Tykkään itse runsaasti kuvia sisältävistä projektikertomuksista, oli merkki mikä hyvänsä, joten kannan oman korteni kekoon, halusitte tai ette.
Tuli tuossa kolmisen viikkoa takaperin hankittua tälläinen B210-korinen 120Y. Ensimmäistä vuosikertaa, 1974. Tai ei auto mitään maksanut, kuului tavallaan jo aiempiin datsunkauppoihin. Sillä ehdolla auton sain että jos auto joskus liikenteeseen päätyy niin ex-omistaja haluaa sillä päästä ajamaan.
Itselle ei kyseinen korimalli herätä kovin suuria intohimoja, mutta onpahan syy mennä talliin temuamaan. Ja se on Datsun, lie pääasia.
Ihan ei ole selvillä mitä tästä tulee, olisi tuossa olemassa jo K11-Micran 1.3l (CG13DE) tekniikka, siihen remmiahdin ja RE85-laitteet, päivittäiseksi käyttöautoksi? Koemielessä istutin micran koneen perään A12-vaihteiston jo joitakin vuosia taakkepäi. Tuo visio kuitenkin tulee ihan liian kalliiksi tähän koppaan ja sen mielenkiintoasteeseen nähden, puuttuu nimittäin niin paljon jo pelkän CG-koneen käyntiinsaamiseksi osia vielä. Ja se remmiahdin...
Näin persaukiselle pussihousu-rekisteröity ajoneuvo olisi kuitenkin se kokonaistaloudellisin rakennussuuntaus sitten tulevilta ylläpitokuluiltaan. Jokatapauksessa auton ulkoasu tulee pysymään todella pitkälti alkuperäisen kaltaisena, mitä nyt ehkä vähän JDM:ää ja korkeintaan 13" vanteet läskikumein sallittakoon. Tiikeri-penkinpäälliset tähän löytää paikkansa jokatapauksessa. Sekä kasa muuta jopa perverssiä oldskuulia huoranportain sun muiden kera...
Perheen ehdoilla tätä kuitenkin rakennellaan, ja rakennusbudjetti on ensalkuun 500€, sisältää hakureissun kulut, oliskohan kympillä menny bensaa. Rekisteröintikulut sitten erikseen. Maaleihin varmaan uppoaa isoin summa. Satasen verran on uponnut nyt osiin mitä on vastaan tullut.
Auton mukana tuli oikeastaan käytännössä kolmen samanlaisen pisteosat, mukaanlukien uusi takapuskuri. Pisteosat on muutenkin kaikki, hattuhyllyä ja sisustan verhoilua lukuunottamatta MA-kuntoista.
Auto on ollut rekisterissä viimeksi 2003, ja silloin tankattu. Jossain välissä on ryöstetty tankista bensat ja korkki kadonnut, joten jonkin verran oli neulasia ja vettäkin tankissa. Silti niillä bensoilla lähti puolen minuutin sahaamisella käymään, aika hyvän savun saattelemana. Patterina oli mersun 110ah, joka sekin ollut ainakin 2v kengät kiinni.
Tähän tulee nyt aika kuvakollaasi heti alkuunsa, mitä parin viikon aikana on tapahtunut, mutta koittakee kestää.
Noutohetkeltä pari minäpuhelin-otosta:
Kuvasin siis saman auton jo 2006 kun hain farmari-100A:ta itelleni. Nokia-laatua tämäkin otos...
Sitten vähän purkukuvia:
Mitähän täältä löytyy?
Mitä vittua? -osasto
Kuskin ovi on aika solmussa, ei näy kyllä kuvassa.
Kuin se tuostakin on mädäntyny? Ikkunatiivisteet on etsintälistalla. Korjauspala tuohon jo löytykin.
Hattuhyllyn kaiutinasennukset on tehty aikanaan vimosen piälle. Nyrkki paffista läpi ja roadstaaria tilalle. Hattuhyllynkin siis vastaanotan jos tarjolla on...
Konehuoneessakin riittää siistittävää...
Ajamaton orkkis varakumi.
Pyöräkiiloja oli kasassa viis, yks taitettava ja neljä käyttämätöntä kiinteää. Datsun-tunkkeja on neljä, kolme samanlaista ja yks eriskummallinen. Orkkistyökalujakin oli usean auton tarpeet...
Mutta näitä minä arvostan enemmän.
Näitä olis kolmen auton tarpeet, pitäskö lykätä tähän? Tollasen Skylinen valot on jo tän malliseen koupeen kerta laitettu...
Hortto Kaalo sai varmaan selityksenkin, takapenkin alta löytyi kultainen korvarengas.
Ja lisää yleistä kuvasaastetta:
Laittasko tällästä mitä mukana tuli?
Vai pistetäänkö sittenkin tällästä, on kyllä yks liikaa?
Sitten koitti sammaleen pesu, kolme kertaa liuotinpesu&painepesuri, lähti isommat.
.
Ja sitten taas puretaan:
Eilen alottelin jo vetämällä ekan metrin hitsisaumaa&uutta peltiä apukuskin pyöräkoteloon. Nyt kun tän postin saan maailmalle niin mennään jatkamaan samaa kohdetta, jos vaikka muistas kuvatkin tänään.
Vähän on pakko vielä purkaakin, tekemistä vaan hiukan rajottaa kun pitää noita muutamaa muutakin romua kohtalaisesti pajottaa niin Datsunin pitää liikkua pyörillään. Konekin kyllä siirtyy pois tieltä aikanaan.
Auto on siis osoittautunut todella paljon kovapeltisemmäksi mitä alkuun näytti. Korjauspeltejäkin on löytynyt jo helmojen takapäät, takakulmat, vasen takakylki. Sisustaan löyty penkit, tosin ovat plyysillä verhoilijan toimesta tehdyt, mutta noudetaan nyt ne talteen. Etupään nivelet löyty myös kaikki apusimpukkaa myöten, samaten jarruhilppeet. Tämä keko pitäisi kotiutua tulevan kahen viikon aikana, kun tästä vaan pääsee lähtemään suomenturneelle.
Haaveena on että peltityöt olis ens kevättalvella tehty ja pääsis alottamaan muun nysväämisen.
ps. Jos tää foorumisofta ei skaalaa kuvia automaattisesti, muutellaan johonkin toiseen muotoon...
Kuvia ei ole koskaan liikaa.
Kommee on tatsuni, pysyykö väri samana sitten joskus ko maalaus on ajankohtainen? Hitusen pisti repeilyttämään tuo c-kassulöytö 
