"speksi" lista nykykunnossa
Tekniikka: Rb20det vakio
-Greddy fmic
-3" suora putki
-kiinavapari
Sisusta:
-riisuttu
-dildokeppi
-luisi ratti
-apexi ahtomittari
Ulkokuori ja alusta:
-Bc racing BR extreme drop
-jatketut etualatukivarret
-hammastankoa siirretty apurungossa
-pidemmät rt:t
-kääntövarsia lyhennetty
-Hoshino racing Impul rs-III 17x10 Et18 jokanurkassa
-Dmax korisarja
6.1.2015
Jo useamman kuukauden kestänyt skylle kuumotus ja nettiauton selaaminen saa onnellisen(?)päätöksen,
surkeilla myyntikuvilla varustettu ilmoitus auki ja soittoa myyjälle, peruskyselyt auton kunnosta yms. kuulostaa juuri siltä mitä haetaan, suht vakiokuntonen, koriltaan ihan "ok" ja tekniikka pelaa. Treffit sovittuna lahdesjärven abc:lle tampereelle. Auto täyteen hommiukkoja ja nokka kohti mansesteria. Paikalla hiukan etuajassa ja kärsimätöntä myyjän saapumisen odottamista. Kun sitten vihdoinkin päästään autoa tutkailemaan, löytyy siitä kaikenlaista "pikkusta" (myöhemmin löyty vielä reilusti lisää, esim. puolan johdot vedetty amppariteipillä ja takakelkan puslat aivan loppu) mutta nämä nyt ei vielä maailmaa kaada, perus tinkaukset hinnasta ja sisälle tekemään tilisiirtoa. Hymy korvissa suunta takaisin jyväskylää kohti.
Tässä ostokunnossa, näin ajeltiinkin parikuukautta auton toimien käyttiksenä/talviliukurina.
Sitten pitikin jo sovitella ja ihmetellä mitä tollanen lama r32 imisi kaariinsa. Beteltä Maet testiin, no selväähän oli että noilla spekseillä on turha edes haaveilla vakio kaariin. Takana 10,5 leveät ja edessä 9,5. Et luvuista ei muistikuvaa.
Takakelkka irti ja polttelemaan entisiä puslia pois, tilalle vaihtui powerflexin uretaaniset.
Takakelkka takas paikallaan, vanteita tarviis, nettivaraosasta pisti silmään workkiläiset. Speksit oli hiukan miedommat mitä beten maet (18x10,5/9,5 ja ET plussan puolella), joten näitä uskalsi kuvitella vakiokaariin sovittavan, taaskerran nenä kohti Tamperetta ja pahamaineista lahdesjärven abc:tä. Myyjälle käteiset kouraan ja vanteet konttiin, taas oltiin hangon keksiä ja kotimatka käyntiin.
Kevät alkoi nostaa päätään, korttikin ollut hetken hyllyllä eikä autolle ollu tehty oikeestaan mitään, haaveiltu vaan. Sampsan kanssa lähdettiin hakemaan miekkahihoilta lisenssi takas skyllellä. Auringon lämmittäessä Sampsa sitten pakotti lähtemään tallille madallus hommiin, kerta vanteetkin odotteli alle laittoa. No sinnehän ne sujahti.
Takapäästä camber säädöt tappiin, kaarille mankelia ja edestä riitti pelkkä kanttien naputtelu. Tässä kunnossa sitten kevät ja alkukesä ajeltiin, kunnes sitten beten koko kevään jatkunut vittuilu btcf etukenosta alkoi kypsyttämään. Raapasin sitten takaa 5cm alemmas, tukivarsista sai sentin ottaa tavaraa pois, jotta sai vanteen menemään sisäänjoustossa kaaren sisään.
Kas näin
sitten vain ajeltiin ja nautiskeltiin, välissä tekastiin suora 3" putki, viskattiin umpitukkoinen katti välistä helvettiin ja taas nautittiin.
Rollin<--KLIKS
Paikallinen madaltajan kauhu iski ja vei kilvet. Korotushommilla ja vanteidenvaihdolla kilvet takasin. Taas sai madaltaa ja hölmöillä
(C)VMmedia
(C)Antti Eskeli
Koitti syksy ja käytiin paketoimassa kausi ekoilla ratapäivillä joutsassa höntsäluisun merkeissä, jännitti vitusti, arviolta kaksi tai kolme kokonaista kierrosta ilman spinnausta, älyttömän hauskaa oli silti. Tuli todettua että käsiä ei tähän luisuhommaan vielä ihan hirveesti ole, eikä skyllen vakio kääntyvyys vaan riitä.
