Theres no replacement for displacement...
Alkaa tuntumaan pikkuhiljaa siltä tuon koneen kanssa että pennit jonoon ja konetta metsästämään. Nyt viimeksi tallilla touhutessa vaihoin Accordiin tulpat ja hengissä olevan akun paikoilleen, sekä käyttelin auton lämpöseks asti. Siinä sitten kerran käytin kierroksilla sitä konetta, niin jossain ~6krpm kohalla putosi ainakin kolme pyttyä pelistä pois. Kun löysäsin kierroksilta, auto kävi niinku vanha Zetori ja kohtuu erikoisen äänen saattelemana sammuksiin.

Oma veikkas on että virranajakan pyörijä poksahti. Nyt pitää taas viikko herätellä taistelutahtoa kämpillä ennen seuraavia toimenpiteitä...
Kävin kaverilta hakemassa ne madallusvieterit Sivikkiin ja iskin silmäni (kuvaannollisesti onneksi) erääseen nurkassa lojuvaan, aika surullisen tutun habituksen omaavaan moottoriin. Kuonan alta kaivoin tyyppikilven esille ja siinähän seiso F22A3.
Mää arvon nyt vähän että kumpaa ideaa lähteä viemään mahdolliseen toteutukseen asti, jos sille polulle taas lähdetään: F22A3 vs. H23A2. Hyvät ja huonot puolet kustakin:
F22A3
+halapa ellei ilmanen
+täysin walk through swappi
+itselle tuttu lay out kauttaaltaan
+osia löytys jo valamiiksi melkonen rovio
-paljon ajettu kone
-ei mitään tietoa mitä se on syöny
H23A2
+kaksnokkanen
+lähtökohtasesti (10HP!!!

) tehokkaampi
+myös helppo swappi
+riittäs ihan "long block" pannu koska vaihteisto, imusarja jne löytyy
+street credittiä

-FRM putket
-mistä mä sen löydän
-ja palijoko maksaa
Kauheesti mutuilua taas aiheen päältä, mutta haaveet elättää

Ei oo viime aikoina mitään kuvaamisen arvosta tapahtunu tallin puolella, mutta ois tarkotus joulun alla ajaa vehe pihalle pajalta ja laittaa pätevämpi henkilö kameran nappuloita painelemaan.