Koposen Hondahelvetti
Re: Koposen Hondat
Ootkos soittimeksi ajatellu Alpinea? http://www.hifikonex.fi/product_details.php?p=1374 Laadultaan erittäin hyvä ja äänen laadussa on varmasti yhtä hyvä mitä kenwoodi tai pioneer. Täällä kylmässä pohjolassa ei oikein nuo kenwoodit, clarionit yms ole tahtonu pelata niinkuin pitäis ainakaan kovemmilla pakkasilla(Pioneerilla ja Alpinella paras pakkasen kestävyys). Löytyy kolmet rca:t ja usbi paikkojakin on 2(taka usbille tulee muistaakseni 0,5m pätkä usbi jatkopiuhaa).
Noista vahvistimista itse valkkaisin myös tuon carpowerin, vaikkei itsellä kovin paljoa ole kokemusta kummastakaan merkistä niin itse olen saanut foorumeilta ja kuulopuheista käsityksen et carpower ois parempi niin ääneltään kuin muutenkin laadultaan.
Noista vahvistimista itse valkkaisin myös tuon carpowerin, vaikkei itsellä kovin paljoa ole kokemusta kummastakaan merkistä niin itse olen saanut foorumeilta ja kuulopuheista käsityksen et carpower ois parempi niin ääneltään kuin muutenkin laadultaan.
Re: Koposen Hondat
Noin muuten pelaisin kotiapäin ja valitsisin itse tuon AutoStudion vahvistimen kun niistä sen verran hyvää palautetta on tullut ja moisia omaankin koppiin olisi kaksi tulossa, mutta muun laitteiston huomioidessa ehkä tuo Nano on parempi vaihtoehto jo kokonsa kuin myös tehojensa puolesta..
Niille jotka nuita AutoStudion vahvistimia miettivät, niin suosittelen kyllä lämpimästi kokeilemaan.. Kehitys on näissäkin mennyt melkoisesti niistä ajoista eteenpäin, kun kärähtivät vähän väliä. Ex-Corollan laitteiston pohjana oli kaksi vanhemman sarjan T-2200 ja ei kyllä valittamista ollut.
Tuohon vaimentamiseen kannattee tosiaan panostaa, kuten Veni jo tuossa huutelikin. Ulko- ja sisäpeltit tärkeimpiä, mutta bonuksena voi myös sen ovipahvin vielä vaimentaa. Soittimen osalta pelaisin varman päälle ja valitsisin tuon EISAn palkinnon voittaneen Kenwoodin; eipä jää ainakaan sitten se laitteiston heikoimmaksi lenkiksi.
Tuohon vaimentamiseen kannattee tosiaan panostaa, kuten Veni jo tuossa huutelikin. Ulko- ja sisäpeltit tärkeimpiä, mutta bonuksena voi myös sen ovipahvin vielä vaimentaa. Soittimen osalta pelaisin varman päälle ja valitsisin tuon EISAn palkinnon voittaneen Kenwoodin; eipä jää ainakaan sitten se laitteiston heikoimmaksi lenkiksi.
”Life is about the people you meet and the things you create with them”.
• Follow me on Instagram to see more and behind the scenes.
• For all related inquiries please contact to joni_p3(a)msn.com.
• Specialist for wheels, suspension and other aftermarket parts.
• @japtoysofficial x @levelnoneofficial owner among other things.
• Follow me on Instagram to see more and behind the scenes.
• For all related inquiries please contact to joni_p3(a)msn.com.
• Specialist for wheels, suspension and other aftermarket parts.
• @japtoysofficial x @levelnoneofficial owner among other things.
Re: Koposen Hondat
