Ensiauto hankinnassa, apua!

[tompppaah]

Imprezaa vaa sit kattelemaa. Jää rahaa bensaan ja niihin pakollisii tulevii huoltoihin.

Näin kai se on tehtävä. Vielä kaipaisin kokemuksia, että onko tällä foorumilla kukaan ajanut talviajoa säxällä tai jollain muulla vastaavalla takapotkulla?

[Topsi]

Ei kait se mikään amerikantemppu ole kun on kunnon talvirenkaat. Ruostesuojaus kannattaa laittaa kuntoon.

[Vadelli]

Lama r33:sella tullu ajettua. On kyllä hyvä talviauto ja kesäauto. Menee liipissä jos haluaa ja menee suoraan jos haluaa. Normaalimmalla kytkimellä olis voinu mäkilähdöt olla helpompia kun sintterillä mut ei siitäkään murhetta ollut Voisin kuvitella säxän kohtuu samanlaiseksi, varsinkin s14/s15

[tompppaah]

Lama r33:sella tullu ajettua. On kyllä hyvä talviauto ja kesäauto. Menee liipissä jos haluaa ja menee suoraan jos haluaa. Normaalimmalla kytkimellä olis voinu mäkilähdöt olla helpompia kun sintterillä mut ei siitäkään murhetta ollut Voisin kuvitella säxän kohtuu samanlaiseksi, varsinkin s14/s15

Oliko toi sun skylle moottoriltaa iha vakiokunnos? Ja teikkö mitää muutoksia talvea varte?

[Ren]

Imprezaa vaa sit kattelemaa. Jää rahaa bensaan ja niihin pakollisii tulevii huoltoihin.

Näin kai se on tehtävä. Vielä kaipaisin kokemuksia, että onko tällä foorumilla kukaan ajanut talviajoa säxällä tai jollain muulla vastaavalla takapotkulla?

Hyvin ainaki Pöndeixin mk3 supra meni talvella.

[Toncha]

En kyllä keksi mitään miksei joku turbo takatuuppari kävis talvi autosta, samallalaillahan ajettavaksihan ne tehty kuin kaikki muutkin autot. Minusta nuo säxät, skyllet ja suprat käy aivan samalla lailla käyttöautoiksi ja talviautoiksi kuin muutkin, kaupungissahan tuuppikone on helvetin hauska ja matka-ajossa kun pitää järjen päässä ja renkaat kunnossa niin ei ongelmaa. Itsellä ensinmäistä talvea takatuupparia ajaessa kävi muutama hyvinkin läheltäpititilanne juurikin paskojen renkaiden ja järjen puutteen takia (ei kannata ohittaessa survasta pienempää silmään ja kaasua pohjaan).

Edit. tekniikan kestävyyshän tietenkin riippuu käyttäjästä ja virittäjästä. Onhan noita s13 suomessa 300tkm ajettujakin ja vahva veikkaus on et muutamassa vielä alkuperäinen moottorikin paikoillaan.

[Pete]

Ihan vaan tiedoksi että erikoisimmissa JDM:ssa on ainakin huomattavasti halvemmat vakuutukset mitä vois olettaa.

[Vadelli]

Lama r33:sella tullu ajettua. On kyllä hyvä talviauto ja kesäauto. Menee liipissä jos haluaa ja menee suoraan jos haluaa. Normaalimmalla kytkimellä olis voinu mäkilähdöt olla helpompia kun sintterillä mut ei siitäkään murhetta ollut Voisin kuvitella säxän kohtuu samanlaiseksi, varsinkin s14/s15

Oliko toi sun skylle moottoriltaa iha vakiokunnos? Ja teikkö mitää muutoksia talvea varte?

