Samsamin 200sx s13 -92

[Mystic]

Niin ja multa löytyy muutama kuva..

[samsam]

Nyt se on varmistunu. Perjantaina nissani lihoiksi. Lol, apua.

[Mystic]

Nyt se on varmistunu. Perjantaina nissani lihoiksi. Lol, apua.

Järki päässä siellä sitten.. Tekee nyt kerralla kaikki korjaukset, vahvistukset ja viritykset mitä tarvii ja muistaa arvioidun tehotavoitteen, niin ei enää myöhemmin sitten tarvitse jumpata konetta pois. Voisin jossain vaiheessa vlopun aikana käydä ihmettelemässä. Muistahan ottaa paljon kuvia!

[samsam]

Noniin, nyt ollaan hieman edetty tässä hommassa. Moottori on nyt irrotettuna. Oikein helppo oli purkaa, jopa näin ensikertalaiselle. Huomena alan aukomaan konetta ja kattomaan että missäs kunnossa se on. Kivaksi yllätykseksi turbo oli uudenveroisessa kunnossa välyksiltään. Öljyä oli ruikkinu vähän sieltä täältä. Koneen etuosa oli semmosessa jännässä "öljykarstassa" ja takaosa oli kans vuotanu kohtuella jonkuverran. Vaihdekepin suojakumi oli ihan riekaleina(mysticille sen verran kettuilua, että eihän se ollu vaikea irrottaa, vaikka niin väitit ).
Uuden kytkimen kävin kans vasta hakemassa. Eli sachs merkkinen tuli hommattua, melkeinpä tarvikekytkimeksi tuota voisi sanoa. Samahan sekin on vaihtaa ku kone on irti.

Ei kait siinä muuta, lisää juttua sitten ku kone on auki ja kun uusia palikoita aletaan laittaa sisälle!

Kuviakin tuli räpsittyä muutama, pahoittelut kännykkälaadusta:

[Mystic]

Vaihdekepin suojakumi oli ihan riekaleina(mysticille sen verran kettuilua, että eihän se ollu vaikea irrottaa, vaikka niin väitit ).

Helppohan se on, jos on kerta riekaleina. Mulla oli varmaan kutistunu se tai eikö Japanin päässä kaikki ole muutenkin vähän pienempää..

Nopeastihan tuo näyttää etenevän! Nyt sitten turhat johdot piiloon, loput haitariputken sisään, konehuone kiiltämään ja akku takakonttiin, sillä aikaa kun kansi ym. osat ovat työstettävänä tai maalauksessa. Siitä mallia.

[samsam]

En nyt ihan tommoseen konehuoneeseen ole kykenevä Mutta parhaani teen.
Homma on edenny ihan kivasti, aamulla aloitin hommat ottamalla puolat, tulpat, jakopäänromppeita ym. vähemmäksi.









Nehän lähti oikein vaivattomasti, varsinki ku vaihtanu joskus vuosi sitten jakopään hilppeet ni oli ns. "tuttuja muttereita"
Sen jälkeen lähti pakosarja ja sen ympäriltä kaikki hilppeet.





Lieviä öljyvuotoja löyty sieltä sun täältä...ja KAIKKI vesiletkut oli aivan törkeän tiukassa ku olivat ruostunu kiinni. Se joka keksi tuommoset klemmarit pitäs pistää narun jatkoksi.





Sen jälkeen imusarjan kimppuun, päätin ottaa sen pakettina irti. Oli kohtuu helppo irrottaa, pelkästään sen takia että sattu olemaan kaikenmuotosia työkaluja saatavilla. Omilla normi avaimilla olis joutunu varmaan purkamaan hieman ennen ku olis saanu pakettina ulos.





Sitten venttilikopat pois (myös sen kiroan joka keksi että niitten pultit tehään ristipäämeisselillä avattaviksi)



Ja sitten nokka-akselit pois



Sitten lähti kannenpultit pois. Siinä sitte jännitin ku kantta revin pois että mitä sieltä löytyy. Noh. mäntien päällä semmonen 1-2mm karstakerros. Ja venttiilit oli kans aikamoinen näky...lol, apua.




