Ken&Mary tuunaa Datsunista GT-R replicaa (Datsun 240kGT-74)

[Mystic]

Tuossa ei enää paljoa jää joustoa, hyvät uutiset ovat ne ettei ainakaan ota rengas kaareen kiinni. Pikemminkin vaatisi speicerit!

Riippuu pitkälle nyt niistä renkaista, kovin läskeillä kumeilla tuskin spaceria enää mahtuu. Viimiset pelaamiset voi toki tehdä sitten 3mm, 5mm tai 8mm spacerilla. Hyvältä vaikuttaa, samaa tahtia eteenpäin vain!

[Tsun-Tee]

Riippuu pitkälle nyt niistä renkaista, kovin läskeillä kumeilla tuskin spaceria enää mahtuu. Viimiset pelaamiset voi toki tehdä sitten 3mm, 5mm tai 8mm spacerilla. Hyvältä vaikuttaa, samaa tahtia eteenpäin vain!

Ehhehee!!!

Nyt on pojat meinaan "pikkusen" matala... Sen siittä saa kun ottaa asennusöljyä liikaa ja aattelee että "-kattos tosta kun sipasen"....

Pitänee ottaa komentoa takasin hieman että riittää maavara lähteä keväällä tallista

Bemmarin etujouset osoittautui oiken sopivan jämäkiksi edessä, takasia pitää vielä metsästää jäykempiä.

[Garash]

Kuvia kuvia

[Mystic]

Kuvia kuvia

x2 !!

[Tsun-Tee]

Taivas varrjelek!!!! Anteeksi jos oikkeenkirijootus sammaltaa, hieman tuli maisteltua.

Lopultakin tuli jopa eturenkaat vanteille.... Takasia saakin odottaa 4.4.2012 asti???

No kuiten tänään sain etuset jo siis ja hitusen malailin paikoilleenkin. Etuiskaritkin sattui muistumaan mieleeen että bogen valmisteet oranssit motykät on varastossa yhden SSS-dassen jäljiltä isoon tolppaan... Noin 60% jäykemät kuin "alkup" monroet mitä oli paikoillaan.

Loppujen lopuksi oli vielä iskarit noin 3cm lyhyemmät kun monroet joten jousen lyhennys ei sitten ollukkaan liian suuri... Niin sitä osaa kännissä näköjään ennakoida.

Toinen etujousikin oli "lipsahtanut" tolppaan ylösalaisin viime maistelulla joten ilmankos oli hieman outo stanssi... ;P

Nyt kuiten siis melko ookoo, ja kuvia todisteena:


Josko noilla mennään, takasia odotellesssa. Joustoa on vielä ja rajoitinkumitkin vielä vakiot, tyhjääkin jää noin sentti ääriasennoissa...

[Tsun-Tee]

Eli paikoillaan nyt BMW 300 sarjan kutos moottorisen etujouset 80 luvun lopulta, ja noin sopivasti lyhennettynä (minimi mittana vapaa jousto +2cm ettei jää lenksumaan, alkup verrattuna yksi kierros tiheämpi jousi... BOGE
iskarit mallia neste, 225/45/17 renkaat noilla Rottiloilla.






Onhan ne tietty vähän liian kaaressa viel mutta toisaalta on enempi klassinen luukki...

Tarvittaessa sitten pittää speissereissata loput näyttelyyn.

[Tsun-Tee]

Ihmeiden aika ei ole ohi, takanakit saapuivatkin eilen, ja tänään sain mallailtua allekin. 255/40/17 siis.







Hillitympi madallus ettei koukkaa aivan syvälle sisään kaareen, vaikka toki noinkin jo usiamman sentin siellä....

Sitten joskus kevväämmällä viimeisten tuon takapään, etupäässä on osoittautunut ongelmaksi etuvakaaja. Ottaa runkoon kiinni jo tuollakin madalluksella? Jotain tarttee suunnitella.

Sisustaakin ois takoitus hieman purkaa kun tuli männäpäivänä postissa kauko-ohjain keskuslukko ja häly/ajonesto yhdistelmä. Vaihdekepinkin löysin uuden ja entistä lyhkäsemmän sekä vasemmalle taittavan SSS mallin. Mutta siitä toinen päivä lisää.
"Orkkis" sisusta ja kepakko:




Nyt salamalla otettuja kuvia ko kattoo niin EHKÄ pitää kesemmällä putsata sisustaa ja muutenkin.

[Tsun-Tee]

Jaappoiniasta kauan metsästetty persusmerkki lopultakin kotona, seurana tuli muutama muukin huonokuntoinen tarpeeton kylkimerkki sekä uusi oikea alkuperäisen mallinen GT-R merkki... Tulleineen jäi niinkin kohtuulliseen hintaan kuin 230e. Kaupan tekiäisiksi oli myyjä laittanut oikein kuvankin Oisko tuosta peräisin merkit?




Skylinemerkissä on onneksi reunojen kromit vielä ookoo joten pikkumaalauksella se kyllä on tuossa autossa melkein hienointa. Muut merkit onkin mulla jo uudet.

Vaihdekeppimuutos taitaa koukata liikaakin syliin joten se jää tekemättä.

Kiire se vaan tulee tänäkin vuonna mikäli mielii pohjoisen Suomen miitteihin ajella...

[Mystic]

^ Namnam!

