Tästä todellakin tulee keskustelua, olen jo heti "pexi"n kanssa eri linjoilla tästä sisäänajosta.
Hissuttelu sisäänajo on vanhanaikainen juttu, sillä pilataan männänrenkaiden sovittautuminen sylinterin seinämiin.
Se hiljaa-hiljaa sisäänajo on peräisin ajalta, jolloin materiaalit, koneistukset ja öljyt olivat paljon huonompia.
VM:ssä oli joskus juttu tästä sisäänajosta, ja se siinä neuvottiin homma täysin toisinpäin (skanneria kellään, jolla on juttu jemmassa?) Se oli vielä perusteltukin ihan hyvin, muistaakseni ihan dynotuloksineen ja kaikkineen.
Idea tässä uuden liiton sisäänajossa on seuraava:
-Mineraaliöljyt sisään
-Poralla paineet koneeseen jos mahdollista, jakopää takaisin nippuun.
-Kone käyntiin, kierrokset pariin tonniin, ei ryntäyttelyä. Käytellään lämpöiseksi, tarkkaillaan ääniä, lämpötilaa, etsitään nestevuotoja.
-Sitten maantielle, sellaisia about 5 sek. 3/4 kaasulla kiihdytyksiä, ja sitten perään moottorijarrutus. Ideana pakottaa männänrenkaat sylinterinseinämiin heti ensimmäisten kilometrien aikana, vuoroin painetta nostamalla (kiihdytys), vuoroin renkaita jäähdyttämällä (moottorijarrutuksen aikainen alipaine imee öljysumua sylinterien pinnoille). Kannattaa etsiä tämän tekemiseen jokin hiljainen tieosuus. Kiihdytyksiä tehdään eri vaihteilla, mutta aluksi ei täyskaasulla, eikä korkeilla kierroksilla. Ajon edetessä kaasun ja kierrosten käyttöä ja kiihdytysten kestoa voi pikku hiljaa hieman lisätä.
-ehkä jonkun 100-150km:n jälkeen öljyt ja suodatin vaihtoon, ja normaalia ajoa.
Netistä löytyy lisätietoa guuglettamalla "engine break in", tässä on linkki josta itse opiskelin tuota sisäänajoa:
http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm
Jos sisäänajo tehdään liian hiljaa, männänrenkaat eivät asetu sylinterin seinämiin kunnolla, ja kun kiillottuminen on tapahtunut, homma ei enää myöhemmin parane. Ja renkaiden pakottaminen pitää siis aloittaa lähes tulkoon heti, linkin ohjeen mukaan ikkuna on vain noin 20 mailia. Tyhjäkäynnin välttäminen on alussa tärkeää myös öljyn kierron ja roiskevoitelun takia. Tyhjäkäynnillä kaasutellessa myöskään paine sylinterissä ei nouse yhtä korkealle kuin maantiellä kiihdytellessä, ja se on renkaiden kannalta huono juttu.
Itse olen tehnyt tällaisen sisäänajon yhteen moottoriin, eikä valittamista ollut. Tästäkin metodista on varmasti eriäviä mielipiteitä, eli tätä voi käyttää tai olla käyttämättä. Kannattaa lukea linkki ja etsiä se VM:n tarina.
Sisäänajo riippuu myös koneesta ja vaihdetuista/koneistetuista osista: onko keinuvivut laahavat vai rullat, onko vaihdettu mäntiä, nokkaa. Nokan ja laahaavien keinujen sisäänajossa nimenomaan tyhjäkäynnin välttäminen on tärkeää, voitelun takia.