Mulla on toi Kenwoodin KIV-700, aivan mahtava kampe. En vaiha ennen ko menee rikki. CD-koneistoahan tossa ei ole, mutta ite kuuntelenki vain tikulta (16gt) musiikkia. Ja säädöt riittää itelle ainaki tosi hyvin. Vaikkei nyt subia olekkaan.
Alpineja ja pioneereja käyttäneenä, valitsisin kenwoodin
E: Pakko sanoa oma mielipide vielä noihin alpineihin, minusta ne on aivan HIRVEITÄ käyttää. Ne pikselimössönäytöt on ihan kauheita, biisien selaaminen täysin munatonta ja säädöt (vaikka ovatkin hyvät) vaikeasti käytettävissä ja löydettävissä. Tämä siis minun mielipide.
Alpineja ja pioneereja käyttäneenä, valitsisin kenwoodin
E: Pakko sanoa oma mielipide vielä noihin alpineihin, minusta ne on aivan HIRVEITÄ käyttää. Ne pikselimössönäytöt on ihan kauheita, biisien selaaminen täysin munatonta ja säädöt (vaikka ovatkin hyvät) vaikeasti käytettävissä ja löydettävissä. Tämä siis minun mielipide.
Last edited by samsam on 31. Jan 2012 22:14, edited 1 time in total.
"Jokainen, jonka virheiden korjaamiseen kestää kymmenen vuotta, on aikamoinen mies."
Re: Koposen Hondat
Pioneer 6900IB ja 120GB iPod Classic rokkaa hienosti yhteen myös
toki tuo soitin on vanha malli mutta oled näytön ansiosta ei tunnu niinkään vanhalta 
Re: Koposen Hondat
Mun piti omaan kommenttiini alunperin lisätä että osta Alpine mutta kaveri halusi mielipiteen jommastakummasta niin valkkasin kenarin kokemuksen perusteella. Ainoa soitinmerkki mitä voin OIKEASTI suositella kenellekään on Alpine. Koneistot tehdään metallista eikä muovista. Ne ainakin kestää vaikka niin tuntuu nuo kenaritkin kestävän. Pioneerista en henkkoht tykkää, mut se on vain mun mielipide.Toncha wrote:Ootkos soittimeksi ajatellu Alpinea? http://www.hifikonex.fi/product_details.php?p=1374 Laadultaan erittäin hyvä ja äänen laadussa on varmasti yhtä hyvä mitä kenwoodi tai pioneer. Täällä kylmässä pohjolassa ei oikein nuo kenwoodit, clarionit yms ole tahtonu pelata niinkuin pitäis ainakaan kovemmilla pakkasilla(Pioneerilla ja Alpinella paras pakkasen kestävyys). Löytyy kolmet rca:t ja usbi paikkojakin on 2(taka usbille tulee muistaakseni 0,5m pätkä usbi jatkopiuhaa).
Noista vahvistimista itse valkkaisin myös tuon carpowerin, vaikkei itsellä kovin paljoa ole kokemusta kummastakaan merkistä niin itse olen saanut foorumeilta ja kuulopuheista käsityksen et carpower ois parempi niin ääneltään kuin muutenkin laadultaan.
Re: Koposen Hondat
Hah melkein voisi laittaa jo tämän keskustelun omaksi topicikseen soitinmerkkien vertailusta, mutta heitetään nyt vielä allekirjoittaneenkin lusikka soppaan.. Koposella ainakin valinnanvaraa sitten, vaikka varmaan edelleen nuiden kahden edeltävän väliltä valitsee.
Itselläni on kokemuksia perusmalleista niin Alpinesta, Pioneerista, JVC:stä kuin myös Kenwoodista. Eipä pahoja kokemuksia ole yhdestäkään, mutta jos perussoitinta etsii niin valitsisin joko Kenwoodin tai Pioneerin.. Nämä tuntuivat olevan kaikista loogisimpia käyttää ja vanhasta Pioneerissa (DEH-5100UB) tykkäsin erityisesti grafiikoista ja sen valikoiden helppoudesta. Alpinen ja JVC:n mankat ei tuolla saralla hirveästi sytyttäneet, mutta sitten taas multimediasoittimeksi nuo Alpinet taitaa olla kyllä ihan markkinoiden kärkipäätä. 
