Suizan "käyttis" 2JZ S13 ja drifteri 400sx

[Suiza]

Mistähän sitä alottais, oli aivan mahtava reissu vaikka tulikin kilometrejä ratin takana "muutamat". Ei yhtään vaikea uskoa että tuo on yksi maailman parhaista motorsportfestivaaleista. Maanmiehiäkin tuli tavattua, hetkenaikaa ehdittiin MLV poikien kanssa turista ennen kuin huomattiin että tuttujahan tässä ollaan interwebin kautta. Kaukosellekin käytiin näyttämässä miten vedetään moottorisaha käyntiin. Tulipahan myös todistettua miten Liam Doran tuhos koko uransa yhdessä illassa, sekä miten koko 30 päinen Monster energy teami käyttäyty kuin täys mulkut. Netissä yllinkyllin tieto häppeningeistä mikäli kiinnostaa.

5/5 tapahtuma muuten.




Kotiin palasin viimeyönä ja tänään virittelin uudet tulpanjohdot poistamaan häiriöitä jotka tod näk aiheuttaa pätkimiset.

10kohm tulpanjohdoilla, ei toiminut enään sit mitenkään, vaikka aijemmin niillä käytiin penkissä jne. Kipinä vissiin liian huono.

Kasailin sit 1kohm tulpanjohdot ylijäämäkamoista ja nyt jakso sentään sytyttää ahdoilla kierroksilla, mutta surullisen kuuluisia pätkiminen jatkui. Nyt on tosin semmosta nopeaa rajoitinmaista random pätkimistä, joten jotain vaikutusta jollakin jutulla oli?

Taistelu siis jatkuu.

Hyvin se nakki kuitenkin palo, mitä vähemmän kuormitusta sitä puhtaammin kiertää. Oli vaan pakko tuon gatebil reissun jälkeen.



Öljyä näyttää tiputtelevan maahan aina kun on rajoittimen tuntumassa, näky selvästi öljyrantu matalemmissa nopeuksissa, mutta se nyt on mun ongelmista pienin.

[Suiza]

Jesjes! Kuten joku saattoi jo somesta bongata niin sai pätkimisen loppumaan! Hallin piuhaa pidensin jotta ylettyi tulemaan lokarin kautta koneen eteen ja siihen loppu ongelmat!

Tuli siinä sit parit lakritsit heiteltyä pitkin kyliä niin että varmasti koko kaupunki kuuli että nyt sillä idiootilla on taas Datsuni kunnossa. Lowboostilla mennään, eli 1,5bar mutta tuntuu vetoja olevan todella mukavasti nyt kun on nokat säädetty korkeille kierroksille. Musta tuntuu että kun ahdot nostellaan siihen suunniteltuun 2,5 bar penkissä niin irtoaa varmaan ihan kivat lukemat, tai kiertokanki.

Tämän motivaatiopuuskan saattelemana sit vähän "Bilvaske" ennenkuin aletaan seuraavan ongelman kanssa painia.



Öljyvuoto seuraavana listalla, ainoastaan rajoittimen tuntumassa sylkee/puskee maahan öljyä, eli joku paineen takana oleva mööbeli siellä vuotaa, ei mikään öljypohjasta tuleva pisara nyt kyseessä. Muutaman lakritsin jälkeen näkyi jopa tikussa öljypinnan lasku.

Jälkien perusteella jostain koneen imusarjan puolelta vuotaa, ja niin näytti olevankin kun tunkkasin auton ylös. Oli koko oikea kylki öljynpaskan peitossa, starttimoottori, bensansuodatin, vaihdelaatikko ja moottoripalkki nyt melko hyvin öljykäsitelty.

Mitään selvää vuotokohtaa ei löytyny, ei edes vaikka makasin auton alla ja kaveri kierrätteli konetta. Bräkleenillä tuli joka paikka sit putsattua ja pidettyä autoa käynnissä kauan mutta eipä sitä vuotoa sit ilmennyt.

Kampuran takastefaa epäilin ensin kun oli laatikkokin melko öljyssä, mutta sehän ei pääsisi kyllä ympäriinsä roiskimaan, eikä ole paineen takana, joten sen mahdollisuuden voipi sulkea pois.

Ainoa tuolla puolella mikä voisi vuotaa on tuo öljynsuodattimen jalka, ja siitä lähtevät letkut ja niitä tulikin kauan tutkittua. Ei vaan silmämääräisesti ainakaan näytä mitenkään vuotavan mistään, yhtälailla öljyn peitossa kuin kaikki muutkin osat tuolla puolella. Kampikammion huohotuksesta alaspäin kaikki öljyssä, eli ei ainakaan kannen välistä falskaa.