Aaperilta otin sitten taakse impulit lainaan kotimatkalle, kun tuli puolivahingossa suditeltua kaikki omat renkaat aivan loppuun. Alkoi pikkupyörät kuumottamaan siihenmalliin, että tehtiin vaihtokauppaa Aaperin kanssa vanteista, workit ja änkyttämällä setelirahaa aaperille, impulit mulle.
Hetken aikaa edessä pyöri Aaperilta lainassa ssr professorit että sai iaitettua impuleille matalemmat kumit, kun pullakumit otti ylätukivarteen kiinni edessä. Koitti talvi, autolle piti tehdä vaikka mitä, tosiasiassa en tehnyt mitään, keväällä se motivaatio sitten taas varmaan tulisi.
2016
Koitti kevät 2016, auto rissasroopen pajalle hankkimaan lisää kääntyvyyttä etupäähän. Etutukivarsia jatkettiin 4cm, hammastankoa siirrettiin apurungossa 2cm, tällä ehkäistään ohjauksen lukkiutumista renkaiden ollessa ääriasennossa, pidemmät raidetangot ja uudet raidetangon päät sekä spacerit hammastangon ja raidetangon sisäpään väliin. Samalla vaihdettiin Mikko Rantasen modaamat navat, joissa oli kääntövarsia lyhennetty. Näillä eväillä saatiin jo mukavasti lisää kääntyvyyttä.
Impuleille kietastiin matalemmat kumit eteen, vaihdettiin teinin alusta bc racingin extreme droppiin ja eka sovitus, kerrasta hyvä, etupäässä ei tila riitä kaarissa, ei kuitenkaan pahasti rapsutellut joten annettiin taas soitella vaan koko kesä.
Loppukesästä vilu merkkasi mut facebookissa ilmoitukseen dmaxin korisarjasta. Taas yhteyttä myyjään ja sovittiin vaihtokauppaa, multa lähti type-m helmat, takapalat ja takapuskuri sekä tuppo seteleitä vaihdossa. Ekan sovituksen perusteella sai todeta, että parisenttiä joutuu keulaa nostamaan, etupuskuri tuli senverran rajusti alemmaks että ei sopinut edes paikalleen nykykorossa. Samoihin aikoihin keulalle löytyi orkkis porkkanavilkut, entisten tunkkasten tuninki vilkkujen tilalle, ehdottomasti yks parhaita pikkumodeja jälleen.
Taaskaan ei kiireeltä vältytty, kun tuli kutsua maailmanlopun vehkeiden järjestämille luisupäiville tykkimäkeen (Hiton hyvät ötkeet, näitä lisää äijät) Korisarja maalaamatta ja kun edelleen mennään tyyli edellä, niin pitihän siihen väri saaha päälle. Ratapäiviä edeltävänä päivänä nopeet pohjat ja kaverille ruisku käteen, pimeessä tallinpihassa ruisku laulamaan, uskomattomalla tuurilla sävy ei täsmänny sinnepäinkään, mutta väliäkös tuolla, kunhan on valkee ja näyttää hyvälle. Päreet kiinni ja auto trailerin kyytiin seuraavana aamuna noin 4h yöunien jälkeen.
Ratapäiviin olikin sitten taas hyvä pistää kausi pakettiin. Auto palveli koko kesän aivan moitteetta, perushuoltoja vain tehden. Korisarjakin kesti ehjänä melkein kokonaan, etupuskuri kohtasi voittajansa jäniksestä, vaan eipä varmaan väiskilläkään kovin voittaja olo ollut, kun satasen vauhista pyyhkäs eteen. Loppuun vielä muutama kuva radalta, näistä kiitos Niina Westerlundille. Sekä pari linkkiä videoihin kyseisiltä päiviltä. Mielipiteet on tervetulleita, jälleen on koko talvi pitänyt tehdä vaikka mitä, mutta todellisuudessa auto on vaan seissyt eikä ole tehty mitään. Eiköhän sitä taas keväällä auringon alkaessa lämmittää, tule kiire tehdä kaikenlaista. Mielessä on ollut päivittää vannekoko taas 18" halkaisijaan, mutta nyt tätä topikkia kirjotellessa ja kuvia katsellessa, on nuo 17" omaan silmään ihan hyvät noinkin. Pidemmittä puheitta, kiitos ja anteeksi, tässä näitä kuvia ja linkkivinkkejä.
IG: @myssymasa
Kivasti istuu toi Deemaksi tähän. Joko ne kaaret laajenee ensikesäksi? 
Tämähän on oikeinkin hyvä omassa luokassaan ja toivottavasti meininki jatkuu myös ensi kesänä samana.
