuden saavuttamiseksi. Lisäksi itelläni ei ollut halua säilyttää sekä lokasuojien että peilien vilkkuja, joten halvemmaksi tuli lopulta muokata peilejä.
_______________________________________________________________________________________________________________________
Korisarja saatiin maalattua keväästä ja pian se löysi myös tiensä paikalleen. Talven aikana tuli myös hankittua stressileluksi Nissan 200sx S13 mentaliteetilla ostin-kun-halvalla-sain, jonka mukana saapuneet tuplajakoiset Zero Wheels ZE05 Black (7x17'') vanteet päätyivät myös lopulta spacereiden kanssa Corollan alle parempien puutteessa. Näihin lisättiin vielä pieneksi erilliseksi yksityiskohdaksi TRD:n lukolliset venttiilinhatut sekä vanteiden vaihdon yhteydessä myös jarrusatulat maalattiin punaiseksi. Vielä ennen kauden alkamista konepeltin keskiosa teipattiin mustaksi ja auton kylkien varjelemiseksi värkkäilin myös roiskeläpät eteen. Alkuperäisten takavalojen keskiosat tummennettiin lievästi, kun enää ei tässä vaiheessa löytynyt omaan silmään sopivia varsinaisia aftermarket-valoja. Pieniä yksityiskohtia saatiin lisää myös JDM tarroilla, joista osa kuitenkin valitettavasti peittää vain kiveniskeymiä tai vastaavia kolhuja.
_______________________________________________________________________________________________________________________
Viime kaudella autolla ehdittiin kiertää ihan kiitettävästi tapahtumia ympäri Suomea, joista kauimmaisena mainittakoon Kalis Kruising 2010. Samaisessa tapahtumassa joku känniläinen rikkoi muita autoja ihmetellessäni omaan autooni tarkoitetun speksitelineen säpäleiksi sekä onnistui tehokkaasti pesemään myös konepeltin oluella. Muutenkin kyseisen reissun aikana otti myös etupuskuri tietyömaalla hieman itseensä eikä muutenkaan kesästä selvitty täysin vaurioitta. Loppukesästä sitten tuli korjailtua nuo kesän koettelemukset ja tällä hetkellä auto on talvilookissa vakiojousilla odottamassa mahdollisia muutoksia ensi kaudeksi.
Ainoat asiat mitä oikeastaan nyt talven aikana on tehty, ovat peruhuollot ja akun vaihtuminen alkuperäisen lamaannuttua Exiden Deep Cycleen. Moni asia kumminkin häiritsee eikä vielä lähellekkään miellytä omaa silmää, mutta katsotaan nyt miten tämän kanssa käy kun keväämmällä aurinko alkaa pilkistellä. Tämä kuitenkin puhtaasti käyttöauto ja alkuvuosi menee tehokkaasti tuon Säxän parissa, joten kaikki on vielä hieman auki.
Tai no ei ihan nyt nuinkaan.. Taitaa se seuraava käyttöauto kuitenkin olla sitten ainakin valmistumiseen asti itselläni, kun vie nuo opinnot nyt melkoisen siivun rahavaroista. Ei pysty enää vuosittain vaihtamaan ja rakentamaan eri autoa. Katsellaan kesällä mitä tulee tilalle, kun saadaan aluksi potkaistua tuo "pienempi" Civic-projekti käyntiin. 
