Low'n Slow K11

[Ralliperuna]

Nyt viikonlopun aikana tuli alustajuttuja katseltua ja saatiin aikaseksi asentaa alustan ainakin taakse. Eteen en vielä tänä viikonloppuna alustaa saanut asennettua kun niihin tarvitsisi hitsi jotta saadaan etutolppiin jarruletkuille kiinnikkeet.

Takapää meni paikoilleen erittäin pienellä vaivalla. Laitan kuvalliset ohjeet jokaisesta alustan asennukseen liittyvästä vaiheesta helpottamaan muiden k11 omistajien elämää

Ensin otettiin vanhat iskarit ja jouset pois (luonnollisestikkin).


Jom:in takaiskareita piti modata sen verran että alapään kiinnitysreikää piti suurentaa kokoon 12mm (vakiona 10mm). Toinen toimiva vaihtoehto on käyttää M10 kiinnityspulttia vakion M12 sijasta, mutta päädyimme kumminkin suurentamaan reikää jotta kiinnitysreikiin ei jäisi väljää. Jomin takaiskareiden kiinnitys reikää myös piti vähän varovasti kaventaa jotta mahtuisi kiinnityskohtaan.
(muistakaa kaventaa ja porata varovasti jotta kumi ei mene vi*uiksi)



Kun tolpat oli alapäästään kiinni, tuli vuoroon takajousien pätkiminen, paketin mukana tulevat Opelin pallomallin takajouset eivät käy micraan joten niillä voi heittää vaikka vesilintua. Kävin purkumicrasta hakemassa madalluskäyttöön vakiot takajouset alustan kaveriksi. Takajousia pätkittiin nyt alkuun noille renkaille/vanteille
puolitoista kierrosta, lisää lähtee kohan uudet vanteet renkaineen tulevat alle ja lasketaan kunnolla.

Lopputulos näytti kutakuinkin tältä:


Eihän se vielä paljoa laskenut, mutta odotellaan nyt ensiviikonloppua ja vanteita! Stay tuned !

[razz3]

ite en kyllä muista et olis tarvinny jarruletkulle väkertää kiinnike, taisin jollain klemmarilla tai vastaavalla ne sinne masennella.

[Mai]

Takavalot on kyllä järkyttävät. Missä kiilto on? Laitahan tosiaan kuvia alustan asentamisesta, kun itsellekin micrat lähellä sydäntä, niin ei tiedä, jos tulisi jomit joskus laitettua alle.

[Joona-]

Takavalot on kyllä järkyttävät. Missä kiilto on? Laitahan tosiaan kuvia alustan asentamisesta, kun itsellekin micrat lähellä sydäntä, niin ei tiedä, jos tulisi jomit joskus laitettua alle.

Takavalojen kiilto hävisi halpismallin kalvon myötä :/
Eilen käytiin etupään alusta laittamassa, kuvat ja ohjeet peruna kirjoittaa tänään!

[Ralliperuna]

Eilen lähdimme heti aamusta laittelemaan vuorostaan etupäätä. Hommahan oli hyvin nopeasti ohi ja tulos mitä mahtavampi Nyt kun on päästy kokonana lähemmäs maankamaraa niin pystytään keskittymään moneen muuhun asiaan kuten vanteisiin ja renkaisiin jotka on tarkoitus saada valmiiksi seuraavan viikon aikana.

Eli etupään asentelusta taas tässä vähän teille muille mahdollisille micra harrastajille kertaisin Jos on asiaan kuuluvat työkalut niin homma on erittäin helppo ja nopea tekoinen. Pieniä haittoja siitä kumminkin aiheutuu kuten se että auraus-, ja camberkulmat menee ihan päin prinkkalaa. Paikanpäällä niitä ei keretty säätelemään joten jouduimme ajelemaan noin 40km renkaat vinkuen Kotosalla sitten säädin aurauskulmaa hieman enemmän oikeille raiteille mutta jätettäköön tämä kulmien säätö kumminkin ihan liikkeelle koska se on niin milleistä kiinni eikä sitä silmämääräisesti voi saada kuntoon mitenkään. Pääasia ettei renkaat enää vingu eikä vedätä paljoa

Jos mahdollista niin etupään asennuksessa olisi autonosturi aivan loistava asia. Tässä tapauksessa meillä oli sellaiseen mahdollisuus ja ai että kun homma helpottui paljon. Toki keulan saa nostettua myös tunkilla.

Kerrattakoon vielä kaikille että kyseessä on JOMin RS Corsa A/B/Tigra coiloverit. Ensin siis nostimme auton ylös ja otimme vanhat iskarit pois. Niistä ei tarvitse kuin yläpään lautasen ja halutessaan myös jarruletkun pidikkeet (suosittelen).
Eikun jousipuristimilla kasaan vaan ja lautaset irti.



Kuvassa yläpään lautanen irti:



JOMin tolppia joutuu ihan pikkuiset modailemaan mutta erittäin helppoja juttuja. Muunmuassa kiinnityskohdan alinta reikää pitää avartaa hieman ylöspäin. Ylempään reikään ei kannata koskea koska muuten tolpista häviää se vähäinenkin camber säädettävyys.


