Nissan 200SX 1.8T '90

[arzka-]

^ Siis what.. Miten tuo ulosvetäjä auttaa siihen, että saan sen perkuleen mutterin siitä irti ensin ettei hihnapyörä pyöri mukana? En ole vielä sen kauemmas edennyt vai ajattelenkohan mie nyt jotenkin väärin tätä..

Aaha, jaa sie et saanu sitä mutteria irti ymmärsin väärin, itsellä mutteri aukes helposti pulttipyssyllä mutta hihnapyörä oli vähän tartahtanut kiinni

[Mystic]

Tänään on taas vapun kunniaksi hieman tallissa aherrettu ja ei hyvää päivää mitä hommaa. Ahtoputkia sovittelin ja heti alkuun sai suosiolla miltei jokaista letkua sekä purnukkaa siirtää konehuoneen puolella.. Seuraavaksi heitinkin sitten putket toiselle puolelle jotenkin hollille, jotta sai edes jonkun käsityksen minkälaiset kiinnikkeet pitäisi värkätä coolerille. Melko heppoiset loppujen lopuksi tuli nuista, mutta jospa ne kestäisi kun putketkin tulevat vielä hieman jäähdyttäjää jämäköittämään.

Muutenkin taisi sattua joku maanantaikappale tuosta "kitistä", kun jo heti ensimmäinen putki oli "vääränkokoinen". Turbon ja ensimmäisen ahtoputken väliin olisi pitänyt laittaa 2''->2,5'' silikonisovite mutta tuo putken koko oli lähempänä 2,25'', jolloin tötterö jäi aivan löysäksi putken ympärille (myös klemmarit olivat siis väärän kokoiset). Loppujen lopuksi sain varaston perukoilta kaivettua 2'' silikonisovitteen jonka venytin tuolle putkelle kuumailmapuhaltimen ja jarrukliinerin avulla. Tuon 2''->2,5'' sovitteen siirsin sitten ensimmäisen ja toisen ahtoputken väliin, kun siihen oli tarjolla ainoastaan kitin mukana tullut 2,5'' sovite joka nyt ei luonnollisesti myöskään käynyt. Hieman myös isonsin kuskinpuolen ahtoputken läpivientiä ja ahtaalta tuo kyllä tuntuu vieläkin.

Päivän hauskin episodi olikin sitten kun laskin auton keulan alas (oli hieman nostettuna ylös työskentelyasennon parantamiseksi). Olut kädessä ja pää kallellaan tuli ihmeteltyä coolerin asentoa tai yleensäkin paikkaa. Maavara on nyt coolerin alempien kiinnityspisteiden kohdalta n. 4cm ja piti ihan vielä uudestaan sovittaa ahtoputkia, ettei vain olisi tullut mittavirhettä. Toiselta puolelta ahtoputkien pitäisi osua kyllä juuri kohdilleen, vaikka varmuuden saankin siihen vasta huomenna ne asentaessani lopullisesti. Toisaalta uuden pakosarjan myötä turbo on tullut nyt vähän alemmas, mikä selittäisi osaksi miksi coolerikin sijoittuu "hieman" maanläheisemmin. Pitänee katsoa miten toiselta puolelta ahtoputket istuvat ja miettiä sitten tarvittaessa lyhentääkö nuita putkia vai mitä.. Toisaalta jos muuten sattuu osat kohdilleen ja etulipan reuna tulee lähellekkään samalle tasolle, niin saatanpa pitää tuon nuinkin. Ja joo, ei tule näillä näkymin pääsemään pois omalta kadulta ilman apuja.

Huomenna tosiaan jatkuu sitten ihmettely ahtoputkien osalta ja akkukaukaloonkin pitäisi reikä saada aikaan. Kiirettä pitää, sillä auto täytyisi saada käyntiinkin ja siirrettyä hieman sivuun tässä alkukuusta kun talliremppaa ym. olisi tuloillaan. Noin muutenkin talven rennon rakentelun jälkeen alkaa olla aika ottaa taas itseä niskasta kiinni, sillä tarkoitus on Nissanilla suunnata 11.6 No Limit Drifting Dayhin Keminmaahan (vaikkakin kyllä varmaan vain varikon puolelle). Sen jälkeen katsotaan taas suunnitelmat uudestaan eli meneekö auto myyntiin vai jonkinlaiseen jatkojalostukseen.. Kiire kuitenkin tulee, sillä montaa vloppua ei enää jää muiden hommien johdosta auton parissa pakertaa..

Ps. Hieman sekavaa tekstiä näin vapun johdosta.

