Keskustelua eri alustoista

[Zugu]

Ei Mamasan koita saada lappuja BC alustoihin vaan saada ne laillisesti ey-tyyppihyväksytyn auton alle ilman tüv-lappua.. BC:llä ei edes kiinnosta alkaa hommaan niihin todistuksia, ne maat mihin niitä eniten markkinoidaan eivät vaadi tüv-todistusta ja sen järjestäminen on niin kallista että valmistaja ei ala siihen, vittuako tuota muutamaa maata varten alkaa jos markkinat ja voittomarginaali on sen verta olematonta että siinä ei ole mitään järkeä. Ehkä joskus mutta nyt se ei ainakaan ole ajankohtaista heille..

[AslaMonTTi]

^ Ajattelinki että joskus kaukaisessa tulevaisuudessa Rahan se on mikä aina määrää ja kyllä se e-merkintä on aina parempi ku tuo tuv loppu peleissä. Ei ollu tullu luettua tuota varsinaista juttua ollenkaan. Tuoki juttu taitaa olla vain nii tapaus kohtanen, mistä tuo sota on syttyny.. Kun en tosiaan ennen tätä ollu edes kuullu, että bc:n alustaa ole saatu leimalle O.o Mut niinku sanoin jollaki katsurilla on tainnu vain olla liikaa rypäleitä perseessä

[_--Ville--_]

Niin siis mamasanin tapauksessa pojat yrittävät saada auton katsastettua vaihdetulla alustasarjalla (tässä tapauksessa korkeussäädettävä BC) ilman muutoskatsastusta kun auton korkeuteen ei ole kajottu. Auto on siis vakiokorkeudella, korkeussäädettävällä alustasarjalla

[Zugu]

Suosittelen kyllä lukemaan sen itse asiaan liittyvät jutut niin ei tartte spekuloida ja arvailla mistä kyse.. helpottaa kaikkia osapuolia tässä keskustelussa melko huomattavasti

[jarskii-]

mitä käsittäny niin periaatteessa kaikki alkuperäisestä poikkeava pitäisi muutoskatsastaa.

alustalle ei nimenomaan ole ey-tyyppihyväksyntää vaan tuo tuv on riippumaton testauslaitos (aivan kuten vtt, dekra yms) joka taitaa kylläkin olla yks tarkimpia seulaltaan.

ja EU ei määritä yhdenkään maan lakeja vaan antaa direktiivejä joiden nojalla maat säätää omat lakipykälänsä. muistaakseni jossain euroopan maassa autoa ei saa virittää ollenkaan joka taas suomessa on kohtuu vapaata mikäli on tarvittavat selvitykset ja teho/tilavuus pysyy rajoissaan

edit: ja tuon "vakiokorkeuden" selvittäminen on ainaskin volkkarin kohdalla aika vaikeata. esim merkkiliikkeille on kaikista helpoin kun auton alla olevista jousista saa väritäplät tietoon niin tietää mikä jousisarja siinä kuuluu olla. missään ei taida olla autokohtaista korkeutta virallisesti ilmoitettu. mittaaminen ei ole luotettava tapa koska ajansaatossa jouset kuoleentuu joka vaikuttaa korkeuteen

[AslaMonTTi]

Hain tuossa alunperin sitä, kun d2:n alustassa taitaa olla samanlainen vastuu itse käyttäjällä loppu peleissä. Kun ei ole noita virallisia tyyppi hyväksyntöjä yms..Eli jos ilmenee katsastuksessa ongelmia kyseisen tuotteen kanssa, niin ei pitäisi yrityksellä olla vastuussa koko asiassa. Itse olen ymmärtänyt asian näin, enkä rupea lisää itkemään

[TomBa]

Itellä ainaki tuli tarvittavat laput tuon d2:sen kans, kävin vielä konttorilta kysymässä ja sano et onnistuu muutoskatsastus.

[AslaMonTTi]

^ Joo tuleehan siinä ne todistus laput yms.. että ei ole hankaluuksia laittaa leimalle Virallisia tuv-todistuksia ei vain tule.

[tuominen]

Onko kellään kokemuksia tällääsistä.
http://www.stance-solutions.com/static-plus.htm

[Mystic]

^ Ainakin NPS:n puolelle tulossa yksi setti. Voisi kuvitella että olisi jo sama ostaa pussit hintansakin puolesta..