Sitten vaan vanhoista tolpista se yläpään lautanen JOMin tolppiin. Lautasessa olevaa reikää joutuu hieman avartamaan. Jos hitsaatte uusiin tolppiin ne jarruletkun pidikkeet niin olkaa varovaisia. Älkää tehkö saumaa vaan kiinnittäkää parilla täpällä ja välittömästi jäähdytys koska sisällä kumminkin männät yms.




Näitten pienien näperrysten jälkeen tolpat on täysin kiinnitysvalmiit ja ready to go.



Sitten vaan renkaat kiinni, auto alas ja avot!


Seuraavia päivityksiä sitten vanteista

[Ralliperuna]

Takavalot on kyllä järkyttävät. Missä kiilto on? Laitahan tosiaan kuvia alustan asentamisesta, kun itsellekin micrat lähellä sydäntä, niin ei tiedä, jos tulisi jomit joskus laitettua alle.

kalvothan on mattamustaa että ei ne kovin paljoa kiillä katsotaan miltä ne näyttää sitten kun on autoa värjätty että pitääkö niihin laittaa kirkas musta kalvo tai tummennuslakka

[Ralliperuna]

Kysyn nytten täältä vähän apua jos joku osaisi vastata! Autohan on kulkenut moitteetta aina mutta nytten kun yritin käynnistää niin käynnistyi hetkeksi ja sammui itsestään. Vilkuttaa moottorin vikavaloa kun laittaa virtaa päälle. Käynnistyi jotain 3 kertaa mutta nyt ei enää edes käynnisty. Saa bensaa saa ilmaa että uskon että vika on jokin sähköinen. Onko kellään ollut koskaan vastaavaa ongelmaa? Mistä mahtaa olla kyse? Meneehän sitä ihan hämilleen kun ykskaks tommosia vikoja ilmenee.

[jiiweedee]

Voisin vähän mutuilla ja veikata että olis MAFfissa vikaa. NCF:n sivuilla ainakin oli juttua huonoista juotoksista MAFffissa, jonka takia voi olla että ei toimi ollenkaa tai pätkii. Juottamalla uudelleen pitäis selvitä kuulema.

En oo sitte varma.

[vantanen]

itellä ainakin oireili ilmamäärämittarin kylmäjuotokset ihan eri tavalla. kuulostais kovasti sulla kyllä NATS vialta. kattele nyt vikakoodit vaikka joutessas niin luulis selviävän.

Edit: siinäpä jonkunlaista ohjetta vikakoodien lukuun --> http://www.ncf.fi/forum/YaBB.cgi?num=1290775560/8

[Ralliperuna]

itellä ainakin oireili ilmamäärämittarin kylmäjuotokset ihan eri tavalla. kuulostais kovasti sulla kyllä NATS vialta. kattele nyt vikakoodit vaikka joutessas niin luulis selviävän.

Edit: siinäpä jonkunlaista ohjetta vikakoodien lukuun --> http://www.ncf.fi/forum/YaBB.cgi?num=1290775560/8

tää natsi kyl vaikuttas aika varteenotettavalta vialta. kun vaan tietäisi miten sen lähtee sitten korjaamaan

[vantanen]

katoppas ihan ekana vuotaako lämmityslaitteen kenno mahdollisesti ECU:n päälle.

[Ralliperuna]

katoppas ihan ekana vuotaako lämmityslaitteen kenno mahdollisesti ECU:n päälle.

tässä joutessani otin avaimesta sirun irti ja kokeilin laittaa sitä välittömään kosketukseen lukkopesän rungon kanssa ilman minkäännäköstä tulosta. epäilyttäisi että vika on tuossa anturissa tai sitten itse ECUssa. pitää huomenna soitella huoltamolle ja kysellä vähän lisäinfoa. tuntuu että omat keinot loppuu tämän NATS ongelman kanssa.

[Ralliperuna]

Kuinkas ollakkaan tänäpäivänä sain soiton takomo ikoselta että vanteeni ovat valmiit. Hain vanteet sitten oikeaan kotiin ja ai että vastasi odotuksia paremmin kuin hyvin Ei niistä kermanvalkeita saatu mutta hyvän väriset valkeat kumminkin.

Tässäpä siis vielä kuvia! Nams



Ja kupin kanssa:


Joutessani vielä saumailin hitsikohdat tiiviiksi vielä sikafleksillä ja työnsin venttiilit kiinni. Sinne ne sitten jäi varastoon riippuskelemaan ja odottelemaan kumia ympärille mitä saadaan todennäköisimmin torstaina

[Jukka]

Lookin D-licious! ite ehkä jättäsin nuo pillerikapselit pois tai maalaisin korinväriin, mutta sehän on vaan minun mielipide asiaan, sittehän sen koko totuuden näkee ku on vanteet autossa paikallaan

[Ralliperuna]

Lookin D-licious! ite ehkä jättäsin nuo pillerikapselit pois tai maalaisin korinväriin, mutta sehän on vaan minun mielipide asiaan, sittehän sen koko totuuden näkee ku on vanteet autossa paikallaan

jos autosta tulee mattamusta niin nehän ovat korin värissä mutta ne on osia joita voi maalata aina vaan uudestaan ja uudestaan että kun värivalinta tässä nyt sitten vahvistuu niin saadaan niistäkin suunniteltua sopivat