Mysticin vannepaja

[Controll3d]

Mitähän tästäkin taas tulee.

Muutenkin täysin järjetöntä että Suomessa syynätään enemmän itse osien laillisuutta kuin sitä miten hyvin tai turvallisesti muutokset on tehty; samalta asemalta saattaa ajaa ulos puhki ruostunut Bemari puhtain paperein ja perässä hylsyn saanut Lexus, kun siinä nyt vain sattuu olemaan rikkoutuneiden tilalle vaihdetut aftermarket-ylätukivarret OEM-varsien sijasta.

Jep jep. Joku ruosteinen paska pääsee helpommin läpi mitä rakennetut autot. Onhan toki "tuninki" vehkeissäkin suurinosa melkosia pommeja ja niistä sitten kärsii koko harrastus. Ketään ei kiinnosta jos jousesta pari kierrosta rälläkällä katkotaan, mutta annappa olla jos siellä pikkasen vilahtaa punanen vietäri...

Toinen on just tuo vaihto-osat. Motonetin alkuperäisen näköinen italialainen paska osa kelpaa kyllä, vaikka sen saa joissakin tapauksissa vaihtaa pari kertaa vuodessa (todella turvallinen). Mutta jos sattuu olemaan mallia "tuning"niin johan alkaa tulla liikettä.


Suomessa saisi ottaa mallia ruotsin ja/tai englannin käytännöstä. Puhumattakaan että suomessa noudatettaisiin edes EU tason säädöksiä kun kerran siinäkin hirvityksessä ollaan.


Kyllähän se yleensä lopulta vika on penkin ja ratin välissä eikä niissä venykumeissa, camberissa, punasissa jousissa...

[AslaMonTTi]

Enää ei kyllä varmasti voi fitmenttiä saada paremmin kohdalleen..
Kyllähän tämä suomen lainsäädäntö on yks hemmetti meitä harrastajia kohtaan. Monet asiat kuiten vaikuttaa siihen, että varsinki itsellä on turvallisempi ajaa autollaan ja saada näyttämään autonsa vähän massasta poikkeavaksi. Onhan se erinlaisuus ollu synti itselläki siitä asti, kun sai rullalaudan alle pyörimään ja aiheuttamaan eläkeläisille sydänkohtauksia.
Pitäisi kyllä omastaki mielestä saada vähän parempaa järkeä tähän suomen katastus politiikkaan, kun kaikenlaisia romuja suoraan sanottuna päästetään leimalle. Itselläki henkilökohtaisesti vitutti ostaa vasta *leimattu* auto, jossa ei ollut yhtään ehyttää osaa alatukivarsissa ja jarrut jumissa yms.. Katsotaan vain vähän läpisormien ja heti syynätään vähän *tuunailtu* auto suurennuslasin kanssa, että varmasti jotain moitittavaa löydetään ihan vittuilessaan.
Mutta omasta mielestä on kuiten tärkeintä, että on vähän erinlainen kuin muut. Eihän tätä muuten jaksaisi harrastaa, jos ei olisi ketään kannustamassa olemaan vähän hullu?
Kiitos Mysticelle, että motivoit olemaan erinlainen hullu!

[Mystic]

Pari päivää siinä meni, että joutui taas nöyrtymään. Rengas on kyllä sisässä ja camberit mallia Pisan kalteva torni x10, mutta taka-akseli on edelleen kaikissa mahdollisissa suunnissa väärässä paikassa. Vielä en prkl luovuta, joten seuraavaksi tilaukseen pidemmät käsijarruvaijerit plus jarruletkut, panhard rod, pillowball-yläpäät ja Whitelinen vakaajat. Tämän jälkeen poltetaan tarvittaessa koko p*ska.

[Adan]

Paalivalmis

[Mystic]

^ Joo kyllähän tämä olikin jo nähty. Tiiseriä en viitsi vielä tähän hätään julkiseen jakoon laittaa haukuttavaksi, vaikka jotkut jo jotain maistiaisia nähneet ovatkin. Katsotaan tarkemmin, kun takapää on oikeasti tontissa.

[Adan]

Tulee puhelimen välityksellä turpaan jossei sukella.

[Mystic]

^ Katsotaan mikä siellä sukeltaa ja mikä ei.

[Mystic]

Taas on pari päivää harrastettu "turhaa" ruuvaamista ja muuten mitättömiä juttuja. Katsastuksen jäljiltä jääneitä valoja ja polttimoita vaihtelin takaisin, alustaa säädin, helmoihin aloin värkkäämään lisäkkeitä, tarrat rapsuttelin pois uusien tieltä, tuulenohjaimet heitin paikalleen sekä Benenin vetolenkkiä kokeilin taakse vain todetakseni myyntiin menevän. Lisäksi tuli saippuavedellä selviteltyä minimaalisesti vuotavan etupään mysteeriä; mitään ei ilmennyt/löytynyt, mutta kiristelin kaikki liitokset just in case (aamulla tsekata sitten oliko mitään vaikutusta). Eteen värkkäsin myös vielä snadisti lisää camberia, säädin auraukset ja vaihdoin teräspunosjarruletkut takaa (ja yhtenäisyyden myötä sitten edestäkin) vastaaviin pidempiin vakioihin kumiletkuihin; nyt on pelivaraa ainakin niissä. Apurungon aftermarket-tuen leikkasin kahteen osaan ja maalattuani kappaleet sovitin ne hieman normaalista poikkeavaan paikkaan. Toimivat nyt mukavasti myös stopparina korkeuden puolesta, joskin toista täytyy vielä käyttää irti putkistoa paikalleen pultatessa ja muutenkin katsoa ettei ahdista perän kunnolla kenttään laskiessa.

