itarumaa wrote:Tänä aamuna kiihdyttelin Tampereella moottoritielle, kun liittyvältä kaistalta oikealta lähestyi 3 autoa.
No ne tulivat kolmion takaa mutta aika kovaa, etummainen auto jarrutti joten painoin itse kaasua että ehtisin pois alta, vauhtia oli jotain 90km/h.
No Lexushan vaihtoi pienemmälle ja sitten mentiin:=)
Perä irti ja auto lähti käsistä samantien, suoraan vasemalle ja kohti kaidetta, onneksi sain sen verran korjattua että ei osunut eikä spinnannut.
Talviajaminen on kyllä mielenkiintoista takavetoisella autolla jossa kaikki paino edessä:)
Etuveto ei ikinä olis käyttäytynyt noin.
No vuodesta 1995 on ajettu ja ikinä en ole omasta syystä koloroinut tai edes sakkoja saanut.
Isukilla kävi just samallalailla ku soareria lainas. Tosin se keula pääty sinne kaiteeseen asti
Siinä saa olla aika nopiat käet jos D:llä ajat ja painat kaasua kunnolla ja tulee kickdowni. Kyllä painavalla automaatti takavedollaki pärjää talvella, mutta siinä pitää ymmärtää vähän automaatin toimintaa. Voin sanoa että ne kitkat on aika hasardit. Liukkaimilla keleillä risteyksiin pysähtyminen D päällä oli melko mahoton kylmällä konella, sillä kun kylmäkierrokset pauhaa, takarenkaissa on veto päällä jarruttaessaki. Tällöin eturenkaat on lukossa, mutta perä pukkaa kokoajan vaan autoa eteenpäin. Muutaman läheltäpiti tilanteen jälkeen laitoin vaihteiston vapaalle (N) aina risteykseen pysähtyessä. Nytkun on nastat niin harvemmmin tulee mitään yllättävää tilannetta. Talvella tulee hämmennettyä laatikkoa kohta melkeen saman verran mitä normi kuski manuaalia
Mutkiin aina pakkokakkosella ja jos pitempää sladia vetää niin overdrive päältä pois ettei yhtäkkiä laita ylivaihteelle/4:lle. Kohta ois vissiin sama laittaa manuaaliauto
Etuvetoautot ne on vielä etupainosempia, mutta niissä on vetävät pyörät kaiken painon alla. Ja ne ei mene ku suoraan jos kaasua painat. Tylsää xD
Keväällä korjaillaan sitten vauriot. 