Huomena viemään kantta koneistamolle, ja shoppailemaan osaa moottoriin

[WathPl0x]

siinä se etenee hyvällä vauhilla Nyt vaan kannattaa just tehä kaikki lisäys moottoriin mitä mieleen tulee ja ajan kanssa. ei jää sit jälkikäteen harmittaa jos jotain jää tekemättä

[samsam]

siinä se etenee hyvällä vauhilla Nyt vaan kannattaa just tehä kaikki lisäys moottoriin mitä mieleen tulee ja ajan kanssa. ei jää sit jälkikäteen harmittaa jos jotain jää tekemättä

Täs on vain se että ku mulla on periaatteessa aikataulu...niin ei kerkiä läheskään kaikkea tekemään mitä haluaisin. Mutta teen sen mitä kerkiän ja mitä posti kerkiää mulle toimittaa

Tänään käytin kannen rovaniemellä. Nyt se on kunnossa. Enään alakerta auki, ja syynäykseen.

[samsam]

Ja tosiaanki etenee, tähän asti ei ollu edenny mihinkään tyyliin puoleentoista vuoteen DD
Ihan innostuin ku pääs tunettaan jotain 12h päiviä.

[samsam]

Kansi on melkein kasattuna (kopat vielä irti maalausta varten) ja loputkin koneesta purettu. Kaksi runkolaakeria oli ihan finaalissa, muissa laakereissa pientä jälkeä. Olis kyllä leiponu lähiaikoina jos nyt ei olis konetta avattu. Tuli myös tilattua vähän maaleja, että pääsee pistämään vähän väriä tohon konehuoneeseen Kuvia illemmalla tai huomena.

[arzka-]

Kaksi runkolaakeria oli ihan finaalissa, muissa laakereissa pientä jälkeä.

Kai käytät kampiakselin myös koneistamolla? kannattaa se mittauttaa ja tasapainottaa nyt samalla. Ja laakeri välykset tarkastaa kohdilleen.

[samsam]

Kaksi runkolaakeria oli ihan finaalissa, muissa laakereissa pientä jälkeä.

Kai käytät kampiakselin myös koneistamolla? kannattaa se mittauttaa ja tasapainottaa nyt samalla. Ja laakeri välykset tarkastaa kohdilleen.

Olishan se hyvä käyttää...mutta kampiakselissa ei ollu minkäänlaista jälkeä. Vaikuttaako sitä käyttää koneistamolla? Lähinnä sitä mietin, että ruukaako ne ees olla epätasapainossa tai mutkalla jos ei ole mitään jälkiä? Tietty jos tässä rollossa tulis käyntiä niin samalla käyttäis sen. Osaatko heittää lonkalta että paljonko tommonen kampiakselin hoito maksaa?

[arzka-]

Polar moottorilla rovanimellä oman akselin käytin, vauhtiksen ja hihnapyörän kans painotus/tarkistus oli 90€. Kyllähän se kannattaa käyttää, tuskin siinä mitään häviää. Jos sielä runkolaakereissa oli jälkiäkin nii kiillottaa samalla ne kaulat.

[samsam]

Polar moottorilla rovanimellä oman akselin käytin, vauhtiksen ja hihnapyörän kans painotus/tarkistus oli 90€. Kyllähän se kannattaa käyttää, tuskin siinä mitään häviää. Jos sielä runkolaakereissa oli jälkiäkin nii kiillottaa samalla ne kaulat.

Joo, sielä samassa paikassa mie käytin kannen tossa pari päivää sitte. Sillon oli alakerta vielä kiinni niin en sitä kampiakselia päässy käyttämään. Eihän tuo paha hinta ole siitä että saa mielenrauhan.

[Mystic]

Muista se uusi kampipyörä tilata nyt samalla mistä puhuttiin..