Suizan "käyttis" 2JZ S13 ja drifteri 400sx

[Suiza]

To do ennen ekaa starttia.
-Kompuraan ja koneeseen öljyt
-Viinalinjasto valmiiksi
-Antaa savun hälvetä, tarkistaa pumppujen kytkennät
-Turbon öljyntulolle kuristus
-Kytkeä uusi "ignition fuse"
-Keksiä syttypuolalle paikka

Kompurassa ja koneessa öljyt, b-pumppuja koeajettu, ignition fuse kytketty ja konetta veivailtu startilla ympäri.

Sytytyspuolallekin tuli kiinnike tehtyä, joten heitin kaikki sytkäkamat paikoilleen, öljynsuodatinkin on löytänyt paikkansa.


Konetta kun pyöritin starttimoottorilla ilman tulppia niin tuntu jakohihna melko levottomalta, hyppii jne. En kyllä edes tiedä mikä tuollasen voisi aihetuttaa joten lieköhän normaalia?
http://s388.photobucket.com/user/Suiza_ ... 4.html?o=9

Yön yli kun oli kone seissyt öljyt sisällään niin eiköhän lattialle ole ilmestynyt tippaa kerpele, vaikka kuinka huolellisesti yrtitin tehdä niin öljypohjaa vuotaa juuri samasta kohdasta mistä se aina vuotaa... Ei mitenkään paljon, mutta esim senjälkeen kun on startilla sahannut niin tulee tippa/30 min jonkun parin kolmen tunnin ajan. Pistää vituttamaan.

Oli siellä koneen alla yksi toinenkin 2x2cm öljylätäkkö kun oli yön yli seissyt, mutta vaikka miten räpläsin koneen kylkeä jokapuolelta moneen eri otteeseen niin vuotoa ei löytynyt. Noh eiköhän ne sit ekan startin yhteydessä löydy jos on löytyäkseen.

Olen siis henkisesti jo valmistautunut siihen että nostan vielä koneen pois ja taistelen öljyvuotojen kanssa.

To do lista ensi savuihin lyheni siis melko paljon viikonloppuna, enään parit liittimet polttoainelinjaan niin vois kokeilla.

[Suiza]

Jätän tämän vain tähän.

http://s388.photobucket.com/user/Suiza_ ... 4.html?o=2

[Toncha]

No nyt alkaa olla säxässä sävelet kohillaan

[Suiza]

Joo oli tossa ääniraidassa jotain hienoja uusia saundeja.

Ajattelin "palkita" itteni pysymällä pajalta pois ja mennä ajoissa nukkumaan, mut eihän siitä mitään tullut. Siis tallille ja tekemään sulakerasialle kiinnitystä.


Nyt kun sulakerasia on edes jossain kiinteästi kiinni niin voi johdot vetää valmiiksi ja teippailla. Tarkkasilmäset huomaa myös että öljynsuodatin löysi paikkansa etulokarista. Kyllä, maalataan jossain vaiheessa kaikki kiinnikkeet.

Pakoputkea yritin toissailtana veistellä kasaan mutta ei ottanut onnistuakseen sitten millään. Kolmet eri versiot ehdin tehdä auton puoliväliin asti, joista kaikki näytti olevan liian matalalla.

Loppujen lopuksi silppusin downpipenkin auki ja lyhensin sitä 2cm, niin johan alkaa putki olemaan tarpeeksi ylhäällä.
Homma kaatu hitsikaasujen loppumiseen.

[Suiza]

Kompuran läppä sekä kompuran ahtoputket hollillaan. Seuraava todella iso ongelma on ilmanputsarin sijoitus, tulee siis tuon läppärungon päätyyn juuri syylärin taakse jos suoraan siihen tuikkaa kiinni. No good.



Nyt olis hyvät ideat kalliita, 4'' putki/ letku pitää tuoda tuolta jäähdyttimen takaa jotenkin keulalle tai edes jäähdyttimen eteen mutta tuntuu olevan lähes mahdotonta mitä nyt äkkiä mietin. Alta jos menee niin tulee liian matalalle ja muut paikat on tukossa ahtoputkilla.

Turbolle kuristusta kuparilevystä, 3mm reikä nykysen 4mm tilalle. Löijaus vielä niin toimii tiivisteenä.


Huomispäivä meneekin sitten penkissä kaverin auton kanssa hakemassa motivaatiota.