Tuli tuota huohotuksen letkuakin tutkittua ja ihan kunnossa sekin on, ainostaan letkun pinnassa pari tippaa kun on roiskinu joka suuntaan tota öljyä.


Pitää vissiin tuota jalkaa koittaa vähän kiristää kun ei muutakaan keksi. Vituttaa kun ei koskaan osaa tiivistä konetta tehdä.

Ainakin on nyt suomena eka tupla-ahdettu säksä polttanu nakkia ihan kunnolla.

[Mystic]

Nyt Tommi sitten sitä ajovideota tähän, ja äkkiä!

[Suiza]

Joku pieni teaseri ainakin näin neljältä aamuyöllä kun ei jaksa sen enempää pelleillä videonmuokkausohjelmien kanssa.

Kakkosella pyörittelyä ja tosiaan 1,5bar ahtoja, ja rajoitin 7 tonnissa toistaiseksi. Penkissä sit haaveilen ahtavani jonkun 2,3-2,5bar ja konetta kierrätetään niin pitkälle kun tehoa vaan tulee. Öljyvuotokin mahdollisesti paikallistettu revenneeseen huohotinletkuun imusarjan alla.

http://s388.photobucket.com/user/Suiza_ ... 4.html?o=2

[Jeba]

Hyvin suttaa. Ei ainakaan äänistä uskos, että pellin alla remmikin on.

[Suiza]

Juu jaksaahan se jotain jauhaa nyt jo tässä vaiheessa. Remmi tosiaan jää tuon 3,5 suoran rosteriputken äänen peittoon kivasti, hiljanen sleeperi.

Nyppäsin just starttimoottorin irti ja kampikammion huohottimen letku mureni käsiin heti kättelyssä kun vähän ronkki.


Toivotaan että tuon uusimisella paranee vuodot. Seuraavaksi teen erilliset huohotinlinjat kampikammiolle/ venakopille kun nyt kerran nostettiin kissa pöydälle ja alettiin hommiin.

Offtopikkina vielä kaverin autosta kuvaa, mä niin tarvin tollasen vehkeen!! M50b25 suorilla putkilla, täys riisuttu, steering lock kittiä ja perävälitys joku 4,5. Lähes katulaillinen jopa!



Pandat parkettiin.

[Suiza]

Nyt tuli kampikammion huohotukselle laitettua paikoilleen, siis venakopista erillään. Pääseepä hengittelemään vapaasti sen minkä tarvii tulevaisuudessa. Todella jöötiä lämmön ja öljynkestävää letkua, toistaiseksi ainakin hengittää pyöränkoteloon.

Uudet venttiilikopat tuli tilattua juucsoltakin, toivottavasti saapuu pian niin saa tehdä huohotustsydeemit loppuun ja pääsee kokeilemaan. Tuohon vanhaan koppaan ei saa enään AN-liitintä kiinni kun downpipe tuli liian lähelle.

Vänkärin penkki saapu ja iskin sen kiinni Briden kiskojen kanssa.



Ylläripylläri ei kirveelläkään sopinu paikoilleen kun ottaa turvakaaren vinoputkeen kiinni penkki, täytyy matalemmalle saada, eli jonkinlaiset diy kiinnikkeet taas tehdä.
Tuon briden liukukiskon saa joku foorumilainen poistaa multa sopivaan hintaan, menee s13 ja s14 koppiin.

Päivä pistettiin pulkkaan vahauksella sekä sisustan siivomisella. Hieno sävyero etupuskurissa.

[Anttihhhh]

Hyvää jälkee, pitkään jo seuraillut mutten oo mitään sanottavaa keksinny ps. Jos oisit vanteista luopumassa pistä viestiä

[Suiza]

Kiitosta vaan! Saa tulevaisuudessa kommentoida kaikkea päähän juolahtavaa, kiva kun tulee välillä muutakin feedbackia kun kavereitten vittuilua. Noeiivaan.

Mitä tohon ite autoon tulee niin en ole yhtään tyytyväinen ulkonäköön atm, takapuskuri ei sovi muun auton kanssa yhteen sitten pätkääkään, vanteet vielä maalaamatta ja se iso takasiipi vielä hommaamatta. Pitäis uutta takapuskuria katella paikoilleen kun saa vähän muita tärkeämpiä juttuja pois alta ensin.
Eiköhän tämä jossain vaiheessa ala omaakin silmää miellyttää, vaikka kaduttaa niin saamaristi esim. nuo sivuhelmat kun tuli kuidutettua kiinni. Mutta tekniset jutut etusijalla nyt kuitenkin, onpahan talveksi tekemistä.

