Ruokatauolla tuli idea joka ehkä parantaisi turbon hyötysuhdetta.
Kuva perus turbosta.
Ilma kulkee putkea pitkin turbon siiville normaalin ilmanpaineen saattelemana. Se on kaikille selvä homma. Entä jos ilma saataisiin pyörimään putken sisällä turbon pyörimisen mukaisesti ennen kun osuu siipin. Näin helpottaa kaasujen siirtymistä putkesta turbon siipiin. Ilma kulkisin hieman sulavammin joka parantaa hyötysuhdetta.
Pyörteen putken sisälle saisi aikaan putken sisälle tehdyillä ohjureilla tai pieni sähkömoottori, jossa on turbon siipien tapainen ropelli pyörittämässä ohi kulkevaa ilmamassaa.
Tietenkin tämä on täysin päässää pyöritelty juttu joka voi todellisuudessa olla susi. Ajattelin jakaa ideani tänne, jos joku vaikka ymmärtäisi nämä selitykset ja keksisi jotain toimivampaa.
En tarkottanutkaan sitä, vaan esimerkillisesti vain kun puhuit pienestä sähkömoottorista.
Lienee hyöty varsin marginaalinen, vaikka jotain onnistuisikin kehittämään.. Eikö nuo turbon siivekkeet kuiten aiheuta itsessään jo ns. turbon suulla pyörivän liikkeen. Onhan sillä tieten joku vaikutus, jos sen ilman saisi pyörimään aivan alusta asti.. Toisaalta muistan joskus lukeneeni siitäkin että jotkut pyrkii taas nimenomaan minimoimaan tuon ilman liikehdinnän imuputkessa.. Muista kyllä varmuudella, niin pitäisi vähän kaivella taas.
”Life is about the people you meet and the things you create with them”.
eikös näissä monessa vapaavirtaus-suodattimissa ole kerrottu että saadaan ilma pyörteilemään jotta saadaan lisää tehoa myös sen takia. monessa testissä on osoitettu todellisuudessa tehojen tippuvan alkuperäiseen pakettiin verrattuna
Vapaasti hengittävissä tästä pyörteilystä ei olisi mitää hyötyä.
Näissä turbo jutuissa, onhan välijäähdytin melko marginaalinen hyöty. Silti kaikissa nykyaikasissa turbo moottoreissa on se. Sama olisi tässä pyörre masiinassakin. Pieni ripaus lisää virtausta parantaisi toimintaa.
jarskii- wrote:eikös näissä monessa vapaavirtaus-suodattimissa ole kerrottu että saadaan ilma pyörteilemään jotta saadaan lisää tehoa myös sen takia. monessa testissä on osoitettu todellisuudessa tehojen tippuvan alkuperäiseen pakettiin verrattuna
Ei noista vapaavirtaus suodattimistä ole oikeesti mitään hyötyä. Usein koko suodatin vaan törkätään letkun päähän ihan sellasenaan. Siinä tulee ongelmaksi konehuoneen lämpimämpi ilma vs raitis ulkoilma. Jossain lueskelin että teoreettisesti jos vaikka on 300hp, jos ilma onkin 20c kylmempi olisi 310hp. Vaikuttaa siis paljon mistä sitä ilmaa otetaan.
Ei ole käytännön kokemusta, mutta trumpetin pitäisi parantaa imupuolen ilmansaantia. Varsinaista pyörteilyä se tuskin saa aikaan, mutta imuputken pitäisi "täyttyä" paremmin. Englanninkielinen termi on "velocity stack" ja se saadaan aikaan tällä
vain wrote:
Ei noista vapaavirtaus suodattimistä ole oikeesti mitään hyötyä. Usein koko suodatin vaan törkätään letkun päähän ihan sellasenaan. Siinä tulee ongelmaksi konehuoneen lämpimämpi ilma vs raitis ulkoilma. Jossain lueskelin että teoreettisesti jos vaikka on 300hp, jos ilma onkin 20c kylmempi olisi 310hp. Vaikuttaa siis paljon mistä sitä ilmaa otetaan.
