Autokuumetta pukkaa

[habblu]

Kesällä poltteli et pitää saada silvia S15 mut ei viitti evosta luopua...vielä
Onneksi toi kuume häipyi nopeasti

[Korollamän]

No niinhän tuo pukkaa, ku löysi tänään ittensä 3.0 H6 Outbackin ratista.. Ei taija foorumin kalustoon sopia, mutta perkele, makia tuo kone!

[Uikku]

No niinhän tuo pukkaa, ku löysi tänään ittensä 3.0 H6 Outbackin ratista.. Ei taija foorumin kalustoon sopia, mutta perkele, makia tuo kone!

No mutta sehän on subaru

[Korollamän]

Niin on, ainoa automerkki.. Lähinnä se 20cm maavara ja hullu tila renkaan ja suojankaaren välisä ei kuulu tähän kerhoon.
Tässä on nyt laskukone käyny, että raskisko tuolla ajaa. 800€ ainaki lisääntys bensakulut vuodessa, toisaalta jos ostas samanmoisen dieselin niin menis 1300€ vähemmän ku tuolla 3.0 koneella. Mutta halvinki dieselmalli on viis tonnia kalliimpi, eli menis neljä vuotta ennenku alkas kannattamaan. Eikä löpökäyttönen oo läheskään yhtä hauska.

[jombbe]

Minkälaisia kokemuksia ihmisillä on vanhemmista impuista ja legacyista? Kunnollisia vastauksia!

[Mai]

Alkanu yhtäkkiä tekemään mieli tollasta S14 nissania. Muutama ilta tullut niitä selattua, eikä nuo nyt hinnoissakaan enään ole. Vihreän almeran kun myisi ja vähän laittaisi lisää taskun pohjalta, niin saisi jo 200sx:n. Toivottavasti tämä menee ohitse!

[Uikku]

No mutta sehän olisi luonnollinen siirtymä Gt-i almerasta takaveto turbo nissaniin. harva nuita päätöksiä loppuenlopuksi katuu enää siinä vaiheessa kun turboauto on alla. Pidän peukkuja. Sulla on tuota käden taitoa että varmasti olisi hieno projekti. itse ehdottaisin sitä s13 silvia mallia. se on mielestäni todella hieno. Vaikkakin s14a on kyllä parempi.

[Mai]

Eiköhän mulle vielä joskus tule jotain kiinnostavampaakin, kuin noita etuvetoisia. Itse aluksi pidin huomattavasti enemmän S14A mallista, mutta nyt taas tuo perus S14 malli näyttää paljon paremmalle. A-mallissa jotenkin tuo keula ampuu yli verrattuna perän ilmeeseen, joka on melko laimea.
RHD autollakin on tullut ajeltua, mutta jos harrastepeli tulisi niin kyllä mä tuollasella LHD:lla kuitenkin mielummin ajaisin. Oikealta ajettaessa se revittely ei oikein luonnistunut ja nopeat vaihteiden vaihdot olivat mahdottomia.

[samsam]

Ooks Mai ajanu ikinä tommosella s14(a):lla? Minusta aivan törkeän hyvä ajaa. Paras millä oon koskaan ajanu varmaan. Niin tasapainonen auto, vaikka vähän lujempaaki menis. Ite oon miettiny kans tota s14a mallia seuraavaksi. Ehkä jopa skylleä, mutta käyttöautoksi veikkaisin että tommonen s14 soveltuis paremmin.

[Mai]

Ooks Mai ajanu ikinä tommosella s14(a):lla? Minusta aivan törkeän hyvä ajaa. Paras millä oon koskaan ajanu varmaan. Niin tasapainonen auto, vaikka vähän lujempaaki menis. Ite oon miettiny kans tota s14a mallia seuraavaksi. Ehkä jopa skylleä, mutta käyttöautoksi veikkaisin että tommonen s14 soveltuis paremmin.

En oo ajanu A:lla, mutta onko siinä jotain eroa S14 malliin? Ainoastaan tollasella S14.5 oon kurvaillu, joka on ilmeisesti ollu perus S14 malli alkujaan. Hyvähän se ainakin oli ajaa. H*lvetin hyvä.
Luulen, että edullisemmaks tulis pitää/korjata/virittää tuollaista SR-koneista, kuin RB-koneista nissania.

[samsam]

Ooks Mai ajanu ikinä tommosella s14(a):lla? Minusta aivan törkeän hyvä ajaa. Paras millä oon koskaan ajanu varmaan. Niin tasapainonen auto, vaikka vähän lujempaaki menis. Ite oon miettiny kans tota s14a mallia seuraavaksi. Ehkä jopa skylleä, mutta käyttöautoksi veikkaisin että tommonen s14 soveltuis paremmin.

