Ajattelin vääntää pienen kertomuksen autosta.. Elikkä autonhan ostin ihan täysin hetken mielijohteesta
Oltiin mamman kanssa syömässä paikallisessa lounasravintolassa, jossa samassa rakennuksessa on autokauppa.. Ajatus "uudesta" autosta oli jo ollut jonkin aikaa mielessä koska mammahan oli paksuna tapahtumien aikaan ja vanha -87 corolla nyt ei sattunut olemaan sieltä turvallisimmasta päästä. Elettiin siis kesäkuuta 2006, tuumasin mammalle ruoan jälkeen että käydäänkö kattelee autoja tossa pikaseen. Pienen ihmettelyn jälkeen olinkin jo menossa hakemaan avaimia ja koeajolle. Lenkin ajettuamme ja auton hyväksi todenneena (ruosteeton) löin nimen paperiin. Tällä reissulla ei todellakaan ollut tarkoitus ostaa autoa saatikka muutakaan mutta toisin kävi... Ja näin auto vaihtoi omistajaa.
Autohan on -98 vuosmallin peruspappa corolla ankean harmaalla sisustalla. Autossa myös täydellinen huoltohistoria. Pakolliset poppivehkeetkin laitettiin mutta niistä nyt ei sen enempää
Auto meille tullessa:
Sori paska kuva, muita ei ollu, alle jo ehitty ruuvata edellisestä jääneet alupallot. Kuvat isoksi klikkaamalla.
No muutama päivä meni ja jotain oli tehtävä, Completokselta tilattiin FK:n -40mm pudottava jousisetti ja cromipeilit. Alla lopputulos.
Näillä mentiin mitä nyt ikkunat tummennettiin. Elettiin syyskuuta 2007 kun vaihdelaatikko päätti antautua ku rampille lähdin kiihdyttämään. Kilometrejä tässä vaiheessa taulussa 212000
Autolla pystyi ajamaan vielä mutta välillä kamala pauke ja ihankuin olisi pyörinyt tyhjää välillä rattaat toisiaan hipoen. Asiaa tarkemmin tutkittua huomasin että Toyotan huolto-ohjelmaan ei kuulu mikään vaihteestoon liittyvä asia. Vaihteiston öljyt muistutti lähinnä kuravettä näkönsä ja koostumuksensa puolesta. Vanha laatikko purettuna pois:
Netistä käytettynä ostettu vaihteisto samoilla kilsoilla suunnilleen. Purkaamoiltakin kyselin mutta hinnat alkaen 800 --> ei kiitos.
Samalla ku laatikko oli irti niin vaihdettiin kaikki vetareiden suojakumit ja rasvat.
Sinne se jäi odottamaan uuden vaihteiston saapumista:
Kasaus vaiheesta ei ole kuvia. Samalla vaihdettiin myös kytkinasetelma uuteen. Kövin motonetistä hakemassa asetelman ja nakkasin paikalleen ja kasasin auton. Mutta kytkin ei irroittanutkaan kunnolla, kierroksia piti olla 2500 ennenkuin vaihteen sai sisään. Alkuun vaihtelin kytkimen työ ja pääsylinterin tiivistesarjat siinä uskossa että jostain vuotaa nesteet läpi.
Tiivisteiden vaihdoilla ei mitään merkistystä asiaan. käytin sitten autoa korjaamolla ja sieltä soitettiin ja sanottiin että asetelma viallinen vaikkeivat autoa edes purkaneet. No kävin hakemassa auton pois hiukka ehkä epäuskoisena että voiko olla uusi asetelma viallinen... Menin motonettiin ja kerroin asiani ja sanoin vielä että auto jokapäiväisessa ajossa että en voi tuoda vanhaa kytkintä ensin heille että saisin uuden. Pienen väännön jälkeen sain uuden asetelman mukaan ja kuukauden aikaa palauttaa vanha. Purin asetelman pois minkä olin viikkoa ennen asentanut. Kytkinlevy ja laakeri täysin ehjät, mutta itse asetelma vai mikä se on..
