Lexus Is200 -99 & Datsun 200l Laurel -80

[Toncha]

Katos samsam kun sehän on vain auto ja niitähän saa uusia kaupasta, vai mites se oli?

Repesin tuolle Uikun photoshopille

[Mystic]

Repesin tuolle Uikun photoshopille

Noni kiva nyt on kahvit näppiksellä ja näytössä. Asiallista, vähintään.

[Mystic]

Selasin topicceja, niin pisti VIELÄ kerran hymyilyttämään. Tämä aivan ensimmäiseltä projektin sivulta vuonna nakki ja pottu; aikaisempi vertauskuva vielä uudestaan alempana.

[razz3]

huonoa tuuria D

[Controll3d]

Se vaan tykkää mennä perse edellä puuh...eikun ojaan?

[Toncha]

Pitäsköhän tätäkin topiccia vähän päivitellä.
Paljoa ei ole tapahtunut mutta jotain kumminki.

Aloitetaan vaikka Laurista,
Syksyllä/alku talvesta käynti rupes datsunissa temppuilemaan, talvi säilöön vienti reissulla (matkaa 160km) bensaa paloi n.90litraa, ja kiihdytys 80km/h vauhtiin kesti noin 25km. Käyntikin oli kylmänä hyvin epätasaista, ilman kaasua auto ei pysynyt käynnissä eikä imukaan auttanut asiaa vaan joutui kaasuttelemaan kierrokset sinne 4000rpm hujakoille, tällöinkin yski vielä ja tuprautteli aika mustia savupilviä .
Kävin sitten motonetistä hakemassa kaikki mahdolliset sytytyksen osat mitä hyllystä/tilaamalla sai, eli virranjakajan kansi, kärjet, pyörijä, tulpat, tulpanjohdot ja konkka. Nämä kaikki vaihdettiin ja datsuni alkoi käyään jo pikkuisen paremmin, vielä kun ajoituksia vähän säädeltiin niin alkoi toimimaan huomattavasti paremmin. Tässä nyt suunnitellu jos jostain sais rakennettua kärjettömän sytytyksen niin vois auttaa huomattavasti.

Seuraavaksi oli vuorossa hieman purkua ja ruoste vaurioiden tutkailua. Sisustan purin muuten kokonaan paitsi kojelaudan jätin paikoilleen. Yllätys oli tällä kertaa varsin positiivinen kun ei maton alta paljastunutkaan kukkia eikä reikiä vaan oikein siistikuntoinen pohja. Oikeastaan ainoat ruoste pilkat löytyivät kattoverhoilun alta (vai onko se päältä ) Nämäkin onneksi vain pinta ruostetta joka hiotaan pois ja maalia niskaan.

Viimeksi kun kävin autoa hiplailemassa niin tuli kokeiltua et minkälaista alustaa sinne alle menis. Takapää oli aikamoinen yllätys sillä s13 200sx:n taka iskarit menee heittämällä kunhan vaihtaa ylä jousilautaset datsunista tai poraa uudet reiät et saadaan yläpäästäkin kiinni.
Etupää taas on vähän kinkkisempi homma, sillä napa on hitsattu kiinni iskariin. Aluksi ajattelin et nuo iskarit on varmaan samanlaiset kuin säxän eli sisälle vaihdetaan vain patruuna kun on vaihdon aika, mutta purkaessani huomasin et nämä taitavatkin olla "huollettavat" eli tiivisteiden, öljyjen ja männän vaihdolla ovat ilmeisesti aina korjattu.
Jotta keulaa saadaan järkevämpiin korkeuksiin joudutaan iskareiden kanssa leikkimään leikkaa ja liimaa leikkiä.