[Suiza]

Kompuran ahtoputken takia flekti ei mahtunut enään syylärin konehuoneen puolelle, joten pakko siirtää etupuolelle puhaltamaan. Sinnehän tuo 16" flekti ei mahtunut joten tilalle tuli tuli kaksi kappalett SPAL 12" propellia.

Ei yhtään huvittanut vetää noita kennon läpi nippusiteillä kiinni kun painavat jonkinverran, joten tommonen simppeli kehikko tuli kyhättyä flekteille. Helpottaa myös huomattavasti syylärin irrottamista/asentamista/ vaihtamista. Kaiken kukkuraksi tuli todella huono kuva otettua virityksestä.


Iso alujäähdytinkin tiggailtu tiiviiksi, on se perkele oma lajinsa sekin näköjään, tiivistä tuli kuitenkin. Viinapuolelle periaatteessa kaikki nippelit ja nappelit nyt kasassa myös, tarvii joku järkevä kontin pohjalevy keksiä että voi asennella putkia kiinni.

Eka koeajo piinaavaan lähellä mutta vielä miljoona pikkujuttua tekemättä.

[Suiza]

R32 satulat ja levyt saapu vihdoinkin, odotettua paremmassa kunnossa, näyttivät olleen hiljaittain läpikäydyt. Uudehkot jarrupalatkin vielä kaiken kukkuraksi, jotkut siniset ilman tekstejä ne oli, olispa Endlessin palat.

Teräsharjalla pyyhkästyt, maalia pitäis heittää niskaan ennen lopullista asennusta ja ehdotuksille olen avoin. MIelessä käynyt keltaset satulat viilatulla Nissan tekstillä... Punaset satulat on niin 2012.


Jarrupääsylkäksi olikin jo aijemmin asennettu bm44 tätä päivitystä silmällä pitäen.

Sisustasta jokaikinen turvakaaren pultti kirrattu kiinni, pedaalit asennettu, penkille lopullinen paikka haettu, rakennettu sille kiinnitysrunko sekä kiinnitetty ja olihan sit tottakai pakko heittää rattikin paikoilleen että pystyy vähän kuiva ajelemaan.

Loput sisustan osat menee kiinni heti kun saa vaihdekepin tiivisteen vaihdettua, vuotanut jo monta vuotta niin nyt tuli latviasta asti tilattua uusi.

Jaa mitäs muuta.. Jäähdyttimelle alavesiletku juotettua kasaan kuparista, putkimies fo sho!
Välijäähdytin sai uuden kiinnitysraudan, ja ahtoputket turbolta välijäähylle tahkottu kasaan, odottaa enään maalia pintaansa. Olisin toisenkin puolen ahtoputket saanut tehtyä mutta porakoneesta karkasi toimintasavut niin jäi reijän teko siihen.



Flekteillä rele vielä, jarruille maalia ja ilmausta, kytkimen ilmausta, vaihdelaatikolle sekä servolle öljyt, syylärille ylävesiletku ja sitä ja tätä vielä. Hyviä hommia tiedossa eikä tekeminen lopu ihan heti.

Palailkaamme kun saa jotain järkevää ja mullistavaa tehtyä taas.

[Suiza]

Pojaaat! Minkä värisiks laitetaan vanteet, alkais oleen kohta ajankohtaista.


Jarrut paikoilleen.


Auto on konehuoneesta periaatteessa valmis paria klemmaria lukuunottamatta, kaikki nesteet sisällä jne, nyt enään takakontin puolelta valmiiksi niin voi varovasti ajatella koeajoa.

[Ren]

Sama väri millä konehuonekki vedetty!

[Suiza]

Tämä selvä! Kiiltävillä lipoilla tulee kuitenkin ja keskiöt vaan mintunvihreällä. Kävin tänään viemässä nuo takavanteet soodapuhallettaviksi, saa sitten pian alkaa kiillottelemaan takalippoja.

Takakonttiin tehtyä runko huonekaluputkesta johon kontin pohjalevyn saa kiinniruuvattua, pumpuille ja kerääjäsäiliölle tehty tukeva teline ja takakontti onkin nyt lattiamattoa ja klemmareita vaille vaan.

Mitähän muuta tullu touhuttua... Tosiaan konehuone kaikilta osin valmis paria ahtoputkiklemmaria lukuunottamatta.


Tiukkaa tekee...


Sit alku vituttamaan niin suunnattomasti tuo öljypohjan vuoto että...



Nyt on rapsuteltu puhtaaksi ja rasvat poistettu ja öljypohja liimailtu uudestaan Wurthin uuberliimalla, nyt jos ei ole tiivis niin on asentajassa vikaa.