Venakoppien huohotus vielä tekemättä, mutta samalla kun ajoin auton tallille niin kävin vähän rajotinta näyttämässä sille eikä ainakaan silmämääräsesti vuoda enään öljyä. Varaudutaan tosin pahimpaan ja otetaan kunnon testit vasta sitten kun on kannen huohotusletku paikoillaan.

Fun fact: Kulkee kolmosella päälle 160kmh ja pauke ja mekkala kuuluu 5km päähän. Lyhyempi perävälitys olis pop...

Onko kellään foorumilaisella muuten tosta Lapuan moottoriradasta kokemusta? Ajateltiin kaverin kanssa käydä siellä vähän sutimassa mutta koko tuo vuokraus/maksu systeemi vielä vähään kysymysmerkki.

[Kensti]

Itse käynyt ajelemassa lapuan radalla. Todella hyvä rata ja piki niin ei renkaitakaan syö niin mahdottomasti. Rata on auki tiistaisin torstaisin ja lauantaisin. Käyt vain suorittamassa ratamaksun ratavalvojalle 30e per auto ja saat ajaa sillä kokopäivän.

[Suiza]

Jep, jokseenkin noin ratavalvoja selosti kun otettiin siihen puhelinyhteys. Perhana 4 vuotta nyt fanittanu driftausta ja kattonu sivusta niin pakko mennä kokeilemaan itsekin radalle onko se yhtä helppoa kun talvilintan heittäminen sivuttain.

[Suiza]

Noniin, Juucsolta saapu venakopat ja nehän meni heti paikoilleen kerroksen Maston 121 jälkeen. Tarvittavat letkut tuupattua huohotuksiin, toistaiseksi vielä puhaltavat ulkoilmaan kun ei ole koskaan ollut tällä koneella sitä ongelmaa että sylkee yli, pistetään säiliö väliin jos tarvii.

Lievästi sanottuna alkaa letkuja konehuoneessa riittää, ei kauneinta todellakaan, mutta pääseepä kone hengittelemään vapaasti vaikka 3 kilon ahdoilla, ja se pojat ja tytöt on kaunista.



Speedimportsin turbohuppukin löysi tiensä pellin alle, tulee kyllä todellakin tarpeeseen. Ajoreissun jälkeen jos auton pesee niin ekat 5 minuuttia vedet kiehuu konepellin päällä, en uskalla edes ajatella minkälaiset oltavat konepellin alla on.
Vielä pitäisi jonkinlainen pelti viritellä downpipen ja jarrusylinterin väliin niin eiköhän tuolla uskaltais vähän rankemmin ajella.

Pienet testidonitsit tuli vedettyä enkä löytäny maasta öljyrantua jälkeenpäin, niin toivotaan nyt että olisi kunnossa se asia. Vedenlämpömittarikin tuli viriteltyä paikoilleen ettei käy samanlaista vahinkoa kuin viimevuonna.

Vänkärin penkkiä mallaillu paikoilleen monta päivää nyt eikä kertakaikkiaan edisty, tarvii ottaa rälläkkä esiin ja tehdä tilaa samalla lailla kuin kuskinpuolellekin.

[Juucso]

Hyvä, että tulivat ehjänä perille!
Eikä letkut konehuoneessa mitään haittaa, sulla on vaan väärää materiaalia ne. Teräspunosta tilalle ni ainakin minä kusen hunajaa <3

[Suiza]

Niinhän se on mutta nyt ei ole aika eikä paikka pistää 500e letkuihin ja liittimiin pelkän blingin puolesta.

Sitä sun puskuria aloin taas mallaamaan kiinni, ei kestä katella tota autoa enään muuten.


Katsoo nyt mitä sille keksii, vai jos menee vielä vakiopuskuri paikoilleen kolmannen kerran.



Molempia kylkipaloja pitäisi pidentää jonkun 2cm verran niin pitäisi periaatteessa taipua paikoillensa, onko voorumialisilla vinkkejä miten kannattaa lähteä toteuttamaan?

[Juucso]

Joku s**tanan iso spoileri, näpäkkä diffuuseri ja bueno! Ei tartte koko puskuria. Mua vaan jokin kiihottaa kovasti näissä säxän romuissa kun jätetään takapuskuri poies.