Aika hitaastihan tämän on edennyt johtuen tuosta kohtuu pitkästä välimatkasta tuonne tallille joten silloin tällöin viikonloppuisin vain kerkiän laittelemaan, ja siitä että auto on pitänyt joka kerta saada ajettua pois tuosta tallista. Tuossa pääsiäisenä kuitenkin sain vallattua yhden tallin jonne sitten datsunin sain pukkien nokkaan. Seuraavaksi sitten alan pohjaa käymään läpi ja alustaa rakentamaan, ensinmäiseksi olisi tarkotus alustasta purkaa loput roippeet pois ja hinkata vanhat massat.

Loppuun sitten vähän kuva saastetta.




Etuiskarin alapää



Sisusta veks





Tässähän autoa purkaessa tienaa






Kytkimen kyljestä löytyi tälläinen joka vuotaa kytkin nestettä mikäköhän tuolla on tarkoitus kun ei tule kuin 2 johtoa tuohon?

Kytkimen työsylinterikin vuosi nestettä.

[samsam]

No ohhoh, on kyllä säilyny lattia hyvänä. Hyvä homma! Säästyy paljon aikaa Toivottavasti alkaa alustasatsi sopia kans ku vähän suunnittelee. Kesäksi ajoon?

[Toncha]

Sitten Lexuksen vuoro.

Tällehän ei editymistä ole tapahtunut ollenkaan mutta esitellään nyt vaikka talven tuhot

Elikkäs aikaisemminkin asitelty navetan portaat kolhusta tulikin enemmän vahinkoa mitä aluksi näytti, etupuskurihan siitä osumaa otti samoin lippa, lukko pelti vääntyi, ohjaustehostimen jäähdytin vääntyi, ilmastoinnin lauhdutin mutkalla ja koko lauhdutin, syyläri ja flektit painuivat ala laidasta n.10cm sisään. Vakuutus yhtiöön otin yhteyttä josta sitten otti vakuutustarkastaja yhteyttä joka käski katella osat mitkä on rikki ja käydä tojotalta pyytämässä lappu missä kaikkien osien hinnat näkyy eriteltyinä.
Kokonais summaksi tuli 2500e + maalaukset, noh eihän se sitten kuitenkaan mennyt ihan niin ja postissa saapui lappu jossa kerrottiin korvaukseksi 1500e . Tätä sitten hiukan ihmetellen soitin lähitapiolaan et mites meinasitte et saan tuolla 1500e summalla korjattua tuon keulan, maalauksetkin kun kuitenki maksaa jo likemmäs 500e ja ilmastoinnin lauhdutin 450e, siihen vielä puskuri sun muut. Jonkun aikaa siitä kättä vielä väännettiin mutta turhaan rahaa laittoivat vain tuon minkä aikasemmin ilmoittivat.
Puskurin sitten päätin kolvailla kasaan kun ei raaskinu tojotalta uutta puskuria tilata (600e) ja muualta ei moista silloin löytynyt. Ilmastoinnin lauhduttimen löysin aikana etsittyäni eräältä varaosa toimittajalta hintaan 250e, loput osat sitten saatiinkin suoristettua paitsi ohjaustehotimen lauhduttimen jonka korvasin pätkällä kumi letkua.

Päästiin taas muutama viikko eti päin niin taas rytisee ja rengas irtoaa. Tässähän ei muuta tuhoja tullut kuin ikävä kolina etupäästä jota pitkään ihmettelin et mistä se kuuluu (katsatuksessakaan eivät osanneet kertoa ). Lopulta vika löytyi kun pääsin nosturille ja aikani joka paikkaa heilutellessa huomasin jarrusatulan liikkuvan alapäästä n.1cm verran. Koitin alempaa pulttia kiriä mutta eihän se mihinkään irronnut joten otin koko satulan pois ja tutkiskelin mikä mahtaa olla rikki. Vikaa ei löytynyt joten nappasin satulan takasin paikoilleen ja kappas kummaa kolinat hävisi .