[Tsun-Tee]

Jaahas, jotain näkymätöntäkin puuhattu auton parissa.
Lyhensin takaiskareita 4.5cm, nyt ei ole jouset väljät vaikka ilmassa lentäisi. On vaan tuo kaasuiskarin lyhennys kuin ajaisi lantaa perälauta auki. Pitää jäähdytellä ettei räjähdä silmille.

Jousienkin kanssa ollut suorastaan infernaalinen savotta. On nimittäin näköjään senttien tarkka asettumisestaan. Varsinkin jos luulee saavansa johonkin tiettyyn korkeuteen. Neljäsosan (kierros) poisto jousesta vaikuttaa korkeuteen takana yli 5cm!!! Oisko karkaistu kierros?

Loppu hyvin kaikki hyvin thou. "korkeaksi" pit jättää noilla tolpilla, coileja odotellessa.

Pikkariinkin ois muuten näköjään mukavasti saatavilla 3" droppi sarjaa alle viiden kympin.

...meinasi aivan unohtua. Kallistuksenvakaajan ongelmakin ratkesi. Linjaukset kun passasi niin muutin perinteisen "mutteri,pusla,vakaaja,pusla,holkki,pusla,tukivarsi,pusla,mutteri" systeemin kireämpään "mutteri,pusla,vakaaja,pusla,tukivarsi,pusla,mutteri" malliin. Nyt ei ota runkoon ja kallistelu väheni HUOMATTAVASTI.
Hehee, saas nähä mikä poikii tämän takia.
Samalla madalsin etupään vastenlyöntikumeja, nyt on enempi joustovaraa hypyissä.

Olihan riittävän kuvaavan sekavaa taas?

-J-

[Tsun-Tee]

Vaihteeksi sisähommia, pikkuisen entrailin tuota persuusmerkkiä:




Oisko riittävän kiiltävä?

Vai pitäsköön tuo maalata mustaksi tausta? ...tai hanuripaneelin väriin? Kohokirjaimien sivut mustaksi ja muuten kromi?

Enpä nyt oikein tiedä. Mielipiteitä?

[Tsun-Tee]

Jaahas, mistäs sitä aloittasi.... Vanha mutta huono, miten ne sanoo...

Tänään laittelin vetarit kiinni autoon ja suuntasin pihasta jahka pääsin (hiekoituksen ja työntöavun jälkeen) kohti tankkausta.

Huolella ajelin lämpimäksi, 40km, ->prötää niin pirusti jos kiekkoa yli 4000rpm.
Ajelin sitten noilla 3-4t kiekoilla jonkusen kilsan, ehkä 15, niin vähän selvisi kurkku.

Jotain siinä kuitenkin on häikkää kun ei täyskaasul yli ~5000rpm kierrä, 5,5 katkee lento käytännös kokonaan. Oisko seissy liikaa taas ja ruiskut kusis? nyt tankissa 95oct mutta ilman etanolia. Pitää viel koittaa shell v-power.

No enivei kun kytkinkään ei nyt tuntunut luistavan, menin ja gps ohjelma systeemillä seuraavaa kuitenkin sain mitattua puoli huumorilla, (täysi tankki+20L jerrykannu painona, kuski 116kg, vaihdot 4,5-5trpm/( tai jos prötä), lähtö kuten normi eli ei alkukierroksia ja sutimatta koko veto, ei rämpsyvaihtoja(se kytkin...), aivan aavistuksen verran loppu ylämäkeen):

60jalkaa: 3.607@ 60.08kmh
330´:7.538@93.06kmh
1/8 mile: 10.491@ 112.93kmh
1000m: 13.497@ 125.81 kmh
1/4 mile: 16.478@ 137.78kmh

Jotain siis pahasti vialla....

0-20kmh: 1.5s
0-60: 3.607s
0-100: 8.499s
0-120: 12.507s
0-160: 28.501s
0-200: tuo paikka on niin lyhyt ettei uskaltanut näin pakkasella kesiksillä jättää jarrua viimetinkaan.

...no onhan se vakiota nopeampi mutta.....

No onpahan mihin verrata jos jotain tekee, mutta tuo prötäys on saatava pois. V*tuttaa hitusen. Harmi ku ei ole parempaa ja tasasempaa paikkaa, ei viihtis tiellä.........

Muuten jees, alusta toimii paremmin kuin odotin, pikkuhypyt menee vaikka kovempaakin, ei pohjaa eikä kolise. Raidelevennys hieman kostautuu urissa kyllä.

Laitellaan inhvoa jos ajat paranee...

Oisko jollain ajatusta mitä kannattas koittaa ensin? Prötä merkkaa mustaa putkestakin.

Puola on uusi msd masterblaster II, tulpat ok, luulis tulevan kipuna. Lataus 14,7V

no....

[samsam]

Onkos mitkä tulpat sielä koneessa? Ja mikä kärkiväli? Lämpöarvo? Kovasti kuullostais tulppavialta

[Tsun-Tee]

Pitääpä muuten kattoa, lämpöarvo on se minkä tuohon L28E koneeseen kirjat antaa vakiona. Pitäskös sitä tuolla käytöksellä nostaa vai kylmentää?

Pesin hieman ja huomenna muutoskatsastaan vanteet ja renkaat.

[samsam]

Käsittääkseni vapaastihengittävissä moottoreissa ei tartte tuon lämpöarvon kanssa kikkailla, vakion arvo hyvä. Ahdetuissa sitte ahtoja nostaessa kylmempää tulppaa. Koitappa saman lämpöarvon omaavia tulppia, mutta pienemmällä kärkivälillä jos auttais?