Mysticin vannepaja

[atte.P]

Mä en nähtävästi paljon muuta kirjoittele, kun hehkuta näitä camber-juttuja, mutta silti. Multa nousee hattu ja tykkään susta isosti. Pakko tulla puristaan kädestä jossain välissä kesää.

[Mystic]

Mä en nähtävästi paljon muuta kirjoittele, kun hehkuta näitä camber-juttuja, mutta silti. Multa nousee hattu ja tykkään susta isosti. Pakko tulla puristaan kädestä jossain välissä kesää.

Saa minua tulla toki puristeleen jos vain tunnistamaan sattuu, Adan ottikin jo löysät pois Helsingin reissulla.

Hitusen vielä jännittää että minkälainen tästä lopulta tulee; pari arveluttavaa juttua liittyen niin vanteiden kuin uusien korinosienkin istuvuuteen, että vielä ei kannate kovin lähteä ylistämään.

[Adan]

Adan ottikin jo löysät pois Helsingin reissulla.

Ei voi olla huono jos pussit tyhjänä ja tsuhuhu -ääniä päästää.

[Mystic]

[Mystic]

Edellisessä kuvassa aihiot taka-akselin siirtopalikoille, seuraavassa uudet shimmi/camber-levyt.

[Mystic]

Vastakappaleetkin/prikat ready.

[Insane]

Tuli tuossa mieleen, että mitä poliisit/katsurit sano tästä über liialliseta camperista... Eikö sulla mene ajohalut varsinkin pitemmillä matka-ajoilla Itsekin tykkään paljon camberista/"liian" matalasta, mutta nykyään tulee ajeltua aina niin paljon ympäri lappia ja tiet on aina siinä kunnossa, että PRKL pääse maasturillakaan niin ei haluta laskea autoa enää noin tonttiin kuin ennen...

[Mystic]

Päivitelläänpä tätäkin taas vaihteeksi.

Vanteet tosiaan ehti jo käydä auton alla aikoinaan, mutta milleissä jäi omasta mielestä sen verran kuitenkin parannettavaa että paketti päätettiin laittaa vielä kertaalleen uusiksi. Tässä nyt sitten tovi odoteltu osia tekniikan että alustan puolesta, ja viimeinkin alkaa olla talli pullollaan oikean muotoista metallia jotta saa palikat naitettua fiksusti yhteen. Eilen sain vihdoin käsiini toistamiseen muokatut etutolppien alapäät ja vähän erilaiset camber-pultit, joiden kanssa painittiinkin tänään sitten huolella. Samalla lätyt saivat maalia osakseen ja pinnapultit vaihtuivat vähän lyhyempiin pitkien lähtiessä niitä enemmän tarvitsevalle foorumilaiselle. Vielä pientä hipostelua niin lopputulos suhteellisen jees, joskin apurungon aftermarket-tukikehikko piti pultata toistaiseksi pois sen ottaessa turhan nopeasti kosketusta maahan. Eiköhän sekin tosin saada vielä sinne takaisin pienellä modauksella! Alla pari perunalla napattua kuvaa.

Huomenna jatkuu sitten takapään kanssa, joka vaatii myös melkoisesti työtä. Fitmentin hipostelun lisäksi tarkoitus olisi viimein saada ne "isommat" jarrutkin asennettua, kun nyt (toivottavasti) sopivat adapteritkin hyllystä löytyvät.

Ps. Vesisade voisi loppua; ei ole kovin herkkua.

[samyy]

eihä näillä vehkeillä voi ku viikoloppusin kauppaan kaljat ja maidot pörrätä hakemaa, muuten täytys jo liikkuva rengaskone ja varakumit olla aina matkassa vitsivitsi

[Insane]

Täysin samaa mieltä, vaikka en kyllä lähtis hakemaan sitä kaljaakaan... Ilmajouset pelastaa Nätit vanteet, kunhan eivät mene pilalle tuossa käytössä. Raskisipa itsekin ostaa em2:seen 4000€ ilmajouset...

[Mystic]

Tuli tuossa mieleen, että mitä poliisit/katsurit sano tästä über liialliseta camperista... Eikö sulla mene ajohalut varsinkin pitemmillä matka-ajoilla Itsekin tykkään paljon camberista/"liian" matalasta, mutta nykyään tulee ajeltua aina niin paljon ympäri lappia ja tiet on aina siinä kunnossa, että PRKL pääse maasturillakaan niin ei haluta laskea autoa enää noin tonttiin kuin ennen...

