Samsamin 200sx s13 -92

[Ruusenvisti]

MMMMeleko makia Mitkä kumit nuilla on, ehkä jopa vähä turhan rimpulat

[Uikku]

Minun ehdotus olis, että enempi kumia alle ja semmonen "track-spec" auto, jolla voi ajaa ja nauttia. Joku tyylikäs army teema ja hillitön spoileri. Autolla pitää pystyä ajamaan. Ei se ole mistään kotosin, että jää parkkihalliin kiinni, kun siellä pitäispystyä vetämään driftissä.

[samsam]

Kukaan ei uskalla sanoa mitään. Älä sie kuule ainakaan tuota pois myy, alkaa olla melko uniikki. Viimeinen sentti/sentit (mitä nyt jousilautaset poistamalla saa) pois keulasta, niin fitment tahtonee olla aika jeba. Taitanee olla kyllä muuten jo nyt foorumin matalin Säxä? Putkihan siellä haraa vastaan, eli vielä vähän siihenkin modia ja itse pää sitten prameaksi. Sitten kai tuota pientä hommaa; kalvot veks, takalasin naarmuttaja veks, spoileri veks, satuloihin ja takana kilven taustaan vähän väriä. Mistä nyt tykkääkään, kunhan et myy.

Eipä johdu niistä jousilautasista se korkeus. Ehkä tuli sekin ratkastua että miksi se ei laske loppuun asti. Mutta siitä lisää sitte jos tämä olettamus osoittautuu todeksi Matalin säksä varmasti joo, runkopalkista ei kyllä ole montaa senttiä maahan. Putkea pitää muokata matalimmasta kohdasta korkeammalle ja keksiä joku ratkasu tohon päähän. Kattoo nyt että mitä sitä tekee silläaikaa ku toi on myynnissä. Ainaki huomena vaihtelen alapalloja

Tuohan siipi on hyvä, koska ilman takahelmaa ja siipeä jotenki lättänä. Ite laittaa jotku kalvot sivulaseihin, niin sopii tummien vanteiden kans. Repii heti pois jos poliisit valittaa niin ei tuu merkintää ja heti asentaa uudet tilalle. Kyllä siihen ihmisten tuijottamiseen kaikki lopulta kyllästyy ku kentässä olevalla sportilla ajelee.

Siipi on ihan jees, mutta ite tykkäisin ehkä type-x mallin siivestä. Mutta jos semmosen laittaa niin minusta pitäs olla sitte se lisäjarruvalo kans. Ja tietenki ruosteeton takalunkka hehe.

MMMMeleko makia Mitkä kumit nuilla on, ehkä jopa vähä turhan rimpulat

Kumet on 185/35-17 ja 205/35-18. Takana on aika hyvä, mutta oikeassa oot että eessä jää melko ääpättömäksi toi kumi. Ja ku se tulee sitte niin kauhian kenttään ku on pienempi vanne eessä. pläh :S

Minun ehdotus olis, että enempi kumia alle ja semmonen "track-spec" auto, jolla voi ajaa ja nauttia. Joku tyylikäs army teema ja hillitön spoileri. Autolla pitää pystyä ajamaan. Ei se ole mistään kotosin, että jää parkkihalliin kiinni, kun siellä pitäispystyä vetämään driftissä.

Tässä ku vähän aikaa ajellu asfalttia nuolemalla niin hoksannu kyllä sen että kaipaa sitä pommittamisen iloa. Ku sai vetää sydämensä kyllyydestä jotain levinkiertotietä niin lujaa että itelläki pelottaa, eikä mikään paikka raapassu kertaakaan mihinkään. Nyt pelottaa vain että jää keikkumaan jostain hidastetöyssystä Eli joo, kyllä itelläkin käyny mielessä tämmönen "track-spec". Jos ei mee kaupaksi niin saatan hyvinki tehdä sen. Varsinki ku hoksasin että Oulusta ei olis kovin pitkä matka kemoran radalle, sielä olis kiva käydä taas ajelemassa

[Mystic]

Minun ehdotus olis, että enempi kumia alle ja semmonen "track-spec" auto, jolla voi ajaa ja nauttia. Joku tyylikäs army teema ja hillitön spoileri. Autolla pitää pystyä ajamaan. Ei se ole mistään kotosin, että jää parkkihalliin kiinni, kun siellä pitäispystyä vetämään driftissä.