[Mystic]

^ Eipä loppunut tuo etupään ilman falskaaminen; voisikohan olla niin huono tuuri, että vuotaisivat nuokin ohjainboksin sisältä? Tällä hetkellä parista muutamaan PSI:hin katoaa yössä.

Käsijarruvaijerit vaihdoin pidempiin ja uudet yläpäät löysivät pienen soveltamisen jälkeen paikkansa. Alkaisi ns. kentässä takapäänkin asento olla nyt ihan kohtalainen (ajossa asento pelataan sitten vielä vakaajilla ja panhard rodilla kohdilleen); hieman piti ottaa taaksepäin (tai tässä tapauksessa eteenpäin), kun pussit kävivät jo sen verran luonnottamassa kulmassa ajoasennossa. Vajaa sentti ehkä vielä pielessä ollaan kaaren korkeimman ja vanteen keskikohdan linjauksen suhteen, mutta ehkä tuon kanssa pystyy elämään jos toisessa vaakakupissa on vaarana pussien hajoaminen. Alapään kiinnityspisteen siirtäminenkään ei auta, kun se on sitten kentässä taas toiseen suuntaan enemmän kenossa.

Jospa huomenna ne jarrut sovittaisi plus loput alustan osat vetäisi maaliin ja 3mm vielä lättyä taakse hiposteluna, niin pääsee ihan muiden juttujen kimppuun.

[Adan]

Kauniit sormet

[Mystic]

^ Ei ole Lumiassa vastavalosuojaa, niin piti vähän soveltaa.

[Peksi]

Auraako nuo takarenkaat vai valehteleeko kuva ? On se sentään jo paljon matalampi vertaen viime kauteen

[Mystic]

^ Ihan vähän auraa takapää, koska sitä ei nyt vielä ole korjattu kuten viime vuonna. Hieman haasteellinen tuohon yhteen camber-levyyn on toteuttaa myös aurauksien korjaus, niin mietin jos erikseen shimmilevyllä tuon suoristaisi, mikäli meinaa jossain vaiheessa silmään oikeasti luonnossa pistää. Toisaalta alkaa sitten äkkiä näyttämään sivulta edestä että harittaisi, kun lippaa sen verran paljon ja rengas niin ulkona.

[Mystic]

Pieniä vastoinkäymisiä ja kiireitä ollut, niin ei ole ehtinyt pahemmin päivittämään. Toinen eturengas tuppasi falskaamaan häiritsevissä määrin, mutta vmp hoisi tuon kuntoon. Samalla osia paikasta toiseen ajattaessa etu- ja sumuvalot kävivät Peterin Pekalla lakattava. Sisäpuolen naarmut/pinttymät näkyvät vielä valojen ollessa päällä, mutta noin ulkoisesti (ja toivottavasti tiiveydeltään) ovat taas vähän paremmat. Nuilla eväin sain keulan kasattua, joskin pitää vielä osien istuvuutta hipostella ja pitkistä xenoneiden polttimot vaihtaa toisen simahdettua sekä jenkkiparkeilta vetää johdot sisätilan katkaisijalle asti. Hieman pelotti ettei tuonne eteen enää uutta lippaa saa mahdutettua, mutta jäihän tuohon onneksi sen verran varaa. Alkuperäinen tekniikkakin "pienillä" lisämausteilla on vihdoin pelikunnossa, eli auto jopa liikkuu taas omin avuin.

Seuraavaksi jos pääsisi viimein nuita takapään aurauksia miedosti korjaamaan ja jarrujen päivityksen viimeistelemään. Uudessa lippasarjassa riittäisi myös pohjatöitä ja loput popitkin saapuivat, mutta hoidetaan nyt nuo meneillään olevat hommat ensin pois alta. Seuraava viikko kuitenkin lomaillaan, että näihin tunnelmiin!

[atte.P]

Turha on hehkuttaa, tiedät kyllä mitä teet. Mutta on tää vaan ihana. Ja eihän kukaan sit ala vinkumaan noista cambereista? Ne vasta nannaa onkin ja pakko arvostaa, että täältäkin löytyy jengiä kellä ne kivet tähän hommaan riittää
Ainut mun mussutuksen aihe on, että saisit vähän parempia kuvia laittaa useamman.. Ja no, jos oikein huolella aletaan nussimaan niin noin hyvään pakettiin ei sovi antenni katolle, mutta tää onkin jo sit sairaalloista mussuttamista.