Takohilppeillä rakennettu, mutta tehoiltaan pyöreesti 300hv luokkaa. Eli perus putkiviri r33, keulacooleri, ahdot, putkisto jnejne. Nastarenkaat ja 82c termostaatti, en muuta. Tolla termarilla kyllä ajoin ihan kesälläkin joten en laske sitä oikeen talvimuutokseksi. Eikä ne takarenkaat ollu todellakaan parhaat, päivän ajon jälkeen ainakaan

Vakuutukset heittelee tosi paljon, kilpailuttamalla saa tosin hinnasta reilusti yleensä pois. Mm. Cimassa Ifillä 2.8ke vuos kun taas popilla 1260e ja bonuksia kun tuli lisää niin tippu 800 luokille.(liikenne ja täyskasko) Silviassa on tällähetkellä jotain 900e täyskasko ja liikenne, noita vaan on sen verran vähän et hieman nostaa hintaa. Sama cubessa, micran / noten (käytännössä sama auto) vakuutukset muutaman satasen halvempia mitä tossa cubessa. Puhutaan silti 900e luokkaa liikenne + täyskasko. Pitäis tosin vielä vähän kilpuutella uudestaan et saa halvemmalla, ehkä sitten kun pääsee taas suomeen

[Mystic]

Onko tuohon budjettiin laskettu nyt mukaan vakuutukset ja ns. pakolliset huollot (sekä kaikki ylimääräiset parantelut, mitä tunnetusti eteen tulee vaikka kuinka itselleen yrittää uskotella vakion tai jonkun muun rakentaman riittävän) vai tuleeko ne vielä päälle? Minä ehkä erilaisena nuorena venyttäisin ennemminkin tuota budjettia alaspäin, niin jää pelivaraa sitten jatkoa ajatellen. Yhtä lailla yllätyksiä voi tulla maksoi auto sitten 5k€ tai 10k€.

Saako olla automaatti? Löytyyhän tuohon skaalaan vaihtoehtoja jo paljon; Säxät, Mäxät, Skyllet, Sorkut, EVOt, Imprezat, Legacyt, Legnumit, VR-4 Galantit, Foresterit. MPS kuutoset, Atenzat, Altezzat, IS:t jne. Jotain suhteellisen lähellä vakiokuntoista lähtisin hakemaan tai jos on rakennettu, niin on syytä kyllä mielipide kysyä tietävämmältä ja hieman selvittää myös auton/omistajan taustoja. Mikään ei ole niin p*rseestä kuin muiden jälkien korjaaminen etenkin kun silloin ei voi yleispätevää apua/ratkaisua etsiä korjausoppaista tai DIY-topiceista tjsp. Vakio on myös lähes poikkeuksetta luotettavampi eikä ainakaan talvi pääse niin yllättämään jos silloin meinaa ajella, kun ei heti ole se ~400whp reservissä.

Omakohtaista pidempää kokemusta on Mäxästä, Säxästä ja Impusta talvikäytössä, jos nyt satunnaisia ajeluita muiden silmäterillä ei lasketa. Edellisiä kirjoittajia komppaan kyllä vahvasti siinä, että ei tuota ongelmia kunhan ruostesuojaus, talvivarustus ja oma pääkoppa on kunnossa.

[tompppaah]

Onko tuohon budjettiin laskettu nyt mukaan vakuutukset ja ns. pakolliset huollot (sekä kaikki ylimääräiset parantelut, mitä tunnetusti eteen tulee vaikka kuinka itselleen yrittää uskotella vakion tai jonkun muun rakentaman riittävän) vai tuleeko ne vielä päälle? Minä ehkä erilaisena nuorena venyttäisin ennemminkin tuota budjettia alaspäin, niin jää pelivaraa sitten jatkoa ajatellen. Yhtä lailla yllätyksiä voi tulla maksoi auto sitten 5k€ tai 10k€.