[Mystic]

Taas on touhuiltu vähän eteenpäin. Moottorin tukikumit sain jäykistettyä sikafleksillä ja vaikka nyt ei kamalasti loppujen lopuksi koneen heilumiseen auttaisikaan, niin tulipahan kuitenkin tuokin tehtyä. Tämän jälkeen sain kyhnytettyä akkukaukaloon reiän ja toisen puolen ahtoputketkin kiinnitettyä. Näyttäisi äkkiseltään itse cooleri kyllä jäävän etulipan ja puskurin taakse piiloon, mutta sitten nuo coolerin alapuoliset kiinnityspisteet saattavat jäädä kuitenkin kaikkein matalimmaksi. Vaikka siis toisen puolen ahtoputket sopisivatkin paikalleen, niin mahdollisesti vielä nuita kiinnityspisteitä muokkaan jonkin verran. Haluan kuitenkin että etulippa on loppujen lopuksi auton matalin kohta, jotta itse nokka näyttää sen minne yleensä pystyy ajamaan.

Nyt olisikin sitten vuorossa neljä päivää tiukkaa opiskelua ja muita projekteja, jonka jälkeen toivottavasti saan loppuviikosta auton jo käyntiin. Viikonloppu meneekin sitten kokonaisuudessaan töissä, joten saapa nähdä miten sitä ehtii taas pakertamaan.

[Mystic]

Jotain pientä, tummaa ja muutenkin huonolaatuista tiiseriä..

[arzka-]

Näkyy tulevan cooleri melko alas omaan settiin tein suosiolla uudet 90ast mutkat RST putkesta coolerille että sai ylemmäs, eikös tuo raavi kohta maata?

[Mystic]

Näkyy tulevan cooleri melko alas omaan settiin tein suosiolla uudet 90ast mutkat RST putkesta coolerille että sai ylemmäs, eikös tuo raavi kohta maata?

Jep kyllähän se tulee. Katson vielä miten putket osuu kohdilleen toiselta puolelta ja jääkö tuo kuinka alas yhdessä puskurin kanssa, ennenkuin alan sen enempää mitään muokkaamaan. Mulle sinänsä aivan sama missä korkeudessa tuo on, kunhan ei nyt alimmaisena ole. Tuonne tulee kuitenkin eteen semmoinen automatiikka joka varoittaa jos joku paikka on liian jyrkkä tai epätasainen autolle; kutsutaan etulipaksi.

[Mystic]

Erittäin kiireisestä ja lamaannuttavasta vlopusta huolimatta, ehdin autotallissakin lyhyen mutkan pyörähtää. Saldoa:

-Toinenkin kirkas etuvalo vaihdettu
-Bensanpaineensäädin asennettu
-Poikkituki asennettu
-Loput asiaankuuluvat letkut päällystetty teräspunoksella
-Konehuoneen siivous ja maalailu edistynyt loppusuoralle

Jos aikaa olisi vain ollut enemmän, niin olisi saanut rykäistä auton käyntiin jo tänään. Vaatisi siis vielä toiselle puolelle ahtoputket, dumpin ja ilmansuodattimen. Lisäksi pitää puunaus ja maalaus suorittaa loppuun sekä ahtoputkien asennuksen yhteydessä välijäähdyttimen kiinnityskohdat muuttaa, jotta maavaraa saisi kasvatettua edes sentillä (liekkö edes riittää). Loppu onkin sitten konehuoneen osalta pelkkää hifistelyä. Univelat kasvaa ja kiire tulee (tai on jo), mutta ei voi mitään. Täytynee to-do lista päivittää, kun saan ensin moottorin osalta hommat selväksi.

[Mystic]

Pää hieman kipeä, kun tuli tuossa konehuonetta taas vähän maalailtua. Huomenna pitäisi vetää sähköflektille johdot, enkä vieläkään oikein tiedä miten tuon nyt toteuttaisin. Kaksinapainen anturi on ylävesiletkussa ja ymmärtääkseni nuo katkovat (yleensä) maadoitusta? Eli toisinsanoen akulta sulakkeen kautta virta flektille ja maadoitus sitten tuon anturin kautta.. Tuossa tilanteessa kuitenkin flekti pyörii myös vielä sammuttamisen jälkeen, mikäli tarvetta on. Releellä saisi tuon hoidettua kyllä, mutta täytyneepä yö vielä miettiä miten tuon nyt lopulta sitten tekisi..

[cosmicci]

Pää hieman kipeä, kun tuli tuossa konehuonetta taas vähän maalailtua.

[Mystic]

Sormet verillä vloppuna väänsin konehuonetta kasaan, mutta eihän se aika sitten riittänyt loppujen lopuksi. Paria letkua, yhtä ahtoputkea ja suodatinta vaille jäi. Harmittaa kyllä, kun Ari piru vie varmaan rakettipupuaan ulkoiluttanut jo koko päivän! Ensi vloppuna saa onneksi jo varmuudella kokeilla käyntiin. Saa nähdä mahtuuko konepeltikään kiinni kun jäi ahtoputki niin korkealle, mutta se olisi onneksi muutenkin seuraava projekti. Täytyy värkkäillä semmoiset konepeltiä korottavat saranat jos ei muuta keksi, niin pääsee lämpökin sitten hyvin haihtumaan.