Kone on nyt siinä vaiheessa että vois alkaa tähystelemään sitä takaisin paikoilleen, kokeillaan sit viikonloppuna koekäyttää vähän enemmän tota konetta, sekä polttoaine-järjestelmää.

Toivottavasti.

[Suiza]

Kone paikoillaan, kaikki nesteet sisällä, polttoainepuoli kunnossa ja hyvin tuntuis rokkaavan tuo kerääjä setuppi.

Konetta käyttelin kuumaksi ja vähän fiilistelin, ahtoputket ei pysy paikoillaan tyhjäkäynnilläkään ilman lemmareita että kai se kompura siellä jotain työtä tekee.

Jarru ja kytkinlinjat tuli kans tehtyä valmiiksi että olis vaan ilmausta vailla, palaillaan asiaan....

[Suiza]

Pitkää päivää (yötä) tehty taas.

Jarrut ja kytkin ilmattu ja tuntuis pelittävän. Pakoputki tehty valmiiksi ja oli kyllä semmonen urakka että huhhu. Downpipeäkin piti muokata vielä hieman ettei osunu jarrutehostajaan.

Koko putkisto nyt siis 3,5'' rosteria, paitsi viimenen metri joka on 4'' rst. Pitää vielä kunnon kannake tehdä loppuputkelle että saa sen puskurin loven keskelle.

Kuvia ei tullu räpsittyä mutta joku pikanen soundcheck näin 11 illalla naapureiden iloksi. Hyrsk.

http://s388.photobucket.com/user/Suiza_ ... 4.html?o=0

[Suiza]

Vähän oli ongelmia bypass venttiilin kanssa, on kertakaikkiaan liian pieni joten tyhjäkäynnilläkin kompura pukkaa ilmaa aivan sikana imusarjaan ja alkaa kierrokset seilata ylös. Pistin tilaukseen pari kpl 50mm turbosmartin dumppia nyt tuon yhden 25mm tilalle.

Flektit kytketty, pakoputki kannakoitu, on kuiva-ajettu pukkien päällä ja kytkin pelitti kuten kuuluukin, jarrutkin tuntuu hyviltä tehostajan kanssa.

Vanteet pitäisi tänään tai huomenna olla valmiit....

Puskuri roikutettu paikoilleen nopeasti jotta saisi ulostulon hollilleen.


Kohta mennään taas sprääääääät.

[Suiza]

Vanteet haettu soodapuhalluksesta.

Pinta oli melko karheaa, mutta 5 minuutin läpikäynti 320 vesihionnalla korjasi tilanteet, ja sai hyvän pohjan kiillotuksille.


Seuraavaksi 400 paperilla vesihionta, ja alkoi noita tummia "aaltoja" ilmetä hieman, senjälkeen 600 ja tummat aallot senkun lisääntyvät. Osaako joku sanoa mitä teen väärin.


Noista kyse siis.

Perusennakko laitettu kohdilleen koneesta ja muuttu kyllä ääni ja luonne ja kaikki kaasun vastaavuus jne parempaan suuntaan, oli aika pielessä aijemmin. Siinä samalla kun touhuttiin niin plussajohto osui syyläriin ja käräytti reijän siihen.. Onneks kaveri tarjoutu tinaamaan kasaan ja näyttää pitävän toistaiseksi.


Sit tuli moment of truth kun piti vähän autoja siirrellä pajalla ja mun nissani tottakai seisoo oviaukossa niin pakko kokeilla ajaa ulos, ja kyllähän se perkele liikkuu omin voimin.





Ja tässä syy miksi piti tehä lisää tilaa talliin....


To do listalla seuraavana;
-Ilmata jarrut kunnolla
-Uusi lambda (lsu4.2) hommata jostain
-Ahtotsydeemihärpäkkeet ja läpät ja venttiilit kiinni heti kun osat saapuvat
-Aloittaa toisenkin vanteet kiillotus ja jossain vaiheessa siirtyä 800-1200 vesihiontaan
-Maalata tai dipata vanteitten keskiöt värillä X
-Vänkärin penkki sekä vyöt kiinnittää
-Turbon ilmanottoa miettiä
-Etuvakaajan koiranluu hommata sekä laitella paikoilleen ( Arttu ohoi )

Että on tässä vielä tekeminen, tankkikin tuntu olevan typötyhjä taas vaihteeksi niin ei saanu kunnolla ilmattua jäähytysjärjestelmää.

[Juucso]

En tiiä mikä mua vaivaa, mutta tuo takapuskuriton luukki vaan on mahtava!