En oo ajanu A:lla, mutta onko siinä jotain eroa S14 malliin? Ainoastaan tollasella S14.5 oon kurvaillu, joka on ilmeisesti ollu perus S14 malli alkujaan. Hyvähän se ainakin oli ajaa. Helvetin hyvä. :P
Luulen, että edullisemmaks tulis pitää/korjata/virittää tuollaista SR-koneista, kuin RB-koneista nissania.

Meikä ny sekotti ku johonki kirjotin ton a:n suluissa, johonki ilman sulkua ja johonki en ollenkaan :D
Minun käsittääkseni niissä ei suurempia eroja ole. Ite oon ajanu s14a:lla. Radallaki anto kaveri testata :)

[Mystic]

^ Suurimmat erot ovat ulkonäöllisiä, mutta löytyy niitä kai eroja jarrujen ja tekniikankin puolelta. Jos japsituonneista puhutaan, niin tuo perinteinen S14 on vissiin peräti 20hp tehokkaampi kuin S14a.. Myös ahdot vissiin eroavat hitusen, mutuna. Yksi vaikuttava tekijä on ainakin putkisto, jossa S14a:ssa on kaksi kattia ja S14:sta vain yksi. Eipä näillä nyt sinänsä mitään väliä ole, kun ei ne autot kuitenkaan vakioksi jää.

[Mystic]

Minkälaisia kokemuksia ihmisillä on vanhemmista impuista ja legacyista? Kunnollisia vastauksia!

Perusmallin autoista vai ihan nuista tehoversioista? Ja mitä korimallia? Uikulla ja Niksullahan on tuommoiset kolmannen sukupolven Legacyt ja kovin vaikuttavat tykänneen eikä itselläkään valittamista ole, mitä nyt Uikun kyydissä tovin jos toisenkin istunut. Boxerin "tasaisuuden" huomaa heti ja muutenkin suht hienostuneita kamppeita teholukemiinsa nähden (esimerkiksi jos Evoihin vertaa). Rikkihän nuokin saa varmasti niinkuin muutkin autot kun liikaa laulattaa tai virittää koneen muita osia päivittämättä, mutta mitään erityisiä "akilleen kantapäitä" ei vissiin nuissa malleissa ole? Mikko kertokoot lisää "dataa" tietävänä.

[jarskii-]

itsellä tullu ajettua kohtuullisen paljon tuommosella 96-97 gt impulla ja voi että on lystikäs vehe laulattaa ajettavuudeltaan itse ainaskin tykkäsin kovasti. ehkä saksalaismaisimpia japanilaisia mitä oon koskaan ajanu. kohtalaisen kevyt ja hienosti vääntävä paketti. toki näitähän löytyy myös sti:na. ei kait kaverilla juuri mitään muuta ku edellisen omistajan sähläyksiä vain muutamia piti korjata.
laatikot noissa gt-malleissa on heikompia kuin sti:ssä. rattaat on kuulemma aivan selvästi leviämpiä. näin siis kerrottakoon.

salaa tullu nettiautosta subarujaki katsottua. älkää kertoko kellekkään

[Uikku]

ehkä saksalaismaisimpia japanilaisia mitä oon koskaan ajanu. kohtalaisen kevyt ja hienosti vääntävä paketti.

Itse en näe subaru imprezassa mitään saksalaisuuteen viittaavaa. Eihän saksalaiset edes tee rehellisiä nelivetoja. Kyllä se on niin japanilainen auto kun olla voi. Pieni ja ketterä. Minun kokemukset Imprezoista ja legacyistä rajautuu oikeastaan vain kahteen classic gt imprezaan. yhteen classic sti type-ra imprezaan. Yhteen uudempaan imprezaan-05, mikä ei ollu vakio ja sitten tähän omaan kolmanne mallisukupolven Legacyyni. En ole nuilla miedommilla koskaan ajanut. Subarun neliveto on kyllä huippu, sekä nämä boxerit kyllä syö aika kivasti bensaa. Eli jos tehokas neliveto on haussa niin impreza vois olla hyvä valinta. Tämmönen GT-B Legacy on hieman enempi kompromissi hauskuuden ja käytännöllisyyden kesken tehoista kuitenkaan tinkimättä. Kehtaan mainostaa, että joku vapari impreza olisi käytännöllisempikin kuin esimerkiksi joku corolla tai muu etuveto. Jos käyttöautoa etsii.

edit. Ai niin ja itse ajattelen saksalaisimpana japanilaisena tuommosta vanhaa diesel bluebirdiä missä on alustan puslat jo niin kuluneet että ei mutkaan käänny kunnolla ja käyntiin lähteminen on kiinni golfvirtauksista.