Sunny N14 GTi Neo VVL

[Mai]

Kopioin tämän suoraan toiselta forumilta.

Nissan Sunny N14 2.0 GTi -92

Noin vuosi sitten dnsf-kerhon kautta tutuksi tullut kaveri soitteli, että olisi harvinainen auto tarjolla, joka pitäisi saada jollekkin harrastajalle. Auto oli siis joutunut AVK:lle ja tiesin heti, kenen entinen tämä sunny oli. Entinen omistaja oli myös dnsf-kerholainen ja olin jo aikaisemmin seurannut projekti kertomusta ko. autosta. Autoon oli murtauduttu, säretty lukot, viety hifilaitteet ja sisustaa myös laitettu paskaksi. Mm soitin oli revitty irti keskikonsolineen päivineen.

Soittelin entisen omistajan kanssa autosta monet kerrat ja hän kertoi, missä kunnossa auto on ja mitä kaikkea hän on siihen laittanut. Hän myös halusi ehdottomasti, että auto menee jollekkin sitä arvostavalle. Heti seuraavana maanantaina tein autosta tarjouksen AVK:lle ja saman viikon perjantaina saatiin hierottua puhelimessa hinta kohdalleen ja kaupat lyötiin lukkoon. Auto oli siis AVK:lla Espoossa ja ostin sen puhelimessa.

Sitten täytyikin alkaa miettiä, miten sen saa sieltä haettua pois, koska auto piti lunastaa viimeistään 7vrk:n kuluttua. Autoon ei ollut avaimia ollenkaan. Itselläi ei ollut mitään mahdollisuustta lähteä sitä hakemaan, eikä mitään vetokalustoa, trailerista puhumattakaan. Viikko oli jo melkein kulunut, kunnes naapuri sai järjestettyä autolle kuljetuksen. Naapurin tuttu ajoi Espoo-Ylivieska väliä muutaman viikon välein ja auto kuulemma mahtuisi kuorma-auton lavalla, kuorman päällä tulemaan seuraavalla keikalla. Kuljettaja haki auton seuraavana päivänä AVK:lta ja pudotti auton säilöön jonnekkin tiilitehtaan pihaan kolmeksi viikoksi, kun sen aikaisemmin ei ollut ajoa Ylivieskaan päin. Tietenkin autossa oli ovet ja kaikki auki, mutta onneksi siihen ei ollut tietääkseni kukaan koskenut tai ainakaan ei mitään oltu säretty/viety. Noin kuukausi kaupan teosta eteenpäin sain auton kotiin ja näin sen ensimmäisen kerran luonnossa. Oli muuten vähän saatanan pitkä kuukausi oottaa autoa. Huhuhhu





Autohan on alkuperäinen GTi-malli joka jo semmoisenaankin on melkoisen, ellen sanoisi erittäin harvinainen Suomessa. Entisella omistajalla hajosi autosta moottori ja hän päätti päivittää tekniikkaa ripeämmäksi. Tilaukseen meni SR20VE Neo VVL-moottori. Moottori on 2.0-16v Twincam Neo VVL, venttiilien ajoitusta, aukioloaikaa ja nostoa säätelevällä järjestelmällä varustettuna. Yhden tai maksimissaan kahden käden sormilla voi laskea, kuinka monta tämmöisellä tekniikalla liikkuvaa nissania on liikenteessä.
Lisää tietoa tekniikasta vaikka täältä: http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_VVL_engine
Lähes vastaava systeemi, kuin hondan v-tecci.

Tässä pieni lista, mitä autossa oli kiinni, kun sen ostin.

- SR20VE
- NGK iridium tulpat
- Nistune säädettävä moottorinohjaus
- Pipercross vv-suodatin.
- 2,5'' catback-putkisto
- Koni street alusta, tolpat ja jouset.
- Sachs powerkit kytkin
- 7x15alut ja uudet 195/55/15 Michelin kitkarenkaat
- GTi-R pulsarin etupuskuri, sivuhelmat ja kattospoileri.