Tässä ku vähän aikaa ajellu asfalttia nuolemalla niin hoksannu kyllä sen että kaipaa sitä pommittamisen iloa. Ku sai vetää sydämensä kyllyydestä jotain levinkiertotietä niin lujaa että itelläki pelottaa, eikä mikään paikka raapassu kertaakaan mihinkään. Nyt pelottaa vain että jää keikkumaan jostain hidastetöyssystä Eli joo, kyllä itelläkin käyny mielessä tämmönen "track-spec". Jos ei mee kaupaksi niin saatan hyvinki tehdä sen. Varsinki ku hoksasin että Oulusta ei olis kovin pitkä matka kemoran radalle, sielä olis kiva käydä taas ajelemassa

Ei se maavara taida mikään ongelma parkkihallin ja radan tasaisilla pinnoilla olla; kyllähän nuo japsitkin vetää helmat kentässä Ebisua ja vähän huonompiakin ratoja ympäri, mutta ei paljoa kestä kyllä auton sitten niiailla. Niin ja vetihän Petekin samaan tyyliin viime kesänä Sorkulla useampaan otteeseen (auto kiinni maassa ja renkaat kiinni kaarissa). Enemmän sitten maavara tulee ongelmaksi kun vedetään normaalia ajoa kaupungissa tai muualla yleisillä "hyvillä" teillä. Suuremmaksi ongelmaksi tai haasteeksi sitten muodostuu tuo "wheelgapin" minimointi, jonka tuloksena ei pysty joko kääntämään tai/ja vanne-rengas-kombo hinuttaa jatkuvasti kaariin (oletuksena ettei ole saatu tarpeeksi venyä renkaisiin). Tässäkin taidettu renkaat ja spacerit mitoittaa niin, että venyt juuri samat ja vanne tulee pokkauksien käännöllä sekä pienellä pullilla aivan kaaren tasaan ja itse rengas jatkuu sisemmäs kaareen kääntyvyyden varmistamiseksi. Takana melko pro tuo istuvuus ja laskelmat sattuneet nappiin vanteen joustaessa sisään, mutta edessä sitten ongelmallisesti jää vähän turhaksi 17" vanteen myötä. Sen verran kovaan fitmenttiin tähdätty, että nyt kaari ei pääse oikein lähelle vannetta ilman että auto olisi maan sisässä. Hitusen siitä voi vielä nipistää, mutta ei nyt kovin useita senttejä jos mielii vielä pienen etulipareen pitää keulilla. Yksi vaihtoehto olisi 195/40 renkaat, jos sitten siitä venystä malttaa sen verran karsia. Saisi ainakin sen "wheelgapin" kuriin paremmin ja ehkä vähän käytännön kannalta keulan kokonaiskorkeuden fiksummaksi. Tässäpä se ihanuus sitten onkin, kun yritetään löytää sitä mahdollisimman tasapainoista istuvuutta jossa maavarat minimoitu, mutta pystyy vielä ajamaan muutenkin kuin suoraan.

Sen verran myös Hirvaalla tutkittiin, että Nissanin insinöörit kuiten olleet sen verran fiksuja että ainakin takana laskeneet matalimman kohdan (putki) akselin kohdalle; en nyt äkkiä muista miten edessä oli, mutta varmaan vähän samaan tyyliin joskin isommat alueet ylittyy ongelmallisesti vähän renkaiden molemmin puolin. Tuostahan nyt hyötynä se että nuo paikat reagoi ja ottaa kosketusta vain tien kaltevuuden suhteen. Pitkittäisten heittojen puolesta renkaat on varsinaisesti matalimmalla. Veikkaan että jos tuo putkenkin matalin kohta olisi yhtään taempana, niin olisi kyllä jokaisessa pienessä kohoumassa kiinni enemmän tai vähemmän.

