Mielenkiintonen projekti sulla Ite oon muuttamassa yhdelle ahtimelle omaani ja huomasin, että sulla tämä on jo tehtynä. Tarttisin hieman apuja tuon "alipaine hässäkän" poiston kanssa. Olen irroittanut ko osan ja tulpannut imusarjan, mutta nyt sitten kaikki "ylimääräiset" alipaineletkut ja liittimet lähinnä kiinnostavat, etten vahingossa poista jotakin tärkeää sieltä
Ei sulla sattuis löytyyn kuvia tai hyviä vinkkejä ?????
Näin pikaisesti mietittynä omp suuttimille 2kpl, bensapaineensäädin, dumppi ja hukkaportti. Siinä mitä heti mieleen tulee tarpeellisista. Loput voikin melkein purkaa pois. Melkein kaikki kuvat on tässä projekti topicissa.
Joo ahdin ja pakosarja on hankittuna, nyt vklp jos saan suihkittua konehuoneen loppuun niin saan alkaa niputtelemaan.
kiitoksia avusta. Jos tulee ongelmia minäpäs kyselen sitten neuvoa
Mielenkiinnola seurailen tätä sun projektia että minkälainen tästä tulee
Hitsarilta tuli iso kasa moottorinosia. VIngulla viimeistelyä vielä ja maalit niskaan.
Moottorin kuoret putsasin ja sutasin maaliin. Päätylevy puuttuu vielä.
Etupala pääsi pukille odottelemaan kasausta.
Tuli siirrettyä tuollanen konehuoneesta lokari sisään.
Abs poksin kiinnityksiä tutkiessa tajusin että pitää bitumit ottaa vielä ja maalata sisältä. Joten tuli höylättyä tuota möhnää pois kilokaupalla jo. Vielä on jäljellä kaapimista.
Miettiny tässä että ottaako lattiamatto pois vai ei? Ovipahvit ajattelin tehdä alumiinista kuitenkin. Joten sisusta on hieman karua jo.
Last edited by vain on 02. Nov 2014 18:32, edited 1 time in total.
Muotoilin 3 kanavaa jouhevammaksi. Koska tehdas tekosena ihme lontti tehty ja kanavan sisällä on kumpu.
Läppärunkoon hitsattiin lisää alumiinia. Muotoilin vielä melko paljonkin virtaavammaksi.
OMP pumpun poistoa. Paljon alumiiniä pois ja silottelu. Hitsari vielä polttaa reijät umpeen. Sit siirrytäänkin 2t öljyn lisäämiseen polttoaineen sekaan.
Sekä Moottorin takaraudan vesilähtön hitsasin umpeen nikkelipuikolla. Siitä en kuvaa huomannut ottaa.
Last edited by vain on 02. Nov 2014 18:33, edited 1 time in total.
Kauppakassiin tuli hommattua kierros talvirenkaita. Hieman olen ajoissa tässä asiassa. Kunnon läskit tietenkin tuli hommattua. 155/80 r13 ja mangelseille heitettynä.
Pientä venyä on vaikkei sitä haettu.
Mukavasti tuo näköä tollanen kiiltävä pinta. Saas nähdä kuinkapaljon jää kaaren sisään rengastus kun pääsee alle laittaa joskus.
Vähän vaihtelua mazdan moottorin hinkuttamiseen.
Last edited by vain on 02. Nov 2014 18:34, edited 1 time in total.
Tuli touhuttua töiden jälkeen uutta downpipeä. Turbon vband(2.5") siitä suppilo 4" putkeen. Tuli tuota tehdessä sit ajatus ohjureista. Eipä siinä muu auttanu kun tehdä ja kattoo mitä tulee. Näyttää ainakin ihan fiksuilta. Tiedä sit onko mitää vaikutusta suuntaan tai toiseen. Suppilo ainaki tehostaa pyörteilyä sekä virtausta. Muutama kuva vielä miltä se näyttää.
Last edited by vain on 02. Nov 2014 18:35, edited 1 time in total.
Ohjausvaihteen muokkaaminen ohjaustehostimesta pois. Osat purettu irralleen. Pää komponentit valmiina työstettäväksi. Idea miksi tämän teen on ohjauksen keventyminen. Turhat laahaavat osat poistetaan. Kaiken järjenmukaan pitäis olla hieman kevyempi pyöritellä rattia tämän jälkeen.