Mun makuun tämä ei ulkoa päin ollu sitten ollenkaan, eikä varmasti teidänkään, mutta asia korjaantuu parasta aikaa.

Tämä siis vuosi sitten. Jatkan stooria sitä mukaan, kun kerkeän kirjottaa. Auto ei ole ole edelleenkään lähellekkään valmis, mutta kaikkea pientä on tullut tehtyä ja paljon on tekemättä.

[Mai]

Ostohetkellä mulle sanottiin, että avaimia tähän ei ole, mutta parin viikon päästä ne tuli papereiden mukana, oikeen vara-avaimen kera.
Saadessani auton kotiin, seuraavana lauantaina pääsin yrittämään tätä leimalle. Leimahan sieltä nasahti heti ekalla yrittämällä, enkä ollut tehny tähän yhtään mitään muuta kuin nakkasin akun paikalleen ja laitoin bensaa tankkiin. No okei kiinnitin nippusiteellä lambdan johdon konehuoneeseen.
Enpä sillä kuitenkaan montaa päivää ajanu, eikä ois tuossa kunnossa pahemmin kehdannutkaan. Seisontaan laitoin melkein heti, mutta leimaa riittää aina tämän vuoden syksyyn asti, kun sitä tuli 1.5v.





Melkein ensimmäisenä tuli hommattua autoon laajakaista, koska viime vuonna kesäkuun alusta oli tarkoitus mennä säädättään autoa kerhon säätöpäiville, mutta enpä sinne kuitenkaan päässy. Onhan tämä hyvä olla muutenkin.

[Mai]

Asenneltiin kaverin kanssa tuo laajakaista setti. Samalla vauhdilla vaihtoon meni pieni pätkä pakoputkea, kun oli ruttuun mennyt jossain vaiheessa ja ahisti varmastikin. Laajakaista toimii hyvin, mutta auto ei. Käy prkl rikkaalla ja meinaa tupeksia tyhjäkäynnillä ja syy lienee siinä, että vakio lambda heivattin mäkeen ja se korvattiin laajakaistalambdalla. Täytynee tehdä vakio lambdalle uusi paikka ja tökätä sekin sinne, niin saa auton käymään oikein.

Putki putsattu, maalattu ja laajakaistalle paikka hitsattu putken loppupäähän.



Siinä uusi anturi.



Mittari



Toisen kaverin työpaikalla tehtiin katinkorvausputki. Polteltiin laipat ja hitsailtiin kasaan.








Sain auton toimimaan vasta, kun asensin vanhan lambdan takaisin paikoilleen, kun moottorinohjaus ei jostain syystä ymmärtänyt uutta lambdaa. Laajakaista mittailee tällä hetkellä ainoastaan seoksia.

Tämä etuputki on väliaikainen ja hommaan heti uuden, kun auto on liikenteessä. Pakosarjana on jokin primeran alkuperäinen peltisarja ja senkin joutuu vaihtamaan. Catback-putki on 2.5" ja se kelpaa semmoisenaan.

[Mai]

Heti auton saatuani alkoin etsiskellä/metsästellä autoon alkuperäisiä GTi puskureita.
Takapuskuri löytyi JO kuukauden etsinnän jälkeen eräältä dnsf-forumilaiselta. Puskuri oli kylläkin rikki, mutta olihan se otettava. Samalta kaverilta ostin myös alkuperäiset peilit ja jotain satunnaisia sisustan osia.













Tästä PUOLI VUOTTA eteenpäin, niin vihdoin sain hommattua etupuskurinkin. Puoli vuotta oli ilmoituksia monella foorumilla jne, ennen kuin löytyi. Joku nainen Espoosta soitti, että hänellä olis myydä puskuri.
Eihän tämäkään aivan priima ollut, mutta kunnossa kuitenkin. Ison aukon ritilä oli leikattu irti ja muutenkin elämisen jälkiä oli aikas paljo.

[Mai]

Syksyllä ennen kuin ajoin auton kaverin talliin talveksi, niin pesin painepesurilla vanhat lakat irti melkein koko autosta. Auto on viimeksi maalattu jossain opistossa harjoitustyönä ja maalaus on mennyt vituiksi, kun lakka ei pysynyt kiinni.