”Life is about the people you meet and the things you create with them”.
• Follow me on Instagram to see more and behind the scenes.
• For all related inquiries please contact to joni_p3(a)msn.com.
• Specialist for wheels, suspension and other aftermarket parts.
• @japtoysofficial x @levelnoneofficial owner among other things.
• Follow me on Instagram to see more and behind the scenes.
• For all related inquiries please contact to joni_p3(a)msn.com.
• Specialist for wheels, suspension and other aftermarket parts.
• @japtoysofficial x @levelnoneofficial owner among other things.
Re: Koposen Hondat
Kiitos jätkät!
Soittimeksi valkkasin tuon Pioneerin, ihan vaan hinnan takia.
Vahvariksi valkataan varmaankin Nano, kunhan nyt kerkeen sen vielä hommaamaan.
Ässään tuli hankittua viikonloppuna Megan Racingin Catback, ja katinkorvausputki. Viikonloppuna vois lähtee pitkästä aikaa hallille auton kimppuun, jos vaikka mallailis putkea paikalleen.
Soittimeksi valkkasin tuon Pioneerin, ihan vaan hinnan takia.
Vahvariksi valkataan varmaankin Nano, kunhan nyt kerkeen sen vielä hommaamaan.
Ässään tuli hankittua viikonloppuna Megan Racingin Catback, ja katinkorvausputki. Viikonloppuna vois lähtee pitkästä aikaa hallille auton kimppuun, jos vaikka mallailis putkea paikalleen.
1984 - Corolla GT | AE86 |
2001 - Integra Type-R | DC5 |
2001 - Integra Type-R | DC5 |
Re: Koposen Hondat
En tiiä vapareista, että miten käyttäytyy, mutta ku omaan sx laitoin catbackin, äänet koveni huomattavasti. Sit kut ku laitto katinkorvausputken, niin sisällä ei juuri voi normaali äänellä keskustella jos kierrokset on 2200-3000rpm. Eli ku ajaa matka-ajoa
siinä tulee joku jännä efekti ääneen ku on vakiopilliä siihen korvausputkeen asti. En tiiä haluatko just hlvetin kovia ääniä, mutta seku mainitsin, ku itellä alkaa jo pää olemaan kovilla niitten äänien kans 
"Jokainen, jonka virheiden korjaamiseen kestää kymmenen vuotta, on aikamoinen mies."
Re: Koposen Hondat
Hieno vehe sulla 
Soittimista itsellä useammasta kokemusta. Alpine on varmaanki toimivin suomen olosuhteissa. Itsellä tosin oli blaukkarin las vegas. Eka lähti viikon jälkeen takuuseen ja uus tilalle joka toimini moitteetta pari vuotta jonka jälkeen meni auton matkassa eteenpäin.
Itse ehottaisin että laitat palikkaa jotta voit radalla huolella päästellä
Soittimista itsellä useammasta kokemusta. Alpine on varmaanki toimivin suomen olosuhteissa. Itsellä tosin oli blaukkarin las vegas. Eka lähti viikon jälkeen takuuseen ja uus tilalle joka toimini moitteetta pari vuotta jonka jälkeen meni auton matkassa eteenpäin.
Itse ehottaisin että laitat palikkaa jotta voit radalla huolella päästellä
Re: Koposen Hondat
Noniin, eilinen ilta tuli vietettyä tallilla auton parissa.
Ässä napotti tallin takanurkassa, samoilla sijoilla minne se kesän lopussa tuli hylättyä.
Ensimmäisenä pelti pystyyn ja konehuonetta purkamaan, että saa nokkaketjun kiristimen vaihdettua.