Hieman tarkempaa kuvaa liittimien paikoista.
Akseli tuli hitsattua varmuuden vuoksi. Saattaa ajan myötä väljistyä kuin ohjaustehostimen osat ei ole tukemassa.
Männän poistoa.
Letkulähdöt poistettu. Valmisteltu hitsaamista varten. Sekä putsattu. Huomattavasti siistimpi kun turhat osta lähtee pois.
Loppukevennykseksi tuli hinkutettua maalia moottorista pois jotta tekstit erottuu.
Last edited by vain on 02. Nov 2014 18:35, edited 1 time in total.
Rebuild laitettu toteutukseen. Kuvia koitin räpsiä joka vaiheesta. Tietenkään aina ei muistanut, mutta pääpiirteittäin tuli dokumentoitua koko kasaus.
Homma alkaa roottoreiden sivu sekä kulmatiivisteiden laitolta.
Seuraavassa sekava kasa kuvia kylkitiivisteiden työstöstä yms.
Kylkitiivisteen hiontaa. Jokainen kylkitiiviste on noin 1.5mm liian pitkä. Täytyy jokainen erikseen hioa oikean pituudeksi. Välys on 0.05mm eli aika onneton.
Roottorit ovat valmiit niin siirryin pinoomaan moottoria. Tästä se lähti.
Etummainen roottori paikalleen.
Apex tiivisteiden laittoa.
E-shafti paikalleen.
Välilevy
Sitte paketti onkin jo valmis.
Pakoaukossa hieman asennusöljyä kun hieman pyörittelin moottoria.
Pientä yksityiskohtaa.
Noilla aineilla pistin koneen läjään sekä hylomar, mutta jäi kuvasta. Lypsyvoide toimi hyvin pitämään tiivisteitä paikoillaan asennuksen ajan.
Vauhtipyörän mutterin kiinnitystä.
Kello olikin sitte taas vaikka mitä ja kotia kohti piti lähteä. Tallilta matkaa kuitenkin noin 50km kotio.
Jos kiinnostaa yksityiskohdat wankel moottorin kasauksessa. Aiheesta on melko hyvä video sarja youtubessa. Linkitin koko sarjan alle.
Siitä mukavia katseluhetkiä jos kiinnostaa wankelit ja on aikaa. Ei ole niin vaikeita kun jotkut luulee.
Last edited by vain on 02. Nov 2014 18:36, edited 1 time in total.
Pisti nuo kulma tiivisteet aika pahasti silmään. Ovatko nuo atkinssin solid corner sealit?
Sivutiivisteiden välyksestä. Itsellä oli kympin välys ja sekin oli liian piukka, kun tehoa tuli lisää vakiosta . Painoi kulmatiivisteet halki penkissä, kun lisääntyneen tehon myötä lämpökuorma nousi eikä sivutiivisteille jäänyt tilaa laajentua. Ja puhutaan ihan vaan 1barin paineesta ja 400whp lukemista. RX7clubin puolelta jenkeistä asiaa kyselin ja en ollut ainut kenellä on käynyt niin. Nyt mulla tosiaan ollu välys karvan vajaa 0,20mm ja atkinssin solid cornerit. Ja toiminut hyvin varttimaili repäisyt ja rata-ajot.
Juu ovat atkison rotaryn kulmatiivisteet. Välys on 0.05mm ja jossain saatto tulla hitusen enemmän. Itse kuvittelin että nuo kuluu hieman siitä mitä nyt ovat ja välys asettuu varmaan sinne 0.10mm suuntaan. Kai täytyy malttaa runnomasta heti kauheen kovaa. Ei taida tehä isoa tuhoa, jos menevät rikki. Vai pitäiskö ottaa auki vielä ja hioo pois? Teholukemia ajattelin jonnekkin 400 suuntaan.
Ite oon muuttamassa yhdelle ahtimelle omaani ja huomasin, että sulla tämä on jo tehtynä. Tarttisin hieman apuja tuon "alipaine hässäkän" poiston kanssa. Olen irroittanut ko osan ja tulpannut imusarjan, mutta nyt sitten kaikki "ylimääräiset" alipaineletkut ja liittimet lähinnä kiinnostavat, etten vahingossa poista jotakin tärkeää sieltä 