[arzka-]

Harmittaa kyllä, kun Ari piru vie varmaan rakettipupuaan ulkoiluttanut jo koko päivän!

Empäs päässyt, en eilenkään kun sato nii paljon vettä. Mullakin jäi ahtoputki ennen kaasuläppää korkealle kun tuon paksumman syylärin takia joutui nostaan. Ajelen sitten alkukesän ilman konepeltiä

[Mystic]

^ Joo sama kohta täälläkin! Siitä kaasuläpän tyvestähän ei haittaa vaikka klemmarit korkeammalla onkin, kun se vieressä oleva jakopäänkoppa jää kuitenkin myös korkealle noin normaalistikkin. Sitten taas siinä vesiletkujen kohdalla pitäisi saada ahtoputki lähtemään jo jyrkästi alaspäin, mutta mulla tulee ylävesiletkun sähköflektin anturi hieman tielle. Ajellaan tosiaan ilman konepeltejä sitten, jos muuta ei keksi..

Ps. Kjeh! Joo oottele vielä sen aikaa että miekin saan tuon nippuun.

[Mystic]

Kah! Ei se hienosti käy, mutta käypä kuitenkin. Nyt sitten metsästetään Arin kanssa vikoja kahdestaan. Itsellä tyhjäkäynti seilaa 500-800rpm väliä ja selvästi menee vähän köhimiseksi moottorilla. Sen mitä tuossa kokeilin, niin 1000-4000rpm kuitenkin kyllä taittuu hienosti (ahdoilla en ole vielä edes kokeillut). Ajattelin aluksi kaasuläpän asentotunnistimen säätää kun se alunalkujaankin on ollut v*tuillaan ja sitten miettiä lisää.

Toinen ongelma on sitten tuo sähköflekti, kun se ei puhu eikä pukahda vaikka lämpötilat nousee niin että kuskinkin penkillä alkaa jo kovasti kuumottaa. Mitähän tuossa nyt sössinyt.. Eli ylävesiletkussa on anturi 97/92° ja sähköflektinä toimii S14:sta varastettu puhallin. Anturi on kytkemässä maata ja + johto menee flektiltä suoraan sulakkeen kautta akulle.. Liekkö joku aivopieru tullut? Täytynee yhdistää anturille menevät johdot ja katsoa sanooko flekti sittenkään mitään..

Sitten vielä kovin yritin kuunnella että pieni suhina tulee konehuoneen puolelta ja se paikallistui dumppiin. Dumppi on kyllä visusti kiinni, mutta vetää sitten alipainetta sieltä letkun puolelta sen männän "ohi". Waa? Tuntee selvästi kun laittaa käden eteen että jonkulainen imu siellä on.

Siinäpä sitä taas onkin ja muuta ihmeellistä ei kai toistaiseksi ilmaantunut, mitä tuossa pihalla hetken ehti kaasutella. Thermotecit savusi kyllä alkuunsa niin ettei naapurinkaan puolelle meinannut nähdä. Bensanpaineet säädin about 2.8bar ja ne laskee sinne 2.2bar tuntumaan, kun ohjauspaineletkun laittaa kiinni.

Apuja otetaan vastaan.

[Mystic]

.. P*skan möivät. Eli testasin ensimmäisenä tuon flektin toimivuuden ja eihän se sanonut mitään. Johdot ei ollut poikki näkyvältä osalta, niin piti aukaista sitten koko puhallin. Kokoaminen voi olla melko kinkkinen, että saa nähdä joutuukohan suosiolla käydä hakemassa uuden jostain. Noh ongelma on siinä ettei silmin nähden oikein vikaa löydy "sisältäkään". Johdot ei näytä olevan poikki ja muukin on miten pitää, mutta sitten mittari antaa kuitenkin jotain häikkää. Ulkona hommailin ja alkoi vettä juuri satamaan, niin nyt on sitten pieni breikki meneillään. Toivottavasti iltaan mennessä selkenisi..

Voihan se olla sitten vielä lisäksi että anturissa tai johdotuksissakin on vikaa, mutta hoidetaan tuo nyt ensin. Nuihin muihin ongelmakohtiin en ehtinyt vielä kiinnittää sen enempää huomiota.

[Mikk-]

Koita suoraan akkuun lyödä kiinni sitä flektiä, ilman mitään ylimääräisiä johdonpätkiä. Vai meneekö anturin maadoitus akkuun? Kyllä luulis et noin pyörähtää jollei johtojakaan ole mistään poikki. Ja jos pyörähtää niin maadotusta ensimmäiseksi kyllä epäilis.