Saako olla automaatti? Löytyyhän tuohon skaalaan vaihtoehtoja jo paljon; Säxät, Mäxät, Skyllet, Sorkut, EVOt, Imprezat, Legacyt, Legnumit, VR-4 Galantit, Foresterit. MPS kuutoset, Atenzat, Altezzat, IS:t jne. Jotain suhteellisen lähellä vakiokuntoista lähtisin hakemaan tai jos on rakennettu, niin on syytä kyllä mielipide kysyä tietävämmältä ja hieman selvittää myös auton/omistajan taustoja. Mikään ei ole niin p*rseestä kuin muiden jälkien korjaaminen etenkin kun silloin ei voi yleispätevää apua/ratkaisua etsiä korjausoppaista tai DIY-topiceista tjsp. Vakio on myös lähes poikkeuksetta luotettavampi eikä ainakaan talvi pääse niin yllättämään jos silloin meinaa ajella, kun ei heti ole se ~400whp reservissä.

Omakohtaista pidempää kokemusta on Mäxästä, Säxästä ja Impusta talvikäytössä, jos nyt satunnaisia ajeluita muiden silmäterillä ei lasketa. Edellisiä kirjoittajia komppaan kyllä vahvasti siinä, että ei tuota ongelmia kunhan ruostesuojaus, talvivarustus ja oma pääkoppa on kunnossa.

Tosiaan tuota budjettia on tullut mietittyä ja auto sais olla mieluiten vähän ton 10k alle juurikin noiden mainitsemiesi syiden takia. Ja kyllähän se manuaali saisi olla, itse en tän tyylisissä autoissa hirveästi automaatista välitä, eriasia sitten jossain Aristossa tms. luksusvehkeessä. Plussaa olis kans että auto olis ihan LHD vehje, vaikka kuulemma siihen oikeaanpuoleiseen ohjaukseen tottuu nopeasti. Oon samaa mieltä tuosta, että jotain suht vakiokuntoista peliä kannattas katella, ja selvittää tarkasti taustoja ja muutenkin tutustua enemmän, että mitä kannattaa tarkistaa kun lähtee kattomaan. On tuossa muutama tuttukin, joka on paremmin perillä näistä laitteista kuin minä.

[Mystic]

Kyllähän tuosta alkaa vaihtoehdot melko hyvin hahmottua. Entäpä pitääkö mahtua monta ihmistä laillisesti kyytiin?

[tompppaah]

Kyllähän tuosta alkaa vaihtoehdot melko hyvin hahmottua. Entäpä pitääkö mahtua monta ihmistä laillisesti kyytiin?

En mä miksikään taksiksi ala eli eiköhän se yks riitä.

[taski]

Osta nyt joku vaan mikä fiilikseltään parhaiten iskee ja lakkaa ajattelemasta noita kauhuskenaarioita. Pelkällä järjellä kun alat autoa ostamaan, kannattaa unohtaa mitkään vähänkään erikoisemmat vehkeet. Sitten kun ostat jonkun peruscorollan niin jaksat ajaa sillä tasan sekunnin ja johan alkaa jo vituttaa. Toisaalta jos kokemusta ei vielä ole mistään kivoista laitteista, tietty se ensimmäinen auto varmaan kyllä jonkinnäköistä mieliorgasmia aiheuttaa hetken aikaa, oli se sitten mikä tahansa.

[Pöndeix]

Vielä kaipaisin kokemuksia, että onko tällä foorumilla kukaan ajanut talviajoa säxällä tai jollain muulla vastaavalla takapotkulla?

On talviautoilusta kokemusta r32, s14, jza70r. Oma eka autohan oli/on tuo nykyään projekti r32, sillä tuli ajettua ekana talvena joku kk keskellä lumisinta talvea. Samana talvena tuli oikeestaan koko talvi ajeltua s14a.