Tykkäävät tietysti aivan hulluna, not. Autojen rakentaminen on kyllä Suomessa semmoinen harrastus, että sanottavaa tulee jos on tullakseen. Viimeisimmässä Getarin jutussa taisin tästä sivulauseella mainitakkin. Periaatteessa jos kaikki säännökset huomioiden tällä maalla lähtisi autoaan yhtään isommin muokkaamaan, niin kovin laihaksi taitaisi jäädä tulokset. Muutenkin täysin järjetöntä että Suomessa syynätään enemmän itse osien laillisuutta kuin sitä miten hyvin tai turvallisesti muutokset on tehty; samalta asemalta saattaa ajaa ulos puhki ruostunut Bemari puhtain paperein ja perässä hylsyn saanut Lexus, kun siinä nyt vain sattuu olemaan rikkoutuneiden tilalle vaihdetut aftermarket-ylätukivarret OEM-varsien sijasta. Itse arvostan nykyään enemmän sitä, että yleensä tämän harrastuksen piirissä uskaltaa/viitsii vetää täysillä; ei lie semmoista asiaa mistä ei lopulta selviäisi, oli sitten kyse jonkun osan rikkoutumisesta, katsastuksesta tai virkavallan kanssa asioimisesta. Lisätyötä ja todellista oikeaa asennetta se kylläkin vaatii, sitä en kiellä. Toisaalta ihan hyvä että valvotaan ja onneksi vastaan on tullut myös tapauksia, joissa isomman vallan edustajalla on tapaus-/tilannetaju kohdillaan. Ylilyöntejäkin kyllä sitten valitettavasti harrastajien kannalta vaakakupista löytyy.

Cambereita en näe ongelmaksi, paitsi vanteiden kestävyyden suhteen jos alla on ns. "markettikamaa". Pienet camberit (tai oikeasti kapeat renkaat) on omaan käteen jees, kun ohjauksessa on ihan erilainen tarkempi tuntuma (tosin ratista saa kyllä pitää sitten vähän tiukemmin kiinni, sillä teiden kaltevuudet alkaa vedättämään marginaalisesti enemmän johonkin suuntaan). Ainakin Corolla oli 215/35 renkailla ja suorilla cambereilla aivan kamala ajettava kun haki vain kokoajan ja veteli pienimmästäkin urasta, never again. Radikaalit kulmat on noudattelee sitten enemmän "form > function" -mentaliteettia, joskin niilläkään nyt ei niin surkea ajaa ole kuin ensimmäisenä voisi kuvitella. Auraukset ym. pitää kyllä sitten vain jo olla oikeasti kohdillaan.

Auton madaltaminenhan se yleensä sitten sitä käytettävyyttä syö, mutta tässäkin tapauksessa näkisin sen asenteen ratkaisevan. Jos oikein syvällisiä johtopäätöksiä aletaan vetämään ja minulta kysytään, niin kyllä koko autojen rakentaminen yleisellä tasolla on niin järjetön harrastus että toista saa hakea (mikäli sitten ei puhuta autourheilusta, joka on jo oikeasti joillekkin palkkatyö ja suurta kansanviihdettä). Mitä joku tekee esimerkiksi tieliikenteessä tuhannella hevosvoimalla tai vastaavasti mikä saa osan autohifisteistä tavoittelemaan suurinta mahdollista db-lukemaa? Järkeviä lähtökohtia on hyvin vaikea eritellä, mutta aivan samoin se on muissakin harrastuksissa. Joku tykkää bongailla lintuja, joku taas keräillä pienoismalleja, ja joku ajaa matalalla autolla huolimatta siitä joutuuko hyödyntämään kiertoteitä tai jumittamaan hidastetöyssyissä. Pääasia että jokainen tekee sitä mikä jollain tasolla itsestä tuntuu hyvältä/oikealta, ja toivottavasti pystyy myös sitten ajan kuluessa nauttimaan aikaansaannoksistaan.

[Insane]

Melko ympäri pyöreitä vastauksia, mutta kai niistä joku tolkkua saapii... Muutama sanonta istuu päähän, mutta mutustellaan näitä ajatuksia luultavasti vuoden verran eteenpäin.

[samyy]

järjetöntä touhuahan se on tämä autoharrastus, ei siitä pääse mihinkään, joten turhahan se on kenenkään ruveta käytännöllisyyttäkään sotemaan suotta, osalle on harrastus ja käyttiskulkineet eriksseen, joillain taa molemmat yhdistettynä. Tuskinpa kukaan paljon ajava alkaa hieromaan käyttöpeliinsä kovin paljoa camberia, kun se tosiaan sitä rengasta syö, mutta se joka sitä lähtee hakemaan luultavasti asiasta on ihan tietoinen

[joksak]

Perustaa erillinen japkayttoautot.net -foorumi arkailijoille..

[Adan]

Too long, didn't read. But dat fitment tho<3