Ken&Mary tuunaa Datsunista GT-R replicaa (Datsun 240kGT-74)

[Tsun-Tee]

Hyvä idea pitääpä koittaa,

Tänään kävin muutoskatsastaan noi vanteet ja renkaat, -> läpihuutojuttu. Aurauksetkin katottiin ja oli 2mm haritusta, säädettiin 0.5mm aurauksen puolelle. Taka-akseli oli kestänyt ihan millien sisällä sallituissa vaikka pudotettu onkin.

Toinen jännä seikka oli pakoputken oleminen halki kolmesta kohtaa reilu viis-kymmenen senttiä kustakin?




Siis mitä h-vettiä? Ahistaako liikaa vai onko laadukasta tuo motonetissä myytävä 2,5" putki.

Pikkarinkin käytin leimalla tänään ja nyt ois siinäkin ajoaikaa kesäkuulle 2014.

[Tsun-Tee]

Muistojen tuulahduksia albumista vuodelta 2002/3.
Kuvat Ossi J.

Alkutila tälläkin kryynillä.



Hieman nämä olivat jo silloin pehmoja.

[Tsun-Tee]

Tulpat on ngk r, väli 0,8mm kutosen lämpöarvolla.

Millä välillä kandes koklata? Vai useampikärkiset tulpat?

[Tsun-Tee]

Juu ei auta, ei toimi. Pitänee hommata bensanpaineensäädin uusi, nyt pintakaasulla pelaa kyllä muttei reilummalla. Sitten hommaan ne triplat ja jää noi lasten ruiskuhommat muille. Ei nekään mitkään toimivat ole mutta aina ne täyskaasulla pelasi.

-kele

Nyt kuitenkin sitten kasailin sisustan taas läjään ruostesuojausten jälkeen.

[Tsun-Tee]

Jaahans, pikkuhiljaa.... Autokin on nyt katsastettu taas ilman valituksia, ja näinollen ensi kesäkin turvattu ajojen osalta.

Päärspuolta aloittelin tuunaamaan.




Vielä pari kerrosta maalia ja lakka päälle, orkkiksen (uuden) sävy näkyy pikkukuvassa.

Luulisin että riittävän lähelle tulee näillä leveysasteilla. MT600813 ihan arvalla valittu

Laitoin nyt muuten paikoilleen lopulta ne uudet takavalon kehysrinkulatkin, vaikkei nuo huonot ollu entisetkään.

Läheltä liippasi etten Japanista huudattanut itelleni tähän kirkkaita takavalojakin, onneksi auttoi ajoissa kun hieroi tyhjällä lompakolla otsaansa...

[Tsun-Tee]

...juu ja muistaissa, prötäysongelmakin johtuu ilmeisesti bensanpaineen ja liian matalan oktaanin ja lämpöanturin toimimattomuuden yhtenäisvaikutuksesta

Nimittäin kun yli 10asteen päivänä motti lämpimänä tankissa shell v-poveria meno on aivan er luokkaa Wuhuuu!

Nyt ajattelin myös päästää tuon vinkuvan turbozetan b-p-säätimen eläkkeelle. Laitoin Tomein säädettävän tilaukseen, ja eiköhän se siitä. Onhan se komeampikin kuin tuo entinen hapettunut p***ka.

Paljonkohan pitää ruuvata painetta?

edit: sain jo paneelin "valmiiksi", saa välttää tään kesän.... huomaa oikeaoppinen liimauspaino onneksi on livenä parempi kuin kuvassa.

[Tsun-Tee]

rektumppa paikoillaan,



Pikkusen esimakua ilmeestä:



Toinenkin kesäkulkine jo tukevasti ajokunnossa:

[Tsun-Tee]

Jaahans, tsuntee is on the killing spree....

eli valotkin tänään tuli juopoiteltua paikolleen, ja täytyy sanoa että yllättävän helposti taipuivat suuntauksiin. Itte tykkään kovaste. Voi tulla viel katastusmiehen kanssa keskustelua ko merkki on "Motorcycle Jute" vaik on E merkinnät ja muut kunnossa

Green Filterkin tuli laiteltua (pilkoittaa) ko alennuslaarista sain 30e moisen haalittua.




