12. Lokakuuta 2012, haettiin tuo kuvankaunis, vihreä paholainen koristamaan erästä tonttia Kouvolan Myllykoskelle. Jo 15-vuotiaasta takaraivossa kolkuttanut, taustalla näkyvän kilpa-auton aiheuttama, ihastus muuttui rakkaudeksi ensisilmäyksellä, kun nettiautosta bongattu kohtalaisen halpa, kytkinvikainen Toyota tontille rantautui.
Toyota otettiinkin nosturille samalla viikolla, ja erotettiin vaihdelaatikko ja moottori toisistaan kytkimen vaihtoa varten. Pajan hyllystä löytynyt massalevy, kilpa-auton purkuosa, ei ollutkaan täysin samanlainen, halkaisijan ollessa suurempi kuin tämän, vanhemman mallisen 4A-GE moottorin kytkinlevy. Tämän johdosta auto ei valmistunutkaan ajoon samana päivänä, vaan moottoriin jouduttiin metsästämään uudempi vauhtipyörä, joka löytyikin seuraavaksi päiväksi kaverilta.
Itsellänihän ei vielä tässä vaiheessa tarinaa ollut B-ajoneuvoluokkaan oikeuttavaa ajo-oikeutta, vaan meni pari kuukautta, että sain suoritettua syntymäpäivänäni kyseisen läpyskän insinööriajon hyväksytysti läpi.
Voi sitä onnenpäivää.
Ostin mersun ja pari päivää sen jälkeen osoitti MR2 mieltään ja päätti sylkäistä jakajan sisällä olevasta anturista käämin pyörijän ympärille ja meno päättyi tien päälle. Hinaus talliin ja mersu alle, Toyota seisontaan ja pikku fiksailuja, jakajan vaihto jne.
Jossain tässä välissä lainattiin kaverilta vanteita sovitukseen, RH:t 9x16 koossa.
-> https://dl.dropboxusercontent.com/s/9vs ... .05.55.jpg
-> https://dl.dropboxusercontent.com/s/r1f ... .06.41.jpg
Keväällä Toyotaa harkittiin taas ajoon, jolloin oli myös katsastussedän tapaaminen ajankohtainen.
Voi sitä murheenpäivää.
Raidetangot molemmin puolin välykselliset, varoituskolmio puuttuu ja häiritsevä riipuke poistettava taustapeilistä, oli tuomio. Viat korjattiin ja niin sai kortteliralli taas jatkua tuoreen leiman musteen kuivuessa papereissa.
Alustasarjakin saapui vihdoin sitten joskus leiman saannin jälkeen. BC V1-satsi tuli ja allehan se ruuvattiin kesäiltana, innoissaan kun meikäläinen paikallisen tiskillä tilipäivä-perjantaina.
Taas kerättiin huolettomia kilometrejä pyöränlaakerien valitusta kuunnellen, kunnes saatiin viimein aikaiseksi vaihtaa laakeri. Olihan se aika viiminen hetki vaihtaa, laakerin ulkokoolista oli jo palanen haljennut..
Vannehommia oli kaavailtu jo hyvä tovi, sopivia vanteita sopivaan hintaan etsiessä. Viimein tärppäsi kun vannemyynti-ilmoituksia tarkastelin. Keskin KT1, 9x16 ET25 joka kulmaan.
Tuollaisenaan ajeltiin se kesä ja syksyllä työnnettiin auto talliin, jossa se on nyt ollut puolitoista vuotta loputtomalta tuntuvan ruosteurakan takia. Viimeinen kuva ennen talviunia:
Purkamisen aloittelua.
Loputtomia mätäpaikkoja..
Jossain vaiheessa tuli soviteltua helmat ja hitsattua helmapeltiin kiinnikkeet helmoille.
Ja etulippaa varten teurastettu hiekkapeltiä, joku sovittelukuva.
Tässä kohtaa päästään jo suurinpiirtein nykypäivään. Penkit sovitettu, tarkoitus siis laittaa pari kuppipenkkejä. Ohjaamosta on tarkoitus todennäköisesti jättää lattiaverhoilu pois, joten viikonlopun aikana olisi tarkoitus saada maalattua valkoinen väri pintoihin. Samalla, jos maalia riittää, sutii etupaksin ja takapaksin samaan väriin.
Tulevaisuuden suunnitelmissa pääasia olisi saada auto ajoon kesäksi. Jos aikaa jää, niin rakentaa ahdistettu moottori, alkuun maltillisella n.250 hevosvoiman tavoitteella. Jos ei jää, ajetaan vakiona ja rakennetaan moottoria myöhemmin. Pintamaaliakin kaipaisi.
Paljon jäi varmasti kertomatta, mutta jos kiinnostaa katsella kuvia, niin niitä löytyy osoitteesta http://suddethi.1g.fi/kuvat/MR2
muuten vaikuttaa oikein kivalta projektilta ja autokin mukavan erinlainen
Värejä tullut kaikenlaisia pyöriteltyä mielessä, jollain tapaa tekisi mieli säilyttää tuo niin ihana mielipiteitä jakava vihreä, hiukan erilaiseksi sävytettynä, ei tuollaisena mattavaaleanvihreänä kuitenkaan. Tähän saa ehdotella omia mielipiteitään ja koettaa kääntää meikäläisen pään. 