Mutta kun sitä voimaa alkaa oikeasti olla ei ne vakiosuodattimet virtaa enää tarpeeksi...
vain wrote:
Ei noista vapaavirtaus suodattimistä ole oikeesti mitään hyötyä. Usein koko suodatin vaan törkätään letkun päähän ihan sellasenaan. Siinä tulee ongelmaksi konehuoneen lämpimämpi ilma vs raitis ulkoilma. Jossain lueskelin että teoreettisesti jos vaikka on 300hp, jos ilma onkin 20c kylmempi olisi 310hp. Vaikuttaa siis paljon mistä sitä ilmaa otetaan.
Mutta kun sitä voimaa alkaa oikeasti olla ei ne vakiosuodattimet virtaa enää tarpeeksi...
juurikin näin. mutta monelle tuntuu olevan ensimmäinen viritys juurikin vv-suodatin vaikka kuinka on todistettu että se on yhtä tyhjän kanssa. joku oli kerran mittailu alipainetta imuputkistossa jossain vag-konsernin tuotteessa niin maffi jarrutti ilmaa reilusti enemmän kuin alkuperäinen suodatin
vain wrote:Vapaasti hengittävissä tästä pyörteilystä ei olisi mitää hyötyä.
Näissä turbo jutuissa, onhan välijäähdytin melko marginaalinen hyöty. Silti kaikissa nykyaikasissa turbo moottoreissa on se. Sama olisi tässä pyörre masiinassakin. Pieni ripaus lisää virtausta parantaisi toimintaa.
jarskii- wrote:eikös näissä monessa vapaavirtaus-suodattimissa ole kerrottu että saadaan ilma pyörteilemään jotta saadaan lisää tehoa myös sen takia. monessa testissä on osoitettu todellisuudessa tehojen tippuvan alkuperäiseen pakettiin verrattuna
Ei noista vapaavirtaus suodattimistä ole oikeesti mitään hyötyä. Usein koko suodatin vaan törkätään letkun päähän ihan sellasenaan. Siinä tulee ongelmaksi konehuoneen lämpimämpi ilma vs raitis ulkoilma. Jossain lueskelin että teoreettisesti jos vaikka on 300hp, jos ilma onkin 20c kylmempi olisi 310hp. Vaikuttaa siis paljon mistä sitä ilmaa otetaan.
Välijäähdytin vähentää nakutusherkkyyttä, voi lisätä paineita-> enemmän tehoa. Ja luultavasti ylimääräiset sähkömoottorit vain hidastaa ilmansaantia.
Siivekkeet sensijaan voisi vähentää sakkauksen jälkeen aiheutuvaa pyörteilyä MAFissa, jotkut laittaneet + muotoisen siivekkeen heti MAFin jälkeen.
Tein 3d ohjelmalla mallin josta selviää mitä ajattelin tällä systeemillä. Pelkkä hahmotelma mistä idea tulee selväksi.
sähkömoottorin koko ei jarruta ilman kulkua. Läpivirtauksen pystyy pitää samana kokomatkan. Ilma vaan pyörteilee toisessa päässä.
Olen ajatellut tehdä prototyypin omaan rx7 ja jos dynoon auton vie näkee että onko apua vai ei. Turbon siipien muotoilukin vaikuttaa paljon tämän toimintaan.
Monesti näitä ahaa-elämyksiä ja innovaatisia ideoita pyöritellessä kannattaa kuiten muistaa tai ennemminkin ajatella myös että miksi kukaan muu ei ole asiaa keksinyt, tämäkin toisaalta jo on.. Idea on simppeli ja luulis nyt ainakin että myös parempia versioitakin olis testatru kuin nämä halpisvehkeet, ihan dynossa, virtausmittauksissa jne.. Mut ei siinä, testaa ja kerro miten kävi, onhan se eteenpäin jos sillä ois edes yhtään mitään positiivista vaikutusta..
Kyllä se "supistin" itsessään jo aiheuttaa pyörteen.
Samanlainen supistin pitäisi tehdä downpipeen turbosta lähteväks jolloin saadaan pyörre pakoputkeen aikaisekai jolloin virtaa paremmin.