[Pete]

Niin mulla unohtu mainita että 40 profiilin rengas eteen niin tulee tasapainosemman näkönen ku takana on kuiten tuumaa isompi vannekki jolloin siellä on tällähetkellä halkaisijaltaan suurempi vannerengaspaketti. Oli mullaki viimevuonna Soarerissa takana 35 ja edessä 40 niin näyttäny yhtään oudolta vaikka mulla oli 18" edessä ja takana.

[Mystic]

^ Jep, irrallaanhan nuokin vanteet näyttää juuri parilta/samalta venyjen puolesta eikä kokonaiskorkeuskaan älyttömältä vaikuta, mutta nyt ruuvattuna alle tekee kaarilinjat yms. kepposet. Säxässä tulee vielä puskurikin ilkeästi vähän helmalinjaa matalemmalle. Nyt testattuna parashan olisi varmaan joku 185-sarjalainen korkeammalla profiililla, mutta tahtoo seuraavat vaihtoehdot tuosta 185/35 renkaasta nimenomaan olla auttamatta 195-sarjalaisia.

[Jallode]

Aika härö!

Eteen tosiaan enempi profiilia (tai miksei 18" ) ja negatiivista camberiakin kenties..?
Näyttää kun ois positiivisen puolella etupää.. Voi olla että kuva vaan hämää..

Takapää näyttää todella hyvältä!

[kop-O-nen]

Ai helvetti!
Eio aikoihin tullu tätä topikkia seurattua, mutta tää uusin vannevalinta kyllä nostaa ainakin allekirjoittaneen peukalon halkomaan ilmaa!

Tosin leveemmäthän ne sais olla, ja taitaa edestä loppua maavara kesken ennenkun saa vanteen kaarelle..?

Edit: Niin, ja älä nyt tästä luovu kun oot vasta saanu pahimmat projektoinnit projektoitua. Aina sitä hommaa ja laittoa on ajo millasella autolla vaan.

[Mystic]

Tosin leveemmäthän ne sais olla, ja taitaa edestä loppua maavara kesken ennenkun saa vanteen kaarelle..?

Edit: Niin, ja älä nyt tästä luovu kun oot vasta saanu pahimmat projektoinnit projektoitua. Aina sitä hommaa ja laittoa on ajo millasella autolla vaan.

Meikä taas diggaa tuosta "double staggered" setupista ja erityisesti 17" etuvanteista melko uniikkeine lippoineen siinä missä 18" tuottaa jo kokemuksella enemmän ongelmia, mikäli siis aivan antaumuksella kenttään meinaa laittaa. Varmaan nyt viisaampana/soviteltuna se 195/40 rengas saattaisi hyvinkin olla kokeilun arvoinen ja kun tarkkaan mietin, niin saattaa itselläkin olla tuossa yksi pari jemmassa. Leveydelläkään ei hirveästi ole merkitystä kun nuin kentässä sitä ei oikein mistään näe ja jos lippaa mielii lisää, niin pitäisi melkein navat vaihtaa että saa leveyden kokonaan spacerista siirrettyä ulkokehään. Lättyjä pienentämällä sinne ei saa kuiten kuin 15mm ja 10mm lisää varaa, jos ulkolaidan haluaa pitää samassa eikä alkaa pullauksilla ja cambereilla hulluttelemaan. Nätistihän nuo 3-osaiseksi saa, kun käy vaikka Eskelisen sorvissa pyöräyttämässä. Siinä ei ongelmaa.

Melko paljon siis vielä tuollakin suunnalla testailua ja hipostelua sekä valinnanvaraa, jos vain Sami malttaa jättää myymättä.

[DRG]

Ei kai sitä autoa nyt kannata myydä ku se on "kunnossa"

Ainoa niin nuo etuveto-ET:n vanteet myydä pois ja jotku (vaikka samanmalliset) leveämmällä huulella ja sopivammalla ET:llä olevat alle. Niin ja nuo eturenkaathan on ihan naurettavat

Hieno DIY-catbacki kuiten

[MitsuT]

Samii koska pääsen kyytiin?