Toisesta kyljestä lähti osa maaleistakin.



Kori alkais olla aikalailla purettu, oveja ja takalaseja myöten. Kuskin ovi on vielä paikallaan, kun joutuu hiukan oikomaan sitä, ennen kun otan irti senkin. Sisustaa purin myös jo pois melko paljon, että sain takalasit yms pois. Näillä näkymin sisälle ei jää kuin pari penkkiä eteen.







Löytyihän sieltä yksi reikäkin. Toinen reikä on oik. helman takakulmassa, mutta se lähtee pois kaarien vaihdossa. Aika terve peltinen tämä kyllä on.



Pulsarin helmat ja kauan kaivattu GTi puskuri. Leikelty kylläkin, mutta kyllä tuosta vielä ihan asiallisen saa pikku työllä.



Uudet takakaaret.



Etusuojatkin lähes priimakunnossa. Nuo kaarilevikkeiden kiinnikkeet saapi ajella kulmakoneella poikki.



Nokkien säätöboksi on nyt tuossa käden ulottuvilla keskikonsolissa.

[Mai]

Nissani kerkesi seisoa monta kuukautta tallilla, kun oli kiinnostus täysin kadoksissa. Kuukausi-pari sitten aloin fiksaamaan noita vanteita. Omasta mielestä ne oli muuten hyvännäköiset, mutta paskassa kunnossa ja väärän väriset, niin pitihän ne yrittää alkaa entisöimään.

Lähökohta. Helvetin huono maali, hapettumaa siellä täällä, naarmuja ja vekkejä kanttari osumista yms..












5 vuorokautta maalinpoistoaineessa uitettuna ja painepesurilla pestynä. Vähän jäi pohjamaalia sinne tänne, mutta ei hirveästi. Ei tarvinut hiekkapuhaltaa ollenkaan ja sehän on pääasia.





Paikka-ainetta:







1-k happoväri suihkittu pohjaksi.

[Mai]

Tässä toiset 2 kpl valmiina ja pohjamaalattuna.



Paikkailua..

[Mai]

Tässäpä ne valmiina. Mietein muitakin värejä näille, mutta taas päädyin valkoiseen. Sopivaa race-lookkia saapi noilla. Muistuttavat äkkiä katsottuna pahasti Compoja.

Ennen:


Jälkeen:













Vanteen keskipeitelevy ja helvetin ruma semmoinen. Tuskin laitan noita edes koskaan paikalleen, mutta ompahan nuokin nyt värissä.

[Mai]

Jatkan myöhemmin kopioimista.

[Mai]

Kuskasin tossa viikko-pari sitten tallilta sunnyn irto-osia työpaikalle. Työpaikalla huomattavasti mukavampi värkkäillä, kun on oikeasti lämmin halli, kunnon valot, stereot, läppärit ym tarvittavat viihdykkeet. Lisäksi pienet maalaus hommat onnistuu kivuitta.

Takapuskurin korjailua tuli alotettua jo viime keväänä, mutta se jäi kesken.

Kuumailmapuhaltimella lämmitettiin lommoa ja paineltiin se suoraan. Eihän siitä 100% suoraa tullut ja senhän tiesikin. Kitillä loput. Puskurin toinen nurkka oli myös ratkennut monta senttiä. Halkeman ajoin paineilmavingulla kunnolla auki ja täytin halkemaman 3M- korjausaineella(en muista mitä se oli) Aine jäi kuivuttuaan elastikseksi ja sitä pystyi hiomalla työstämään. Meinasin vielä takapuolelta kolvilla muovihitsailla tuota railoa yhteen.









Höyläystä..

[Mai]

Lasikuituinen GTi-R pulsarin spoileri. 8) Tälle riitti pelkkä kiillon hionta.





Ja sitten hiontavärin vetoon.







