Toniz S13

[Toniz]

Kai sitä vois pienen ns projekti kertomuksen tänne laittaa. Lisäilen kuvia ja tekstiä tässä pikku hiljaa.
Elikkä tuli hommattua kesällä 2009 tuollainen s13 200sx 91vm. Auto oli ulkopuolisesti suht vakion näköinen lukuunottamatta vanteita, madallusta, tummennettuja takavaloja sekä mattamustaksi maalattua konepeltiä, kattoa sekä takaluukkua. Kulkupuolta oli rakennettu huomattavasti enemmän.
Autossa oli
- JE pistons takomännät
-SPM veivit
-ACL laakerit
-HKS 256/8.8 nokat
-Cometic pahvi
-3kg kevyempi vauhtipyörä
-Fidanza 6-lapanen jousitettu sintteri
-rst pakosarja
-Masterpower 802317 ahdin
-hks 40mm kopio hukkis
-denso 555cc suuttimet
-walbro pumppu
-bensapaineen säädin
-skyllen maffi
-apexin filsu
-iso välijäähdytin
-rst ahtoputket
-hks style ssqv dumppi
-ngk iridium tulpat
-3" putkisto
-Z-power lastu

Ahtoja oli reilu 1bar
Auto näytti ostohetkellä tältä


Ensimmäinen homma mitä autolle piti tehdä oli vaihtaa tulpat kun edellinen omistaja oli vaihtanut katsastukseen vakio tulpat päästöjä varten. Auto alkoi prötäämään 5000rpm jälkeen mutta tulppien vaihdolla päästiin nauttimaan reilun 300hv tehosta. Autossa oli vakio perä mutta sain mukaan hitsi lukon joten se teki jostain syystä mieli laittaa kiinni:D

[Hasselhoff]

On muuten pirun hienon näkönen ja mukavan tehokas, mitäs on suunitteilla?

[Toniz]

Perän vaihdon jälkeen seuraavana muutoksena oli vakio ratin vaihto momon mokkaiseen.
Sen jälkeen ehdin autolla ajella about 2000km ja laitoin xenonit kiinni ja lähdin iltahämärässä uusia valoja testaamaan. Samalla reissulla leikin autolla "hieman" asvaltti kentällä jolloin öljypumppu sanoi sopimuksen irti ja lopputuloksen voikin sitten arvata kun autossa ei sillä hetkellä ollut öljynpainemittaria. Juuri olin lopettamassa kun huomasin että auton alkuperäinen öljypaine valo alkoi palaa ja koneesta kuului "kiva" kolina.
No auto seuraavana päivänä kotiin hinurilla ja konetta purkamaan että mitäs kaikkea sieltä sitten hajosi.




Kannen poiston jälkeen löytyikin 2 sylinterin seinämästä kunnon naarmut.




No ei siinä muu auttanut kun kone pois keulilta ja alakerta osiin:D








Kiertokankien laakerit ...lun päreinä samoin 2 sylinterin mäntä sekä lohko paskana.
Eipä siinä muu auttanut kuin "uutta" lohkoa metsästämään dnsf foorumilta sitten sopiva tyhjä lohko löytyikin. 3 mäntää olivat vielä käyttökelvollisia uusien männän renkaiden turvin mutta koin helpommaksi tilata uudet wisecot kuin lähteä metsästämään yhtä je pistonsin mäntää kun niitä ei suomessa liiemmin myydä.



Wisecot tuli tilattua 83,5mm(0,5mm ylikoko)
Uuden öljypumpun englannista sekä uudet acl:än laakerit ja sitten koko kone hiluineen koneistamolle.

[Toniz]

Sillä välin kun kone oli koneistamolla tuli kiillotettua jo entisen omistajan kiillottamia jakopäänkoppaa, venttiilikoppia , imusarjaa sekä fööniä entisestään.




