Riittävän rivakka kauppakassi, Civic Hb EG4->EG6

[Bete]

Kannatti käydä ottamassa vielä se yks kuva kilven irroituksen jälkeen Se videokamera ois kyllä pitäny olla mukana sun kuvaukseen

[Mystic]

^ Vielä ehtii.

[Mriu]

Hyvältä näyttää! Kiitokset mustikille

Nyt iski taas vähän ajan jälkeen jonkinlainen inspis ja tekis mieli alkaa (taas kerran) purkamaan koko auto atomeiksi ja tehä uusiksi Se nyt ainakin on selvä, että kone nousee ylös ja tekniikkaan tehdään pieniä päivityksiä ja konehuone koitetaan saada siistimmäksi. Talvea odotellessa

[Itzkwmike]

hondat iskee, aina ! Pirun nätti

[Jonsba]

Siisti civicci

[Pekkiis]

Tässä topikissa ku mainittu useammin että penkissä käytelty jne, niin mitä sieltä nyt sitten on irronnu? En ainakaa hoksannu missään lukemia

[Mriu]

Tässä topikissa ku mainittu useammin että penkissä käytelty jne, niin mitä sieltä nyt sitten on irronnu? En ainakaa hoksannu missään lukemia

Parikymmentä heposta enemmän kun vakiosta. Ei silti riitä. Tehoja puuttuu vielä ja syykin on luultavasti tiedossa. Silti on pelittäny kuten pitää, mitään vastustamista ei oo toistaiseksi ollut Moottoria pääsee taas kohta aukomaan kun menee talviteloille, ruetaan miettimään uusitaanko vain "tarvittavat" osat tai toisaalta eihän sitä tiedä mitä tämä uus lakimuutos tuo tullessaan..

[Mriu]

Siisti tuli käytettyä leimalla ja usiamman vuojen jäläkeen taas ilman huomautuksia läpitte Piti korottaakin aika reilulla käjellä ennen leimalle vientiä ja ohan se nyt aika jäätävän näkönen

Nyt on varmaan hyvä aika viiä se talliin ja jossain vaiheessa alkaaa purkamaan. Kuvia ja enemmän tekstiä on toivottavasti odotettavissa talven aikana. Jos siitä nyt tälle talvea sais semmosen, että miellyttää omaa silmääkin. Tai no, ainahan sitä saa haaveilla....

[Bete]

Minäpä tarinoin tänne myös, kun saman talouden auto on ja projektissa mukana

Autohan on ollut syksystä asti maaseudulla katoksessa seisonnassa, muutama viikko sitten irroitettiin kansi että vaihdetaan kannentiiviste, venttiilivarrenkumit, venttiilijouset. Myös pakosarja, kaasuläppä sekä moottorinohjaus menee vaihtoon.

Venttiilijousiksi valikoitui Skunk2 alpha series tuplajouset, venttiilivarrenkumeiksi oem.

Ventiiliseetit oli menneet liian leveäksi tiivistepinnaltaan joten eivät todennäköisesti ole pitäneet kunnolla yläkierroksilla, josta voi johtua myös tehokäyrän pyöristyminen alaspäin ennen rajointinta. Seetipinta oli leventynyt 2-3mm leveäksi miltei kaikissa venttiileissä ja tiivistyspinta-alan pitäisi olla max 2mm. Kansi lähetettiin Kosuselle Kuopioon työstöön ja pitäisi tulla takaisin ensiviikon aikana, niin pääsee kasailemaan ja ottaa kohtapuoliin auto ajoonkin.

Pakosarja vaihtui entisestä 4-2-1 omavalmiste rst:stä, spoonin 4-2-1 rst sarjaan.

Toivotaan että nyt olisi kaikki balanssissa ja venttiilit pysyy kiinni niin saadaan moottorista hyvät lukemat ulos

Ulkokuorelle, alustalle tai muille ei tälläkertaa tehty muutoksia. Tekniikkapuoli kondikseen ja jos enstalvelle löytyisi talli missä purkaa koria ja tehdä sekin vielä oikeasti hyväksi.

Sitten niitä kuvia mitä kansa aina vaatii.

Kannen purkamista takan lämmössä



Kansi rikkihappopesussa pintapuolisesti



Irto-osat sai myös kunnon pesun





Työsuhde-etuna osienpesukone



Imusarja puhdistui sisältäkin aika mukavasti

[Kaze]

Vaikka asiasta on ollut jo aiemmin puhetta, suosittelen silti vielä vaihtamaan P30-imusarjan takaisin .Toimii vakiohkoissa ja jonkin verran viritetyissä erittäin hyvin. Vähän portattuna sillä pääsee tasan samoihin lukemiin (=eli ei varmasti "ahdista") kuin P73:lla mutta piikkaa alempana ja vääntökäyrä parempi. Plenumia kovertaa vähän avarammaksi, kaasuläpän reiästä siistii IACV-kyhmyt ja runerin suiden pyöristyssädettä vähän kasvattaa, that's it.
Olen nimittäin tehnyt itsekkin sen virheen että vaihdoin aluksi 1595cc moottoriin (12.3:1, CTR+, Toda rep.) ITR-tyylisen imusarjan. Dyno ja ihan persdynokin kertoi sitten totuuden.

[Bete]

Kyllä me tällä setupilla nyt mennään ja katotaan käyrät sitten kun se on ajankohtaista.
Niinkuin myös aiemminkin ollut puhetta että imusarjoista on montaa eri mielipidettä ja faktaa. Samalta paikkakunnalta tiedossa jo kaksi B16A2 civicciä missä ITR imusarja ja hyvin on potkua. 195hv toisessa ja 216hv toisessa Yläkierroksillahan nämä vasta kulkee niin haetaan se voima sinne.

*case closed*

[Kaze]

Joo kyllä se piikkitehon kannalta toimii mainiosti, mutta puhuin tosiaankin elämästä sen alapuolella. Itsee ei kiinnosta enää niin numerot, enemmänkin käyrät.

[Bete]

Pääasia että auto toimii. Ja jos tulee hyvät lukemat niin sehän on aina vain plussaa

[Bete]

IMG_20160426_225104.jpg (174.11 KiB) Viewed 2781 times

[Bete]

Käytiinpäs taas rullilla, iso kiitos Motorsetin Janille säädöstä!
Osaava mies ja tietää mitä tekee, ei pelkkä teholukema vaan jarrua vasten ajettiin osa-alueet läpi.

Maaginen 200hv rajapyykki ylitetty Nyt vain kovaa ajoa kun kaikki pelaa niinkuin pitää ja säädöt kohdallaan. Ratapäiviä odotellessa.