Katin korvausputkesta

[Mikk-]

Se tais olla joku vähän uudempi saksanseisoja missä kattelin että oli lambda ennen kattia ja myös katin jälkeen.

En kyllä jaksa tuohon uskoa että ois tupla lambdat ja katti niiden välissä, mikä järki siinä on? Twinturbot sitten erikseen jossa ainakin osassa on molemmissa downpipeissa omat anturit.

Voihan tuo tottakin olla, mutta ilman todisteita en kyllä jaksa uskoa.

Jälkiasennetut laajakaista/kapeakaista mittarit ja anturit sitte tietty erikseen, niitä kun näkee vähän missä sattuu.

[Puolituinen]

Juu no voi olla että olen väärässä, ei olis eka kerta Joku anturi jossain autossa oli myös katin jälkeen, voi olla että erehdyin ettei se sit ollutkaan lambda..

[MitsuT]

onhan noita vehkeitä missä on kaksi lamdaa. ensimäinen vaikuttaa ns.seoksiin. ja toinen valvoo ns. katin kuntoa. eli mittaa päästöjä katin jälkeen. ja sitä myötä antaa eculle tiedon milloin sytyttää pakokaasujärjestelmän vikavalo.
toki vanhemmissa vehkeissä ei ole näin vaikka katti olisikin. tullut vasta euro3 päästöluokkaan.

[Puolituinen]

Eli en sit vissiin ollutkaan väärässä ja niin kuin sanoin ni se oli joku uudempi auto missä näin lambdan myös katin jälkeen, en nyt merkkiä enään muista.

[MitsuT]

kyllä oikeassa olit. autoja ajalta vm-95 jälkeen on kahdella lamdalla. nykyvehkeissä on osassa jopa neljä anturia. kaksi lamdaa ja kaksi paine anturia.

[[Max]]

Jos lambdoja on kaksi ja ne on sijoitettu tähän tyyliin:

1 ----katti----- 2

niin silloin on kyse katalysaattorin toiminnan valvonnasta. Ecu valvoo että puhdistus toimii, ekassa lambdassa jännitevaihtelun pitää olla suurempaa kuin kakkoslambdassa. Ennen kattia voi myös olla lämpötila-anturi, joka valvoo että lämpöö on tarpeeksi jotta kissa voi toimia.