Siispä katseet kohti pitkiä sprintereitä tai lt:itä ja jopa transiitteja. Mese oli ykkösvaihtoehto mutta budjettiin sopivia yksilöitä ei alvillisena tuntunut löytyvän. Lisäksi meseissä piilevät tyyppiviat tuntuivat vaivaavan useita testattuja yksilöitä. Sitten löytyi alvillinen sprinter, vieläpä läheltä kotipitäjää. Siitä soitto tutulle myyjälle ja seuraavana päivänä vielä hintakin oli pudonnut tonnilla. Tässäkö se oli... no ei! Samana päivänä ylihinnoitellun pitkän ja puolikorkean transitin hintaa pudotettiin mukavat 2k€ joten kaupan kiinnostus siirtyi siihen. Olihan se 8v uudempi kuin mese ja 50tkm vähemmän ajettukin. Mukavana bonuksena vielä eberi löytyi autoa tsekattaessa. Molemmat renkaat täydessä iskussa, vieläpä laadukkaat(rengas/autovarusteliikkeen entinen auto) tosin yksin vantein, joka on vähintäänkin outoa rengasliikkeeltä. Noh, meitä on moneen junaan. Entinen omistaja on myös valtuutettu ford-huolto, joten huoltokirja on täydellinen, merkkiliikkeen logoineen
Koeajo oli vain 3km mittainen kun palasin liikkeeseen vääntämään puhelimessa sovitun kaupan kohdalleen. Puoli miljoonaa ajetusta hiacesta sain odotettua enemmän joten nimi paperiin ja iso rohjo kohti kotia.
Seuraavana päivänä tuli hankittua hifilaitteet valmiiksi hyllyyn:
Soitin: Kenwood DDX-3028 2-din näyttösoitin
Vahvistin: Pitkään vaihdokkihyllystä kuolattu Rockford Fosgate P4004 4x50w (mittausraportissa 4x96w 4 ohm, 2ohm mono 580w)
Erkkasarja: Vanha klassikko Lanzar Optidrive 6C (löyty sekin käytettyjen hyllystä sikasikahalvalla!)
Sub: Ground Zero Hydrogen GZHW20X (8" joka pieksee useat kymppituumaiset) Kasi siksi että se mahtuu penkin alle, 10l suljettuun koteloon. Pitänee kokeilla syöttää rokkarista 1ohm monoa sille
Laitteiston valinta perustuu lähinnä omiin mieltymyksiin, joihin kuuluu että soittimessa PITÄÄ olla pyöritettävä volume eikä yhden yhtä vilkkuvaloa tai muuta härpäkettä, hyvä rds-radio ja muuten kestävä koneisto. Kokemus on osoittanut toimivimmiksi Alpinet, Kenarit ja Pioneerit.
Vahvistimen on oltava laadukas, oikeasti tehokas ja mielellään vielä hyvän näköinen = Rockford Fosgate, taas kokemuksesta.
Erkkasarjassa on oltava midi, joka tuottaa oikeasti MIDBASSOA ja paljon, kokemus osoittaa Focalin ja Rokkarin, mutta Lanzariin haksahdin kun sai niin halavalla
Moreliakin harkitsin mutta hinta kohtasi Lanzarissa vaatimukset paremmin.
Subbari on mulle uusi tuttavuus, tosin merkki ei ole. Kotelovaatimus ajoi tähän yksilöön, katsotaan kuinka rokkaa.
Kenenkään ei tarvitse sitten vetää hernevelliä nenukkaan näistä hifilaitteiden vaatimuksista, nämä ovat omia mielipiteitä ja itselleni tätä tehdään niin näin se menee. Varmaan soundillisesti löytyy kymmeniä parempiakin mutta meikä tykkää että midbasson pitää potkia niin että housun lahje lepattaa, subi seuraa perässä ja tehoa ei saa loppua!
Kuvia tulee tähän alle kunhan saan auton pestyä ja jotain muutakin asennettua kuin työkalukoukkuja
Tässä eka kuva likaisena, vaihdetaan kuvaa kun tulee pestyksi
Koriväriset puskurit ja peilit olivat jo valmiina joten ei tarvi asioida maalarilla tämän kanssa.
Subiboksinaihio ja kuten kuvasta näkyy, raksa-alalla ollaan kun subbarikotelotkin tehdään ylijäämistä
Ei siis valmis tuote vaan pelkkä kuori
Subbari siinä mittapuuna, kotelon tarkistusmittaus 9,5l. Suositus 4-14l suljettu joten kartalla ollaan
Tuossa vielä elementti väärinpäin, karun kokoinen tuo magneetti verrattuna kartioon.
Edit: soitin vaihtui tänään.
