Kirjottelempa nyt ekaa kertaa näistä 4-pyöräsistä, muutamat topicit ollut muilla foorumeilla noista 2 pyöräsistä ennen pystyssä, joten jonkunverran tätä topiccikirjotustaitoo löytyy jo ennestään, elkää vihatko, eka postaus tällä foorumilla
Tosiaan, oon 17 vuotias häiskä Pirkanmaalta, ja hain ekan oman autoni perjantaina (22.5.2015) Turusta.
Autoks tosiaan valikoitui jo pitkään haaveena ollut 200sx. Ensin piti ostaa S14a, mutta päätimpä kuitenkin ostaa hieman halvemman ja vanhemman ekaks autoks.
Tässä autonhakureissulla, Auran absilta näpätyt kuvat.
Säxähän on vuosimallia -1991, ajettu 193tkm ja saksantuonti, joten löytyy mm. valojensäätö kabiinista. Auto ollu vanhalla omistajalla viimeset 13 vuotta, ja oli melkolailla kuvailtussa kunnossa. Auto maalattu uudelleen 2012, sisätilat verhoiltu uudelleen nahalla ja punasella mokalla, mutta etupenkkien ja ovien punaiset verhoilut haalistunu aika huolella. Mokkaosuudet olis tarkotus tehdä uudelleen. Takakontti olis tarkotus tehä kans uudestaan, on vanha omistaja vetäny kontin verhoilut punasella pornokarvalla, ällöttävää
Tekniikka melko vakio, ainoastaan S14 otettu T28 garretti, ja vapariputsari. Kaikkee muuta pikkuhilpettä kans, mainittavan arvoista ehkä dumppi, öljynpaine ja ahtomittarit.
Autolle olis jotain pientä tarkotus tehä tässä 6kk aikana ennenkun saan kortin (vitun joulukuu, vittu.)
Suunnitelmissa olis ainakin lastu/moottorinohjaus, pakosarjaa ja putkistoo, välijäähyä, koneen avaus ja tarkistus (moottori vuotaa kolmesta kohdasta öljyä, ahtimen takaa märkä, ja laatikonpohjakin oli märkä) Laakeriremppaa tähän ei tiettävästi ole tehty, joten ihan oman mielenrauhan takia se todennäköisesti tulee tehtyä.
Muutamat patentitkin autosta löysin kun nosturille nostettiin, mainittavina ehkä takapöntön mahtipontinen kiinnitys, harjaterästä hitsattu vaakatasoon (tai ainakin yritetty, sellasta sianpaskasaumaa että seiskaluokkalainenkin hitsaa paremmin
) suoraan kromattuun pönttöön, joten pönttö ruvennu ruostuun saumankohdalta. Tämä kyseinen 8mm harjateräs taitettu sitten ylöspäin, ja koitettu vahvistaa samalla räkäpaskasaumalla. Kaiken kruunas se, että päähän on hitsattu prikka, joka hoitaa muutaman nippusiteen stopparinvirkaa. Ja kuten arvata saattaa, pönttö roikkuu näiden muutaman nippusiteen varassa alkuperäisessä kumihangerissa Myös downpipen suojapelti oli muutamalla nippusiteellä kiristetty putken ympärille, ja pelti rämisi niin saatanasti että nyppäsin kokonaan irti.Eikai tässä muuta löpinää, muutamat kuvat alotusviestin perään.
Takavalot ja etuvilkut tummentelin, oikeastaan muuta en ole kerennyt/keksinyt tässä 3 päivän aikana tekemään. Mitä nyt sisätiloja vähän siistinyt, ja vaihdekepin nupin vaihdoin
Shortshifterin tilailin kanssa race.fistä, loppu varastosta mutta uus kuorma tulee kuulemma kesäkuun alussa.Sitten vielä loppuun kysymys säxäläisille, onko tietoa että mikä vois olla, pätkii hieman alhaalta ja ylhäältä, rupee ns. nytkyttämään kun vaikka kakkosella kiihdyttää, eikä nelosella jaksa oikein kiertää ylösasti. Muita vinkkejä ja ehdotuksia saa kanssa antaa, vinkkejä tosiaan saa ja pitää antaa moneen asiaan!
-Mazzey kiittääkuittaa.
Tänään kaverinkanssa käytiin taas lenkillä, ja ei tuo kyllä todellakaan aivan puhtaasti käy... Esim kolmosella tai nelosella kiihdyttäessä matalilta kierroksilta auto rupee nykimään eikä oikeen tunnu jaksavan kiertää mihinkään, ja täyskaasuvedoissa jää rökiin ja paukkuun kuudentonnin kohdalle. Paukuttaa vaan niin perkeleesti putkeen eikä kierrä korkeammalle. Mitenköhän, vaikuttaako toi t28 ahdin säätöihin sit niin radikaalisti että ei pelaa? Pitää kattoo tulpat tässä kun kerkeää. Takapönttökin vaihtuu juu, tai ainakin korjataan parempaan asentoon, ja tuo kiinnitys muokataan kanssa.
? 