Konehuone ihanan p*skainen kesän jäljiltä, mutta siihen asiaan tulee kyllä talven aikaan muutos pienoisten pesutalkoiden muodossa. Kiristimen vaihto olikin tosi näppärä ja helppo homma, johon meni aikaa ehkä 10 minuuttia jos ei lasketa imuboksin irrotukseen ja asennukseen käytettyä aikaa.
Sen jälkeen vaihdettiin uusi putkisto paikalleen, kuten kuvasta näkyy niin entisen putken kumit oli aika hyvin jämähtäneet kiinni, joten otettiin takapuskuri pois alta.

Uusi putki kasailtiin lattialla valmiiksi, ja nostettiin paikalleen. Istui tosi nätisti, ja soundit oli uskomattoman hyvät, joskin todella kovat. Onneks tähän maailmaan aina meteliä mahtuu.

Kun takapuskuri tuossa innostuttiin jo irroittelemaan, niin seuraavaksi siirryttiin keulan purkamisen pariin. Puskuri oli suht nopea irroitettava, mutta sisälokasuojat ja lokarit oli kyllä tuhottoman monella pultilla, nipsulla ja ruuvilla kiinni. Keulilta löytyi myös suht kuivahtanut salamatkustaja, liekkö tullut englannista asti?

Tipulle järjestettiin arvoisensa hautajaiset hallin pihalla, ja siirryttiin takaisin Hondan kimppuun..
Paria kaljatölkkiä, ja muutamaa tupakkaa myöhemmin näytti jo tältä:

Kun keula oli saatu jo aika pitkälti purettua, käytiin tutkailemaan hiukan kuplivia takakaaria. Eihän siinä kovin pitkään jaksanut ihmetellä, vaan rälläkkä ja lamellilaikka kouraan ja katsomaan mitä ylläreitä maalin alta löytyy..


Suurimmaksi osaksi kuplat oli vain pientä pintaruostetta, mutta löytyipä sieltä hiukan mätääkin peltiä. Takanurkkaan lienee joskus kolahtanut jokin, koska kittin alta paljastui myös pari pientä lommoa. Pitänee ajaa koko takanurkka varmuudeksi paljaalle pellille ettei jää mitään ikäviä ylläreitä tuonne entisen maalarin kittikerroksen alle piiloon.
Ilta alkoi olla jo senverran pitkällä, että jätettiin siinä vaiheessa hommat sikseen, ja painuttiin nukkumaan. Tuo keula on muuten harvinaisen härskin näköinen ilman lokareita ja muita ylimääräisiä.. Kävi jo mielessä että pistetään vaan pyöreät prätkän umpiot noihin vakio valokiinnikkeisiin ja ammutaan baanalle..


Tänään tuli vielä pestyä liuottimella ja painepesurilla kaikki nuo puskureiden ja lokareiden alla olleet alueet, sekä etu- ja takaripustukset ja lokarinkaaret. Ens kerralla sitten jatkettava noita ruosteiden kiinniottamisia, ja varmaan aloiteltava tekemään pohjatöitä maalausta varten.
Koponen kuittaa tämän viikonlopun osalta, pysykääpä palleroiset kuulolla!
Ässä napotti tallin takanurkassa, samoilla sijoilla minne se kesän lopussa tuli hylättyä.
Ensimmäisenä pelti pystyyn ja konehuonetta purkamaan, että saa nokkaketjun kiristimen vaihdettua.

Konehuone ihanan p*skainen kesän jäljiltä, mutta siihen asiaan tulee kyllä talven aikaan muutos pienoisten pesutalkoiden muodossa. Kiristimen vaihto olikin tosi näppärä ja helppo homma, johon meni aikaa ehkä 10 minuuttia jos ei lasketa imuboksin irrotukseen ja asennukseen käytettyä aikaa.
Sen jälkeen vaihdettiin uusi putkisto paikalleen, kuten kuvasta näkyy niin entisen putken kumit oli aika hyvin jämähtäneet kiinni, joten otettiin takapuskuri pois alta.

Uusi putki kasailtiin lattialla valmiiksi, ja nostettiin paikalleen. Istui tosi nätisti, ja soundit oli uskomattoman hyvät, joskin todella kovat. Onneks tähän maailmaan aina meteliä mahtuu.

Kun takapuskuri tuossa innostuttiin jo irroittelemaan, niin seuraavaksi siirryttiin keulan purkamisen pariin. Puskuri oli suht nopea irroitettava, mutta sisälokasuojat ja lokarit oli kyllä tuhottoman monella pultilla, nipsulla ja ruuvilla kiinni. Keulilta löytyi myös suht kuivahtanut salamatkustaja, liekkö tullut englannista asti?