Kova tarkoitus tuolla päässä Lahteen ens viikonloppuna Classic Motorshowhun edes harrasteparkkiin aste!

Sinne tervetuloa vaan morkkaamaan ihan naamatusten.

ps. en sitten ilenny kuitenkaan tehä sitä fiksiä et ois sisemmis ollu punaset parkkiledit ja ulommis siniset noin niinku erillisel kytkimel parkkista varten miitteihin.....

[Tsun-Tee]

Jotain hyötyä omien varastojenkin koluamisesta:




Löytyipä käypäset 30 vuotta vanhat sulat joissa tyyli kohdillaan... kumitkaan ei ole pimeässä menneet näköjään miksikään. Numeroitten mukaan 180B datsunin mutta onhan tuo lasi aika samankokoinen.

[Mystic]

Kansa haluaa kuvia kokonaisuudesta!

[Tsun-Tee]

No jotain:

Myllyn paras Datsun



legendaarisen huonosti onnistuneita kuvia joskus sitten parempia, suoraan reissun jäljiltä sottasena ja classikin mainokset lasissa













jotain pientä jarrupäivitystä tulossa kohtsillään, vartoo vain.

Tomppakin tuli moottoriin jo, sitä pitänee asennella kunhan flunzza hellittää.

[Tsun-Tee]

Hoosianna daavidin poika-tiddididdididdi, ylistetty olkoon hän......

Entinen ja uusi etujarrusatula, arvaatkos kumpi on kumpi?




vihje:
Original painaa 3,8kg, jarrupala 262g, uudet on 4,4kg ja pala 341g, ai et arvaa, no vanhassa mäntä 54mm, uudessa 34/43mm, joko nyt?

No joutuuhan tuossa antautumaan painolle aikas paljon, mutta jos noilla 2120kg omamassainen/ 2630kg kokonaismassainen auto pysähtyy niin kumma on jossei 1220kg Datsuni pysähdy.

Pinta-alallisestihan männänala ei kyllä kasva montaa prosenttia, 4580mm2 -> 4720mm2 mutta onhan seki jotain... ja pitemmältä puristaa.

ainakin on kormeemman näköset tuolta vanteet välistä.

Vielä kuva Tompasta

[Tsun-Tee]

Paikoillaan jarrut, parani kyllä. Tehostin vaihtuu halkaisijaltaan 160mm->180mm(löytyy varastosta) ja pääsylkky 3/4"-> mikä vaan ois isompi ja passaa. Letkut vaihdan kans T-punoksiin.
OK, jos vertaa entiseen. Nyt nuo levytkin menetti koeajolla pintaruosteet.





Pulttaa kii oli, jarrukilpiä pit par er senttiä leikata kyllä. Kaiken kaikkiaan suosittelen kyllä. Lysti projekti!

[MKk]

On kyllä hieno dasse, samoin tuo oranssi lava vehje.

[Tsun-Tee]

Kiitos!

Jarrupäivitys jatkuu:

Löytyi varaosadassesta ladon takaa vieläkin isompi tynnyri eli jarrutehostin:




Hieman piti ehostaa, mutta jos entinen oli 160mm ja tää on 200mm niin kannattaa:




Isompaa ei mahtuiskaan kun nyt jää kytkimen pääsylkkyyn 0,5cm samoin ohjakseliin...



Spoilerihommiakin aloiteltiin sommittelemaan ;D







Mallia otettu alkuperäisestä, materiaali tulee oleen alumiini kunhan sapluuna on valmis.

Jarrupääsyltty on nyt muuten mikroskooppinen 3/4"(Nabco), tos varaosassa ois ollut 13/16" vaan tilasin Ruåttist "GT-R spec" 7/8" uuden pääsylinterin joten toivotaan että päivittyy nesteen tuottokykykin sille tasolle ettei mee poljin enää likelle pohjaa.....

-Tämmöstä meillä.





-J-