Sitten homma lähtikin tuttuun tapaan hanskasta

Tuli hommattua
-Sparcon evo L penkit
-Pultattavat puolikaaret
-Takapoikkituki
-Sabelt 6-pistevyöt
-Alumiininen jäähdytin
-Silikooni letkut jäähdyttimelle
-Öljynsuodattimen siirtosarja öljycoolerilla
-Öljynkeruusäiliö
-Greddy jakohihna
-Alumiininen paisuntasäiliö
-Tummat sivuvilkut
-PLX laajakaista lambda
-öljynpaine ja öljynlämpö mittarit.

[Mystic]

Hitto mulla alkaa jo aivan hävettämään omani puolesta, kun tahtoo löytyä jo sen verran tehokkaita Säxiä foorumilta. Tuleeko koriin tai vannepuoleen mitään muutoksia vai rakennatko ihan vain "sliipperin" tyyliseksi?

[Toniz]

Elikkä toi viimenen postaus minkä laitoin on talven 2010 tapahtumista:D Laittelen tässä lisää kuvia ja tekstiä mitä kaikkea autolle on sen jälkeen tehty. Korisarjaa autoon en ole laittanut enkä laita mutta muuten kyllä muuttunut ulkonäkö hieman.

[Toniz]

Hieman offtopic mun kaverilla on toi sun entinen mazda:D

[Mystic]

Elikkä toi viimenen postaus minkä laitoin on talven 2010 tapahtumista:D Laittelen tässä lisää kuvia ja tekstiä mitä kaikkea autolle on sen jälkeen tehty. Korisarjaa autoon en ole laittanut enkä laita mutta muuten kyllä muuttunut ulkonäkö hieman.

Hieman offtopic mun kaverilla on toi sun entinen mazda:D

Ok. Pitää maltilla odotella sitten..

Hee. Pienet on piirit. Toivottavasti on vielä kutakuinkin ehjänä.

[Toniz]

Elikkä toi viimenen postaus minkä laitoin on talven 2010 tapahtumista:D Laittelen tässä lisää kuvia ja tekstiä mitä kaikkea autolle on sen jälkeen tehty. Korisarjaa autoon en ole laittanut enkä laita mutta muuten kyllä muuttunut ulkonäkö hieman.

Hieman offtopic mun kaverilla on toi sun entinen mazda:D

Ok. Pitää maltilla odotella sitten..

Hee. Pienet on piirit. Toivottavasti on vielä kutakuinkin ehjänä.

On se viel ihan ehjä:)

[Mystic]

On se viel ihan ehjä:)

Kiva kuulla ja hyvään kotiin meni sitten. Minä tyytyväinen, joten ei sen enempää OT:ta enää..

[touhottaja]

Autossa oli vakio perä mutta sain mukaan hitsi lukon joten se teki jostain syystä mieli laittaa kiinni:D

en oikein ole tuon kemppilukon kannalla, eikös ennemmin kannatta hankkia kunnollinen lukkoperä, missä kumminkin olis toimiva tasauspyörästö mikä tekis autosta turvallisemman ajettavan suuremmissa nopeuksissa

[Toniz]

Autossa oli vakio perä mutta sain mukaan hitsi lukon joten se teki jostain syystä mieli laittaa kiinni:D

en oikein ole tuon kemppilukon kannalla, eikös ennemmin kannatta hankkia kunnollinen lukkoperä, missä kumminkin olis toimiva tasauspyörästö mikä tekis autosta turvallisemman ajettavan suuremmissa nopeuksissa

No toi kemppi on ollut nyt pari kesää kiinni ja ihan hyvin sillä pärjää. Tottakai kunnon lukko ois parempi mut kyl tollakin pärjää vaikka kankea se on kääntymään pienessä tilassa.

[touhottaja]

onhan se varmaanki kankee kääntymään ja käy vetoakseleitten päälle melekolailla, saattaa jopa katkasta taikka vääntää kieroks akselit

[bahis]

Ihan hyvältä näyttää. Ja potkuakin taitaa olla kohtalaisesti. Oletko penkissä käyttänyt?

[Toniz]

Alkukesästä 2010 tuli sitten kasattua kone ja pääsi autoa sisäänajamaan.
Konehuone valmiina.