Sitten eräänä kauniina kevät päivänä, työpaikan pihalla laitoin lexuksen lämpiämään ja menin käymään vielä toimistolla, takasin tullessa katsoin ensin et jumalau** joku varastaa auton, ei onneksi kuitenkaan vaan käsijarru ei ollut pitänyt ja pienessä myötäsessä auto päättikin lähteä valumaan kohti transporterin kylkeä. Renkaat oli onneksi sen verran linkussa et lexus kaarsi porterin karjapuskuriin hiukan kolahtaen.
Tästä episodista vahinkoina tuli puskurin hitsaus saumat irti ja etuloksu montulle. Siinä sitten pikaisesti koitin sormin väännellä lokasuojaa pikkuisen suoremmaksi ja totesin samalla et helposti se siitä vielä oikeaa kun ottaa työkalut kaveriksi.
Puskurin hitsasin jälkkeen kasaan ja taas mentiin.

Menikin sitten jo kuukauden verran kun taas rytisi, tällä kertaa liukastelin eräällä parkkipaikalla metalli porttiin ja toinenkin loka suoja saatiin mätsäämään vänkärin puolen kanssa

Tällä hetkellä sitten ollaan siinä vaiheessa et maalari pitäisi löytää ja alkaa oikomaan noita talven tuhoja. Uudet vanteetkin on tilattu ja nyt vain odotellaan josko ne ennen juhannusta saapuisivat

Matkan varrelta kuva saastetta.




Asennus kaverikin pitää olla

[Toncha]

No ohhoh, on kyllä säilyny lattia hyvänä. Hyvä homma! Säästyy paljon aikaa Toivottavasti alkaa alustasatsi sopia kans ku vähän suunnittelee. Kesäksi ajoon?

Kovasti kyllä yritetään saada tälle kesälle vielä ajoonki, mutta turhaa hoppuilemaan en tämän kanssa ala. Tehdään nyt kerralla ainakin tuo pohja kunnolla niin ei tartte sitte heti olla uudetaan konttaamassa. Hidastaa vain tuo väli matka tuonne tallille aika paljon.

[vmp]

Ei voi kyllä muuta sanoa ku että on jätkällä ainaki ollu paska tuuri tänä talvena tuon lexuksen kans vaikka itelläki välillä sattuu ja tapahtuu mutta ei noin montaa vahinkoa ole saanu yhen talven aikana aikaseksi.

[Mystic]

"Ei v*ttu Toni taas".

[Tsun-Tee]

Vaihdelootan kyljessä vuotava kaksijohtoinen anturi on pakkivalolle (200L). Jos ei jo selvinny muuta kautta. Komeaa menoa muuten.

[Toncha]

Vaihdelootan kyljessä vuotava kaksijohtoinen anturi on pakkivalolle (200L). Jos ei jo selvinny muuta kautta. Komeaa menoa muuten.

No tätä mietinki et voisko se olla. Kiitoksia tästä, ilmeisesti siellä on joku o-rengas mikä uusia?

[Tsun-Tee]

Khyllä. Tai oikeastaan kun tarkistin niin se on kartionmallinen koko tsydeemi, eli pitäs kiristyä ja tiivistyä ilman mitään. Tai laittaa kierrenauhaa siihen niin hyvä tulee.



Jossei falskande koko anturi... simppeli vekotin, käy kaikista lootista. Taitaa vain käännettykaavioisen A63sen lootan anturissa olla vidumaisesti puoli milliä pitempi tappi ettei tavallinen 4v käy siihen, tai siis ainakaan sytytä valoja. Tai ainakaan mulla ei käynny.
Tosin tuota ongelmaahan ei 4v tule vaikka antura ois mikä..
Huomioi muuten kans että joissain jenkkilootissa on kaksi noita antureita ja toinen on katkaisevaa mallia ja toinen kytkevää.... Palaisi pakkivalot aina paitti silloin ko pakki on päällä....

Olikohan taas tarpeetonta tietoa....

[Mystic]

Just for fun, seku testailtiin (klikklik). Siinä jokaisen silmälle ja uskolle arvioitavaa, mahtuiskohan ilman sirppejä?