kiero kuin korkkiruuvi. Neljästä kohtaa palanut siniseksi takuuseenhan se meni.. Vitutti vaan tehdä aika paljon ylimääräistä työtä. Tämän jälkeen pelannut moitteetta kytkimen osalta. Matkan varrella vanteetkin vaihtuivat:
Tuli aika kun ulkokuorelle piti tehdä jotain. Keulalle veistelin kerrostalo asunnon partsilla avensiksen puskurin alaosasta lipan tai no puolikkaan puskurin
Taakse ostin käytetyn A-vectran puskurin helman mikä meni paikoilleen oikeestaan mitään tekemättä:
Tässä kuosissa mentiin kesä. Syksyn tultua ku osat ois pitäny maalata ei ollu aikaa, rahaa, eikä paikkaa. Joten osat myytiin eteenpäin.
2009 leimalla tyli hylsy päästöistä. kuopion autokaupalle auto töpseliin ja tuomio oli sökö lambda-anturi.
Kiertelin kaikki varaosa liikkeet ja kyselin uutta, mistään ei löytynyt.. takaisin tojotalle ja sieltä sai todella halvalla 240e kiitos.
Samalla vaihdoin sitten kaikki iskunvaimentimet, jarrut joka kulmaan, pakoputki pakosarjaa ja ns "downpipea" lukuunottamatta. Uusiks laitoin myös sytyn hilut, toisen valoumpion eteen. ihan sen takia että tarvii jatkuvaan rassata, ku vielä sattu olemaan valuuttaa sopivasti. Sen jälkeen ei olekkaan tarvinnut ku vaihtaa öljyjä ja "downpipen" vaihdoin tossa talven aikaan vielä.
Syksyllä 2010 kattelin takakaaria, helmojen takaosia ja toista takaovea että ruostetäpliä näköjään ois.. Hioin ruosteet pois ja vedin sinkkipohjamaalin pintaan. Talvi mentiin takakaaret ja toisen oven puolikas pohjamaalissa.
Pääsiäisenä serkku toi tuliasia vieraillessaan savossa:
Eli Dotzin LAs Vegasit koossa 17x7 et 38
Kattelin myös kevään aikana ku oli ruostepilkkuja tullut pohjamaalin läpi. Joku aika sit teinkin pohjat uusiksi ja toisen takakaarenkin osittain.
Sen jälkeen luonnollisesti auto piti maalata ja asiaa kasiteltiinkin hieman jo toisessa topikissa: http://japtoys.foorumi.org/viewtopic.php?f=27&t=186
Viime viikonloppuna sitten vedin värin pintaan, kylet maalasin jo sen takia että aikojen saatossa saanut jo sen verran vesihiekka suihkua niskaansa että pinta ei ollut paras mahdollinen enää.
Sisustaa myös piristelin hieman tossa joku aika sitten Stickerbomb 2 kirjasta otetuilla tarroilla.
Että semmosta tällä kertaa.. Seuraavaksi täytyy hioa / myllyttää noi rajat takakaarista ja listojen kohalta edestä.
Pohjan massaus on edessä myös ennen talvea niin pysyykin ruosteettomana pohja
Mielessä ollut myös tuolle sisustalle tai lähinnä sen värille vois tehdä jotain.. Vaimennusprokkis ois kanssa hyvä tehdä niin sais hiljaisemmaksi sisältä ja vaikuttashan se myös äänimaailmaan.
Päivitellään sitä mukaa ku jotain tapahtuu.
Täytyy joku päivä hakee toinen uusi umpio ja katella sit missä välissä ehtii kokkailla niitä. Toisen kyljen maalirajoja kans hiukka häivytelty, sain hätäpäissäni vanhan maalin puhkikin parista kohtaa.. 