Tipulle järjestettiin arvoisensa hautajaiset hallin pihalla, ja siirryttiin takaisin Hondan kimppuun..
Paria kaljatölkkiä, ja muutamaa tupakkaa myöhemmin näytti jo tältä:

Kun keula oli saatu jo aika pitkälti purettua, käytiin tutkailemaan hiukan kuplivia takakaaria. Eihän siinä kovin pitkään jaksanut ihmetellä, vaan rälläkkä ja lamellilaikka kouraan ja katsomaan mitä ylläreitä maalin alta löytyy..


Suurimmaksi osaksi kuplat oli vain pientä pintaruostetta, mutta löytyipä sieltä hiukan mätääkin peltiä. Takanurkkaan lienee joskus kolahtanut jokin, koska kittin alta paljastui myös pari pientä lommoa. Pitänee ajaa koko takanurkka varmuudeksi paljaalle pellille ettei jää mitään ikäviä ylläreitä tuonne entisen maalarin kittikerroksen alle piiloon.
Ilta alkoi olla jo senverran pitkällä, että jätettiin siinä vaiheessa hommat sikseen, ja painuttiin nukkumaan. Tuo keula on muuten harvinaisen härskin näköinen ilman lokareita ja muita ylimääräisiä.. Kävi jo mielessä että pistetään vaan pyöreät prätkän umpiot noihin vakio valokiinnikkeisiin ja ammutaan baanalle..


Tänään tuli vielä pestyä liuottimella ja painepesurilla kaikki nuo puskureiden ja lokareiden alla olleet alueet, sekä etu- ja takaripustukset ja lokarinkaaret. Ens kerralla sitten jatkettava noita ruosteiden kiinniottamisia, ja varmaan aloiteltava tekemään pohjatöitä maalausta varten.
Koponen kuittaa tämän viikonlopun osalta, pysykääpä palleroiset kuulolla!
1984 - Corolla GT | AE86 |
2001 - Integra Type-R | DC5 |
2001 - Integra Type-R | DC5 |
Re: Koposen Hondat
”Life is about the people you meet and the things you create with them”.
• Follow me on Instagram to see more and behind the scenes.
• For all related inquiries please contact to joni_p3(a)msn.com.
• Specialist for wheels, suspension and other aftermarket parts.
• @japtoysofficial x @levelnoneofficial owner among other things.
• Follow me on Instagram to see more and behind the scenes.
• For all related inquiries please contact to joni_p3(a)msn.com.
• Specialist for wheels, suspension and other aftermarket parts.
• @japtoysofficial x @levelnoneofficial owner among other things.
Re: Koposen Hondat
mitkä nuo renkaat sulla on? kenties semi-slicksit? näyttää ainaski karulta kuviolta
Re: Koposen Hondat
Niinku jäse jo sanokin niin Parada Spec 2.t on kyseessä.
Ei ihan katusliksit, eikä normi katurenkaatkaan mutta jotain siltä väliltä. Ens kesäks kuumottelis 888R.t, mutta ne on aika suolasissa hinnoissa..
Ei ihan katusliksit, eikä normi katurenkaatkaan mutta jotain siltä väliltä. Ens kesäks kuumottelis 888R.t, mutta ne on aika suolasissa hinnoissa..
1984 - Corolla GT | AE86 |
2001 - Integra Type-R | DC5 |
2001 - Integra Type-R | DC5 |
Re: Koposen Hondat
Viikonloppuna käyty jatkamassa auton maalausvalmisteluja. Konepelti, oikea kylki ja takakontin kansi alkais olla isoimmilta osin mattailtu, pitää vielä käydä käsin läpi kaikki reunat sun muut. Ei mitään isompaa nähtävää joten ei kuviakaan tällä kertaa.
Katellaan ens kerralla vähän isomman kuvapäivityksen merkeissä jos hallilla tapahtus jotain vähän mielenkiintosempaa.
Katellaan ens kerralla vähän isomman kuvapäivityksen merkeissä jos hallilla tapahtus jotain vähän mielenkiintosempaa.
1984 - Corolla GT | AE86 |
2001 - Integra Type-R | DC5 |
2001 - Integra Type-R | DC5 |
Who is online
Users browsing this forum: No registered users and 13 guests