Tällä kertaa kokeilin DuPontin hiontamaalia. Ihan ok kamaa tuntuu olevan. Hintaa tuli 45€ sisältäen 1litran maalia+kovetin ja ohennin. 1.5mm suuttimen läpi en tätä kunnolla saanut tulemaan, niin parilla viimeisellä kerralla maalasin tätä firman ruiskulla, 2.2mm suuttimella.

[Mai]

Seuraavaksi otinkin työnalle etupuskurin ja etumaskin. Auton oma maski oli sen verran tuunattu, että se lensi roskiin heti ja varaosa-autosta otin ehjän tilalle.

Maskista pyyhkiän reiät peittoon ja merkki irti. Nuo pyyhkiän reiät kuidutin umpeen ennen kittausta.




Puskurissa oliki sitte tekemistä. Ehjä kylläkin, mutta muuten niin elämää nähnyt kauttaaltaan.
Lisäksi joku joskus leikannu keskiaukon ritilän irti, jonka ansiosta puskurissa oli paikattavaa. Alaspoilerin vasen reikä on avonainen, kun siitä tulee läpi hinaus-silmukka, mutta mulla sitä ei taida enään olla ja jos on, niin otan sen irti. Oikean puolen reikä oli umpinainen ja sen leikkasin auki ihan ulkonäkö syistä, koska toinenkin on avonainen.



Nuot ritilän jämät vetelin rälläkällä tasaiseksi.


Keskiaukon reiät kuidutettu umpeen. Ennen kuidutusta karhensin muovipinnan rälläkällä ja katkaisulaikalla. Ei riitä, jos pelkällä hiomapaperilla karhentaa, koska tuo puskuri on niin pehmeää, joustavaa muovia.


Auki leikattu aukko alaspoilerissa. Leikkaus oli kohtuu työläs operaatio, kun ritilä on tuolla syvennyksessä, niin sitä oli vittumainen sahata. Irroitukseen käytin mattopuukkoa, normaalia puukkoa, rautasahan terää ja akkuporakonetta + isoa konepuuporaa. Leikkuu jälki oli kohtuu karkeaa.


Reiän hankaamiseen/työstämiseen piti rakentaa tuollainen hieromasauva harjanvarren pätkästä, kontaktiliimasta ja hiomapaperista. Toimii!





Reilusti kittiä, että saa suoraa pintaa. On aivan mahtavaa värkkiä tuo 4CR-merkkinen sininen kitti. Lähes yhtähelppo hioa, kuin joku vesiohenteinen pikasilote, jota käytetään seiniin! http://www.4cr.de/fin/products/2/465/?P ... 1eef23d7bf




Täytyy sitten keksiä joku huomaamaton musta verkko tuohon isoon aukkoon. Prkl, kun sen on joku menny leikkaan irti!

[Mai]

Lisää komponentteja hiomamaalissa. Etupuskuriin meni semmonen 8 työtuntia, että oli pohjamaali kunnossa ja vielä joutuu varmaan välihiomaan ja vetämään lisää maalia.



Samalla vauhdilla pohjamaalasin maskin ja peltilistan, joka tulee etulamppujen ja puskurin väliin. Listasta otin ruosteet kiinni, happomaali ja hiontaväri.











Jumalauta, että tuommonen pehmeä paskamuovi imee paljon maalia ja eiku karvaa vaan nousee pystöön. 4dl meni hiontamaalia pelkkään etupuskuriin ja luulen, että lisää joutuu vetään.

[Mai]

Päivittelin kertomusta muutamalla viestillä.

[Mystic]

On kyllä taas asiallinen projekti-topic! Hatunnosto jälleen, kun on ihan ilo lukea. Onneksi jotkut jaksaa nykyäänkin näitä hieman harvinaisempia projektikuntoisia autoja "pelastaa", kun muuten kohtalona olisi varmaan joku romuttamo tjsp. Oletko jo väriä miettinyt tähän vai menikö multa ihan ohi? Jos jää sisusta riisutuksi, niin maalaa sitten sekin samalla menolla.

Mistä tuota 4CR-merkkistä kittiä saa? On melko herkullisen väristä. Voisi tuota itsekkin kyllä kokeilla, jos kerta on niin hyvää kuin annat olettaa.