[Mystic]

Hmm..

Oliko alustasarjan katsastuksessa ongelmia todistusten takia? Lataa alla olevasta linkistä lakiin pohjautuvat perustelut miksi todistusta ei tarvita ja pyydä katsuria perustelemaan kantansa.

Fakta on, että laki ei alustasarjan katsastuksessa vaadi minkäänlaisia todistuksia. Ei myöskään EY-tyyppihyväksytyissä autoissa. Pidä kiinni omista lainmukaisista oikeuksistasi! Lopetetaan tarpeeton katsastushölmöily porukalla!

http://www.mamasan.fi/media/files/alustasarja.pdf

[jarskii-]

tuollaki yritetään pelotella katsastusmiehiä joutumalla virkavastuuseen. ihan rehellisesti sanottuna mamasanilla on tilanne se että se on tajunu tämän vaikuttavan bc:n alustojen myyntiin ja nyt itkettää kun trafilla ei yksinkertaisesti kiinnosta harrastajien tilanne.

2. Muutokset eivät saa heikentää auton liikenneturvallisuuteen vaikuttavia ominaisuuksia eivätkä oleellisesti lisätä ohjauslaitteisiin, akselistoihin, jarruihin, voimansiirtoon tai kantaviin rakenteisiin ajon aikana kohdistuvia rasituksia. Auton rakenneosaa, varustetta tai ominaisuutta, jonka on auton käyttöönottoajankohtana edellytetty olevan E-säännön, direktiivin tai FMVSS-standardin mukainen, ei saa auton käytössä vaihtaa tai muuttaa siten, että sanotut käyttöönottoajankohdan mukaiset tai niitä uudemmat vaatimukset eivät täyty. Tarvittaessa vaatimuksenmukaisuudesta on esitettävä selvitys.

tuolla pykälällä löytyy jo perusteet. tuv-todistuksissa löytyy eri rajat madalluksille kuin mitä valmistaja itse on ilmoittanut. eli testille voidaan todeta että ei lisää rasitusta alustan osiin. tosin mamasan kiistää tuv:lla olevan mitään todellista testausta. itse kuitenkin olen työnpuolesta joutunu pariinki kertaan lähettään kyseiselle tutkimuslaitokselle renkaita testaukseen

ja tuo tuv-vaatimus perustuu direktiiviin joten ei ole sen takia välttämättä lakikirjoissa.


edit: ja trafi ei ole todellakaan mikään päiväkahvi-kerho vaan siellä on asiantuntijoita, lakimiehiä yms muita alan virkamiehiä eli kyllä siellä lakipykälät osataan hiukan paremmin kuin uskotaan.

[Zugu]

Ai nyt tää jatkuu täälläkin? noh, se on hyvä että juttua piisaa, suuntaan jos toiseenkin..

[Pete]

^ Ainakin NPS:n puolelle tulossa yksi setti. Voisi kuvitella että olisi jo sama ostaa pussit hintansakin puolesta..

Minusta tuo on aika mielenkiintoinen vaihtoehto, koska autolla voi ajaa kuitenkin ilman kompuran/säiliön painetta. Tietenkin ilma-alusta on kokonaisuudessaan parempi jos haluaa isot säädöt ja auton maata myöten, muttei se ajo-ominaisuuksissa coileja voita, varsinkaan 2 piirisissä järjestelmissä, joissa kallistelua tahtoo olla. Tuo alusta on hyvä sellaiselle joka haluaa miellyttävän alustan + kovan alustan. Voisin kuvitella että jos keulalle laittaa pusseihin hieman ilmaa niin luulisin coilovereiden pintakovuudenkin katoavan. Tuntumaa on kuitenkin vaikea arvuutella ilman käytännön kokemusta. Kaitpa tuon ainakin tuontiautoon sais laillisesti asennettua, missä ei mitään TUV hössötyksiä tarvita. Oishan tuo kyllä käytännöllisempi jos ois vielä pari senttiä enemmän säätöä, mutta toisaalta jos tarve enemmän nostaa niin perässäkin pitäis jo olla oma säätö. Noh on se 50 mm kuitenkin normaaleissa tieolosuhteissa yleensä riittävä.

Ei tuo minusta ole liian kallis etuihin nähden.

[jarskii-]

pintakovuuteen coilien kanssa? en voi kyllä valittaa pintakovuudesta omassa alustassa