Ihan samanlailla pärjää liikenteessä kun sierralla, turbovolvolla tai ihan millä tahansa lintalla. Ainoo mikä turbovehkeissä on, niin saattaa varomattoman/osaamattoman yllättää se äkillinen sutiminen kun ahdoille pomppaa kiihdyttäessä. Välillä suorallakin jos sutasee niin saattaa alkaa ihan tosissaa luisuttelee

Jos oikeesti ei oo kauheesti ajokokemusta tai ei meinaa muutenkaan pysyä aurausmerkkien välissä niin kannattaa ainakin ekaks talveks hommata joku halpa pulkka avoimella perällä. Helppo ainakin harjotella, esim. Sierranki saa menee vaikka miten päi luisussa eikä vauhti kasva juuri nimeksikää.

Viimeeks ku talvella oli tuo Reninki mainitsema mk3 supra 1jz:lla niin kyllä yleensä pitkän luisun jälkee vauhtia oli reilu satanen..osaamattomalle vois ehkä käydä hassusti ja kalliit oppirahat. Supran jälkeen oli vähän aikaa automaatti r32, sillä vauhti kasvo entisestää ku ei tarvinnu muuta ku ohjata

Jos fyffee olis niin ostasin kyl jonku r32 missilen hoitaa talvipulkan virkaa

[tompppaah]

Vielä kaipaisin kokemuksia, että onko tällä foorumilla kukaan ajanut talviajoa säxällä tai jollain muulla vastaavalla takapotkulla?

On talviautoilusta kokemusta r32, s14, jza70r. Oma eka autohan oli/on tuo nykyään projekti r32, sillä tuli ajettua ekana talvena joku kk keskellä lumisinta talvea. Samana talvena tuli oikeestaan koko talvi ajeltua s14a.

Ihan samanlailla pärjää liikenteessä kun sierralla, turbovolvolla tai ihan millä tahansa lintalla. Ainoo mikä turbovehkeissä on, niin saattaa varomattoman/osaamattoman yllättää se äkillinen sutiminen kun ahdoille pomppaa kiihdyttäessä. Välillä suorallakin jos sutasee niin saattaa alkaa ihan tosissaa luisuttelee

Jos oikeesti ei oo kauheesti ajokokemusta tai ei meinaa muutenkaan pysyä aurausmerkkien välissä niin kannattaa ainakin ekaks talveks hommata joku halpa pulkka avoimella perällä. Helppo ainakin harjotella, esim. Sierranki saa menee vaikka miten päi luisussa eikä vauhti kasva juuri nimeksikää.

Viimeeks ku talvella oli tuo Reninki mainitsema mk3 supra 1jz:lla niin kyllä yleensä pitkän luisun jälkee vauhtia oli reilu satanen..osaamattomalle vois ehkä käydä hassusti ja kalliit oppirahat. Supran jälkeen oli vähän aikaa automaatti r32, sillä vauhti kasvo entisestää ku ei tarvinnu muuta ku ohjata

Jos fyffee olis niin ostasin kyl jonku r32 missilen hoitaa talvipulkan virkaa

No niin tännehän on alkanut taas hyvin tulemaan kommenttia!

Tosiaan mistään hirveän tehokkaasta turbovehkeestä ei ole kokemusta kuin pelkääjän paikalta, mutta takavetoisilla tullut kuitenkin leikittyä pellolla, jäällä ja muilla suljetuilla alueilla siitä asti kun on jalat ylettänyt polkimille. Että kyllä se autonkäsittely pitäisi jotenkin selkäytimessä olla, liikenteessä tietysti vähän eri asia.

Ainakaan tämän ketjun perusteella mikään tehokkaampi ahdistettu takapotku ei ole suomen talvessa mikään poissuljettu vaihtoehto. Mutta tosiaan auto saisi olla suht luotettava ja toimiva koska käyttiksenä tulisi olemaan. Olishan se r32 makea mutta omassa tilanteessani en näe kovin järkeväksi ostaa sitä budjettiin sopivaa nettiauton halvinta ja poljetuinta skylleä, kun tarkoitus olisi kuitenkin päästä joka päivä kouluun/töihin.