[samsam]

Kiitos vain palautteesta kaikille. Sitä on kiva saada, varsinki ku tän kans on tullu painittua hieman
Etupää on vähän tommonen kiikunkaakun homma. Tuossa stancessa missä tuo kuvissa on, niin runkopalkkiin on matkaa ehkä just se 3cm :S Jos isompaa kumia laittaa, niin minusta se on sitte sama laittaa isompaa kumea myös takapäähän että pysyy hyvässä balanssissa. Tiedän että sitä ei välttis huomaa, mutta pelkästään se että tiiän asiasta, häiritsis minua

Catbackista tuli kyllä muuten ihan hyvä, mutta aika meinas loppua kesken ja piti vähän "oikoa" ja tehä nopeammalla tavalla, joten putken alin kohta jäi melkeinpä samalle tasolle mitä vanha 3" catback oli. Syy miksi aloin tekemään sitä, oli siis että saisin putkea ylemmäs. Sitä tullaan vielä hieman muokkaamaan, mutta joo ihan tyytyväinen oon 6h räpellykseen, ku en oo ennen putkistoa tehny Ja äänistä tuli aika erikoiset.



Tepi, pääset sie oikeasti kyytiin jos haluat hehe.

Ja kyllähän sitä myydä voi, ainahan sitä voi ostaa erilaisen auton tilalle tai pyörän...

Tummennuskalvot pitäs repiä irti tässä ku kerkeää. Ja ehkä jotain pientä hipostelua. Tänään nostin autoa hieman että se pääsis konttorin läpi ilman että se jäis keijaamaan johonki jarrudynoon. Alapallot mitä yritin tänään vaihtaa olikin väärät, joten vanhalla kasaan ja etsimään alapalloja. Prkl.

[Mystic]

Etupää on vähän tommonen kiikunkaakun homma. Tuossa stancessa missä tuo kuvissa on, niin runkopalkkiin on matkaa ehkä just se 3cm :S Jos isompaa kumia laittaa, niin minusta se on sitte sama laittaa isompaa kumea myös takapäähän että pysyy hyvässä balanssissa. Tiedän että sitä ei välttis huomaa, mutta pelkästään se että tiiän asiasta, häiritsis minua

Ei siinä niin radikaalia eroa kuiten ole; kokonaiskorkeus jää kuiten vielä 195/40 renkaalla alle sen mitä takana on plus venykään ei katoa (luonnollisesti sitä vain tieten vähemmän). Leveyden puitteissa taaksehan menisi vaikka 215/35 tai 205/40, mutta sitten se perä taas nousahtaa hitusen ylemmäs eteen verrattuna, jos saman asennon haluaa säilyttää. Jos miettii nytkin että etupään kun laskisi kumin tasalle, niin olisi jo melkoinen etukeno; tavoitteena kuiten vissiin mieto vastaava. Perinteistä arpomista.

http://www.willtheyfit.com/index.php?wi ... mit=Submit

http://www.willtheyfit.com/index.php?wi ... mit=Submit

http://www.willtheyfit.com/index.php?wi ... mit=Submit

[Pete]

Ei tuo takana oleva matalempi profiili ole mitenkään erikoista. Minusta tuntuu että oon nähny joskus ihan vakio urheiluautoissaki tehneen tällaista. Monet laittaa tehovehkeissä kunnon läskit taakse mutta hieman matalemmalla profiililla entä edessä. Keula on yleensä painavempi niin parempi vaan että hieman enempi kumia. Mutta se siitä aiheesta.

[samsam]

Voi olla, nyt ei tähän hätään kyllä pysty uusia renkaita hommaamaan. Laitoin etupäähän camperia lisää, parani ainaki omasta mielestä lookki paljon. Tuli myös kiilloteltua pakoputkenpää ja hieman tasoiteltua sitä. Pistelen tässä illalla kuvia